barre antirollio

[mezzostordito]

Ho finalmente acquistato le antirollio dopo circa 2 anni che lo volevo fare.
La prossiam settimana le monterò.
Ho preso le eibach e insieme mi han anche dato le boccole in teflon.
Posto anche le foto cosi magari molti capiscono che cosa sono e che sono diverse dalle duomi
Quella dietro si vede in parte e quindi ho pensato bene di verniciarla di nero.
L'anteriore invece nn si vede da fuori e l'ho lasciata rossa...
La posteriore è anche regolabile perchè ha 2 regolazioni piu dura e piu rigida..adesso nn so cosa mettere delle 2

 

[birillom]

Molto belle :OK) Costo ?

in genere piu irrigidusci dietro piu l'auto avrà tendenza sovrasterzante.

 

[genk]

Splendide, quanti €?
le monti con l'assetto normale?
quanto dovrebbe saltar fuori di manodopera per montarle?
ancora complimenti...è una delle modifiche che mi piacerebbe fare per prima

 

[teknomotion]

Ottimo,prezzo?

 

[147jet]

le monti con l'assetto normale?

leggi la sua firma, eibach + bilstein :OK)

 

[mezzostordito]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

 

[alexone85]

cavolo... bella pistaiola la fai ne!
complimenti era un po che non scrivevi...

 

[birillom]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

In temini di sicurezza stradale l'ideale sarebbe quello di non alterare il naturale comportamento della vettura assai poco incline a far muovere il culo in pista dipende dal tracciato.

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

 

[rapidello]

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

le vendono solo in coppia....purtroppo

 

[birillom]

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

le vendono solo in coppia....purtroppo

Grazie :cry:

 

[mezzostordito]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

In temini di sicurezza stradale l'ideale sarebbe quello di non alterare il naturale comportamento della vettura assai poco incline a far muovere il culo in pista dipende dal tracciato.

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

boh nn vorrei fare poi tutte le curve in controsterzo tipo trazione posteriore...adesso provo la piu dura al massimo poi la faccio montare piu morbida

 

[rapidello]

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

le vendono solo in coppia....purtroppo

Grazie :cry:

le n-tec però vengon vendute separatamente che io sappia.... :nod) :nod) :nod)

 

[birillom]

solo la posteriore ti ricordi quanto l'hai pagata?

le vendono solo in coppia....purtroppo

Grazie :cry:

le n-tec però vengon vendute separatamente che io sappia.... :nod) :nod) :nod)

Si le n-tec le vendono separate pero mi ero trovato male con le boccole in teflon e poi la cosa che mi "arrapava" delle eibach era la possibilità di avere 2 regolazioni.

Pazienza, ovvieveremo all'occorrenza con una piu econimica convergenza negativa :smokin)

 

[antbus67]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

Più rigida dietro = meno sottosterzo e più trazione.

Ciao. :smokin)

 

[mezzostordito]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

Più rigida dietro = meno sottosterzo e più trazione.

Ciao. :smokin)

si ma nn vorrei poi fare tutte le curve di traverso

 

[birillom]

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

Più rigida dietro = meno sottosterzo e più trazione.

Ciao. :smokin)

Più rigida dietro = meno sottosterzo e perdita di trazione in uscita dalle curve, sovrasterzo.

Fonte:
http://elaboriamo.com/assetto.html (Cap.XI° BARRE ANTIROLLIO: Funzionamento della barra antirollio, Corretto uso delle barre antirollio)

almeno in questo campo riusciamo a parlare di fisica e non di opinioni personali :smokin)

 

[antbus67]

Scusa ma di che trazione parliamo? Anteriore?
Opinioni personali... Mah...

Riporto ad integrazione, questo link in cui è spiegato molto bene il funzionamento delle barre antirollio.
Riporto per semplicità il pezzo interessante ai nostri fini:

"[...]Poiché la trazione complessiva è una costante si ha anche un trasferimento della trazione all’altro asse[...]"


Ciao. :smokin)

 

[birillom]

Scusa ma di che trazione parliamo? Anteriore?
Opinioni personali... Mah...

Riporto ad integrazione, questo link in cui è spiegato molto bene il funzionamento delle barre antirollio.
Riporto per semplicità il pezzo interessante ai nostri fini:

"[...]Poiché la trazione complessiva è una costante si ha anche un trasferimento della trazione all’altro asse[...]"


Ciao. :smokin)

Antibus Scusami credo di aver capito dopo che parliamo di due cose diverse quando parlavo di trazione in relazione alle antirollio non mi riferivo in particolare a nessuna delle due trazioni era una citazione puramemte fisica che asseriva che si ha una perdita di trazione sull'asse che viene "irrigidito", poi ognuno di noi in base alla propria trazione si regolava di conseguenza.

Per rispondere alla tua domanda una vettura come la 147 che è TA irriginendo dietro (si ha meno trazione dietro) pero su una TA l'affermazione no ha senso quindi il ragionamento si evolve e equivale a dire che in relazione ci si è ammorbidito il davanti ed avendo la trazione anteriore si avrà piu trazione.


Ciao

 

[147jet]

Incollo qui un post di Ice71 che e' ingegnere di pista, magari vi puo' essere utile

Cercando di spiegarlo in parole semplici: il grosso problema della 147 è che non gira e la mancanza di trazione.
Gli interventi da effettuare in questi casi sono: convergenza posteriore più negativa, barra posteriore più dura e ammo meglio frenati in estensione per tenere sotto controllo il tutto.
Indurire la barra al retrotreno aumenta a dismisura il grip davanti dove gli effetti si ottengono per reazione sul telaio. Una barra dura davanti rende vano il lavoro del posteriore e otterremmo una vettura sì senza rollio ma con il grip di una saponetta sulle ruote motrici. Quindi è assolutamente da scartare a meno di un LSD serio che ripartisca la coppia in maniera adeguata.

 

[antbus67]

Boh. Io mi riferivo a questo:

prezzo 550 piu il montaggio che credo sia un 100 150 euro perchè l'anteriore è un casino...quindi sarebbe meglio lasciarla piu morbida dietro?

Dipende come la preferischi.... per ridurre il sottosterzo e di riflesso aumentare il sovrasterzo puoi farla piu dura in relazione a quella anteriore avrai un inserimento piu pronto ma una trazione piu difficoltosa in uscita se invece la fai piu morbida vale il contrario.

Più rigida dietro = meno sottosterzo e più trazione.

Ciao. :smokin)

Più rigida dietro = meno sottosterzo e perdita di trazione in uscita dalle curve, sovrasterzo.

Fonte:
http://elaboriamo.com/assetto.html (Cap.XI° BARRE ANTIROLLIO: Funzionamento della barra antirollio, Corretto uso delle barre antirollio)

almeno in questo campo riusciamo a parlare di fisica e non di opinioni personali :smokin)

Mi sembrava si parlasse dell'auto di mezzostordito, una 147 che è TA. E siccome stavi dando una informazione parzialmente errata (riguardo alla trazione), ho pensato di correggere ed integrare.
Tutto qua. :fluffle)

Ciao. :smokin)