brera 2.4 nero carbonio.. "alfettonenero 2"
- Autore discussione alfettonenero
- Data d'inizio
richiamo il post per convergere qui alcuni passaggi delle avventure della "fumosa":
scoperto problema alle swirl, l'auto andava come una UnoD aspirata :mad2) ..siccome non mi faccio mancare nulla (scatola sterzo, iniettori ecc..) adesso si è verificato anche questo problema, vedremo se Patrick ha tempo e voglia di cimentarsi nel miracolo :sic)
scoperto problema alle swirl, l'auto andava come una UnoD aspirata :mad2) ..siccome non mi faccio mancare nulla (scatola sterzo, iniettori ecc..) adesso si è verificato anche questo problema, vedremo se Patrick ha tempo e voglia di cimentarsi nel miracolo :sic)
aggiornamento:
dopo il semiripristino delle swirl la macchina va decisamente meglio e fumosita' zero, adesso dobbiamo solo "finire" il lavoro e ci sono altre piccole cosette da curare:
si dovrebbe smontare il pannello porta guidatore, quando chiudo si sente un "crick" proveniente dal vetro, probabilmente le guide o un fermo sderenato.
il fatto è che le portiere se chiuse come normalmente si chiudono le portiere sbatte con un evidente botto, non so se è comune a tutte le brera, ma devo chiudere delicatamente, poi.. sbatti oggi e sbatti domani..si creano queste "rotture" di pelotas
dopo il semiripristino delle swirl la macchina va decisamente meglio e fumosita' zero, adesso dobbiamo solo "finire" il lavoro e ci sono altre piccole cosette da curare:
si dovrebbe smontare il pannello porta guidatore, quando chiudo si sente un "crick" proveniente dal vetro, probabilmente le guide o un fermo sderenato.
il fatto è che le portiere se chiuse come normalmente si chiudono le portiere sbatte con un evidente botto, non so se è comune a tutte le brera, ma devo chiudere delicatamente, poi.. sbatti oggi e sbatti domani..si creano queste "rotture" di pelotas
:smokin) :smokin) :smokin) :elio) :elio) :elio)
per quanto riguarda il rumore sinistro quando si chiude la portiera con vetro abbassato,l'ho sentito anche io e avevo intenzione di aprire il tutto...ma poi il tempo è stato tiranno....lo facciamo appena ripristiniamo anche l'ultima swirl..... :asd) :asd)
per quanto riguarda il rumore sinistro quando si chiude la portiera con vetro abbassato,l'ho sentito anche io e avevo intenzione di aprire il tutto...ma poi il tempo è stato tiranno....lo facciamo appena ripristiniamo anche l'ultima swirl..... :asd) :asd)
le vecchie zie vanno a far visita alla nipote che è in clinica a farsi il lifting all'aspirazione
Re: R: brera 2.4 nero carbonio.. "alfettonenero 2"
Bellissime, ma sono tutte tue?
Cosa stai facendo all' aspirazione della brera?
Pulizia? Chiusura swirl?
Bellissime, ma sono tutte tue?
Cosa stai facendo all' aspirazione della brera?
Pulizia? Chiusura swirl?
Re: R: brera 2.4 nero carbonio.. "alfettonenero 2"
Alla guida cosa cambia dopo aver tolto le swirl?
Che problemi davano?
Alla guida cosa cambia dopo aver tolto le swirl?
Che problemi davano?
per la parte tecnica sicuramente Patrick sapra' spiegarlo meglio, adesso quando apri sale con cattiveria e regolarita' senza troppi preamboli :OK)
non credo comunque che abbia giovato alle prestazioni più di tanto, è più un effetto placebo :drive)
non credo comunque che abbia giovato alle prestazioni più di tanto, è più un effetto placebo :drive)
se l'astina delle swirl è collegata e quindi funziona bene,il motore gira bello regolare ......come è giusto che sia....nafta power":38qcezw8 ha detto:
nel caso specifico di alfettonenero,il difetto era quello classico:distacco dell'astina,a causa dell'allargamento delle sedi .....con l'astina scollegata,solo una valvola swirl,quella collegata tramite una bielletta all'attuatore,lavora come dovrebbe...di fatto le altre 4 sono libere di chiudersi e di aprirsi a loro piacimento...in modalità del tutto random,a seconda delle vibrazioni.....quindi la macchina a volte va bene...ma il piu' delle volte va male,fatica a prendere i giri,fuma parecchio,ecc.ecc.
abbiamo provato a montare un kit di riparazione,acquistato in germania...ma la modifica è durata qualche settimana....quindi abbiamo deciso per la rimozione fisica delle valvole e la conseguente chiusura dei buchi con dei tappi.Per effettuare la modifica,ci siamo affidati alla competenza di un meccanico di vecchia scuola,amico di alfettonenero......non me la sono sentita,sinceramente,di mettermi a smontare il collettore.....è un lavoro che non avevo mai fatto...e lo stesso meccanico ci ha detto che c'è parecchia roba da rimuovere..... :OK) :OK)
a livello di prestazioni,ai bassi regimi,la macchina dovrebbe risultare leggermente piu' lenta.....ma tutti quelli che hanno effettuato questa modifica,non si sono accorti di questa cosa....quindi secondo me la differenza è del tutto trascurabile.....piu' che altro,una volta rimosse le swirl,si è al sicuro dal distacco accidentale di una delle swirl,che verrebbe risucchiata dal motore,con conseguenti gravi danni......ad alcuni purtroppo è successo.... :cry: :cry:
per due giorni ho guidato come una persona seria e coscienziosa e sono riuscito a fare questa media, se non fosse stato per un paio di affondate da vero criminale sarebbe stato anche meglio:
in quest'altra ci sono i km della "prova" sono 162 mi pare.. non si vede bene la foto causa fretta di scattare visto che stavo per affrontare una serie di semafori in salita
in quest'altra ci sono i km della "prova" sono 162 mi pare.. non si vede bene la foto causa fretta di scattare visto che stavo per affrontare una serie di semafori in salita
beh non ho resistito più di due giorni.. adesso sono tornato a fare medie più "normali" ..sugli 11 a litro (con la Brera).
ho altre auto tra le quali una motorizzata col 1.9 della VW e faccio medie anche di 24 a litro ma.. vuoi mettere girare in Alfa!
Come ho gia detto in passato (credo) uso spesso anche ferri vecchi come le Alfette e la Giulietta, e devo dire che il più assetato in assoluto è il 1.6 dell'Alfetta del 78 nonostante io sia riuscito a farci un viaggio Teramo-Bergamo-Teramo costante a 120/h con media di 15 ma.. girandoci per andare a lavoro me le sogno quelle medie, causa tornanti e controcurve che il Signore ha disegnato per farle di traverso :drive)
ho altre auto tra le quali una motorizzata col 1.9 della VW e faccio medie anche di 24 a litro ma.. vuoi mettere girare in Alfa!
Come ho gia detto in passato (credo) uso spesso anche ferri vecchi come le Alfette e la Giulietta, e devo dire che il più assetato in assoluto è il 1.6 dell'Alfetta del 78 nonostante io sia riuscito a farci un viaggio Teramo-Bergamo-Teramo costante a 120/h con media di 15 ma.. girandoci per andare a lavoro me le sogno quelle medie, causa tornanti e controcurve che il Signore ha disegnato per farle di traverso :drive)
ho piallato le gomme completamente, ma sono soddisfatto e la mia espressione da ebete appagato :lingua) sta consolidandosi sempre di più. :love)
cosa si puo' volere di più? :muaha)
cosa si puo' volere di più? :muaha)