Consigli modifiche prima di rimappare su GTA

[lope]

sollecitazioni e se posso arrivare a 375cv, non penso che 30cv in più dall'originale mappati alla fine a dovere possano causare problemi o peggiorare qualcosa

non credo lele tema problemi per i maggiori cavalli, visto che quel motore gira anche con ben più cavalli

anche se tirare fuori +30 cavalli di rimappa da un benzina aspirato è una bella ambizione.... mica è un turbo eh

 

[mancio83]

@ localhost: CHE RAZZA DI PARAGONE è??? la novitec ha montato un compressore!!!!!! mica ha fatto una rimappa??? è ovvio che ha preso tutti quei cavalli!!

e poi vuoi tirare 30 cv rimappando la gta??? :lol21) :lol21) :lol21) :lol21) :lol21)
ma lavori a zelig??? :muaha) :muaha)
non ne tirerai + di 2-3...
e secondo me perdi pure qualcosa o in basso o in alto...

il resto sono storie da bar...

e purtroppo qui a napoli è pieno di baristi... :asd)
mi spiace ma è così...

 

[localhost]

Cerchi da 19" ? hai gia provato a chidere per il nullaosta?

Quando sarà il momento, tramite altre vie e nn tramite Fiat/Alfa ;-)

Preciso, anche se forse lo sai già, che l'unico modo LEGALE e che non crei problemi è avere il nullaosta dalla casa costruttrice, ovvero da Fiat Auto.
Tutte le altre "vie" ti possono risolvere i problemi nel caso in cui ti fermino i carabinieri, ma in caso di incidente ( :tiè) ) l'assicurazione non paga un centesimo se monti cerchi di misura per la quale la casa non concede il nullaosta.

Dalle mie parti c'è un negozio di tuning dove gli dai 50 euro... loro spediscono il libretto ad una motorizzazione (in Liguria... e qui mi fermo) dove evidentemente conoscono qualcuno che riporta a libretto la misura desiderata: ho visto dei libretti di 206 con "omologati" i 19" e di 106 coi 18" (che poi magari manco ci stanno...), fate voi... Il problema è che si tratta a tutti gli effetti di una falsificazione del libretto, per cui oltre ad avere problemi col fatto che l'assicurazione non paga, credo si possano passare altri guai seri... :shrug03)

Una cosa che x es. mi da molto fastidio, è il limitatore che si attacca troppo presto, ed è la prima cosa da cambiare sulla mappa, x me.

Personalmente invece sarebbe una delle cose che io lascerei com'è...

Ingegneri iscritti all'albo d'oro ;-)

X mancio:

"ingegnIeri che hanno fatto una mappatura perfetta per prestazioni e durata del motore... "

parli di prestazioni e durata motore, e io ho risposto a questo. E poi, giusto x informazione, con il kit novitec è presente anche un modulo x la centralina e non è solo il volumetrico.
Cmq, come da titolo io parlo di effettuare modifiche prima di rimappare, il titolo non è "quanti cv prendo con la SOLA rimappatura" quindi parlo di possibili modifiche da poter effettuare e basta, quanti cv prendo alla fine sul banco è un'altra discorso ;-)

Siccome una rimappatura su banco non viene a costare 100 Euro preferisco effettuare quante più modifiche possibile prima di mappare, visto che è sempre meglio mappare alla fine.

"...non penso che 30cv in più dall'originale mappati alla FINE a dovere... " cioè dopo varie modifiche effettuate. E poi sto parlando di cv ipotetici x farti l'esempio della durata del motore e cmq neanche impossibili da raggiungere.

 

[mancio83]

getto la spugna... :asd)

l'unica cosa che condivido è fare la rimappa alla fine delle modifiche...
anche se sulla gta è meglio non toccarla la mappa...
chi l'ha progettata SA perchè....

 

[Antonello]

Mi permetto d idire la mia sulla mappatura.
facendo lievi modifiche, vedi filtro aria e scarico, le GTA come qualsiasi Alfa moderna sono in grado
di ottimizzare la percentuale aria-benzina in automatico, cmq resta il fatto che una mappatura fatta
in maniera seria (magari su strada) non faccia mai male.

La mappatura originale fa sempre i conti con alcune cose che magari a chi cerca le prestazioni non interessa, ossia:
i gas di scarico, i consumi. In oltre un motore non è mai uguale ad un altro, ogni siingolo componente
meccanico ha una tolleranza di costruzione e quindi infinite combinazioni ed alla fine un motore è sempre diverso
da un altro. Quindi entra i gioco il classico esempio che si fa per una mappatura:
cos'è meglio, un abito acquistato in un negozio o n abiot fatto dal sarto su misura?

I benzina aspirati guadagnano poco generalmente da una mappatura, ma la GTA originale (ce l'ha un mio amico)
si sente lontano un miglio che è attappata e castrata alla grande.
C'è un rombo si, ma è ovattatissimo.
Se da marmitta, filtro aria e mappatura si guadagna un 8% totale di potenza che non sono poi così
irragiungibili fatevi i conti su 250 cv quanti sono,
certo la percentuale è bassa, il numero potrebbe sembrare irrisorio rispetto alla cavalleria di base, ma spesso
una risposta del motore migliorata, unita ad un bel soud valgono più di 30 cv.
Questa è la mia opinione.

 

[lelesch81]

sollecitazioni e se posso arrivare a 375cv, non penso che 30cv in più dall'originale mappati alla fine a dovere possano causare problemi o peggiorare qualcosa

non credo lele tema problemi per i maggiori cavalli, visto che quel motore gira anche con ben più cavalli

anche se tirare fuori +30 cavalli di rimappa da un benzina aspirato è una bella ambizione.... mica è un turbo eh

vuoi fare un bel lavoro..

tira tutto dritto.. :asd)

 

[mancio83]

antonello il tuo discorso (serio) è in parte giusto...
tranne che per una cosa: l'8% con filtro, scarico e mappa è davvero impossibile...
si e no si prendono 3-4cv... :shrug03)
ma c'è il serio rischio di perderne...!!!

per il rombo ovattato si risolve subito come ho fatto io cambiando solo il terminale...ora ha un rombo ASSURDO. si girano tutti e il comfort è molto meno... :asd) però ne vale la pena...

 

[localhost]

io devo cercare di eliminare un fastidioso rombo all'interno, sopratutto quando si riscalda la marmitta, fra i 1400 e 2100 giri dovuti al pieno della marmitta, questo quando vado tranquillo.

Cmq cerco sempre un centrale Supersprint silenziato x 156 GTA/GT visto che Supersprint utilizza diametro maggiorato a 70, dei tubi.

 

[lelesch81]

io devo cercare di eliminare un fastidioso rombo all'interno, sopratutto quando si riscalda la marmitta, fra i 1400 e 2100 giri dovuti al pieno della marmitta, questo quando vado tranquillo.

Cmq cerco sempre un centrale Supersprint silenziato x 156 GTA/GT visto che Supersprint utilizza diametro maggiorato a 70, dei tubi.

più tiri via, più rumore senti in abitacolo..

clicca sulla mia firma GTA Driver.. :asd) :asd) (accendi le casse)..

Per i tubi della SuperSprint.. grandi cavolate.. meglio CSC o altre case.. in tanto se devi tirar dritto il centrale puoi andare da un bravo marmittaro.

 

[localhost]

io devo cercare di eliminare un fastidioso rombo all'interno, sopratutto quando si riscalda la marmitta, fra i 1400 e 2100 giri dovuti al pieno della marmitta, questo quando vado tranquillo.

Cmq cerco sempre un centrale Supersprint silenziato x 156 GTA/GT visto che Supersprint utilizza diametro maggiorato a 70, dei tubi.

più tiri via, più rumore senti in abitacolo..

clicca sulla mia firma GTA Driver.. :asd) :asd) (accendi le casse)..

Per i tubi della SuperSprint.. grandi cavolate.. meglio CSC o altre case.. in tanto se devi tirar dritto il centrale puoi andare da un bravo marmittaro.

Veramente no,

il rompo si sente solo al minimo, quando si riscalda molto di più, e fino ai 2300/2400 giri quando la tiro poi diventa quasi come l'originale. Sarà perchè sn nuovi ancora i pezzi, boh :shrug03) X il momento agli alti giri ci sarà il tubo kevlar e carbonio diretto a contribuire un pò al rumore

Il centrale Supersprint lo cerco anche perchè ho il foglio dell'omologazione e se non sbaglio anche Supersprint x valere il certificato, il terminale deve essere abbiano al loro centrale.

 

[lelesch81]

io devo cercare di eliminare un fastidioso rombo all'interno, sopratutto quando si riscalda la marmitta, fra i 1400 e 2100 giri dovuti al pieno della marmitta, questo quando vado tranquillo.

Cmq cerco sempre un centrale Supersprint silenziato x 156 GTA/GT visto che Supersprint utilizza diametro maggiorato a 70, dei tubi.

più tiri via, più rumore senti in abitacolo..

clicca sulla mia firma GTA Driver.. :asd) :asd) (accendi le casse)..

Per i tubi della SuperSprint.. grandi cavolate.. meglio CSC o altre case.. in tanto se devi tirar dritto il centrale puoi andare da un bravo marmittaro.

Veramente no,

il rompo si sente solo al minimo, quando si riscalda molto di più, e fino ai 2300/2400 giri quando la tiro poi diventa quasi come l'originale. Sarà perchè sn nuovi ancora i pezzi, boh :shrug03) X il momento agli alti giri ci sarà il tubo kevlar e carbonio diretto a contribuire un pò al rumore

Il centrale Supersprint lo cerco anche perchè ho il foglio dell'omologazione e se non sbaglio anche Supersprint x valere il certificato, il terminale deve essere abbiano al loro centrale.

tubo coso ??

una foto ??

 

[localhost]

io devo cercare di eliminare un fastidioso rombo all'interno, sopratutto quando si riscalda la marmitta, fra i 1400 e 2100 giri dovuti al pieno della marmitta, questo quando vado tranquillo.

Cmq cerco sempre un centrale Supersprint silenziato x 156 GTA/GT visto che Supersprint utilizza diametro maggiorato a 70, dei tubi.

più tiri via, più rumore senti in abitacolo..

clicca sulla mia firma GTA Driver.. :asd) :asd) (accendi le casse)..

Per i tubi della SuperSprint.. grandi cavolate.. meglio CSC o altre case.. in tanto se devi tirar dritto il centrale puoi andare da un bravo marmittaro.

Veramente no,

il rompo si sente solo al minimo, quando si riscalda molto di più, e fino ai 2300/2400 giri quando la tiro poi diventa quasi come l'originale. Sarà perchè sn nuovi ancora i pezzi, boh :shrug03) X il momento agli alti giri ci sarà il tubo kevlar e carbonio diretto a contribuire un pò al rumore

Il centrale Supersprint lo cerco anche perchè ho il foglio dell'omologazione e se non sbaglio anche Supersprint x valere il certificato, il terminale deve essere abbiano al loro centrale.

tubo coso ??

una foto ??

<a href="http://img264.imageshack.us/my.php?image=gtalinepipe1oz9.jpg" target="_blank"><img src="http://img264.imageshack.us/img264/9518/gtalinepipe1oz9.th.jpg" border="0"></a>

 

[lelesch81]

mmmmm... questa cosa l'avevo fatto anch'io con il kit Filtro e conodotto Autodelta...

:asd) :asd) Bello...

 

[kkkfrankie]

perchè insistete a dire che sul GTA è meglio non rimappare?

 

[diegran]

mmmmm... questa cosa l'avevo fatto anch'io con il kit Filtro e conodotto Autodelta...

:asd) :asd) Bello...

ma scusa mi sbaglio o quel kit dell'Autodelta l'hai tolto perchè in realtà non si guadagnava cv.. anzi

 

[localhost]

mmmmm... questa cosa l'avevo fatto anch'io con il kit Filtro e conodotto Autodelta...

:asd) :asd) Bello...

Il modello autodelta completamente in carbonio tende a ristringersi con il tempo, così a detta di qualcuno, e poi questo invece ha il condotto leggermente + grande e lo vendono senza filtro. Il filtro lo devi comprare a parte ;-)

 

[lelesch81]

perchè insistete a dire che sul GTA è meglio non rimappare?

perchè è giusta così.. :OK)

 

[kkkfrankie]

eppure la mia ti assicuro che è migliorata nell'erogazione in modo abbastanza tangibile.
Qual'è il problema, dici che vado incontro a pericoli di rotture?

 

[localhost]

eppure la mia ti assicuro che è migliorata nell'erogazione in modo abbastanza tangibile.
Qual'è il problema, dici che vado incontro a pericoli di rotture?

Ma no, se ne riesce a reggere 375cv il motore, figurati se puoi rompere ;-)

Chiaramente deve essere fatta da qualcuno competente la mappatura.

 

[306 Maxi]

Ma no, se ne riesce a reggere 375cv il motore, figurati se puoi rompere ;-)

Si ma per quanti km...? :sgrat)