Avaria sistema controllo motore! [ERA: Problema con valvola EGR, aiuto per localizzazione!]

I

il matto

Nuovo Alfista
21 Ottobre 2004
2,671
1
38
Torino
Come da titolo, ho problemi con la valvola EGR che continua a bloccarsi il motorino. Vorrei provare a staccare il connettore (fregandomene momentaneamente dell'avaria controllo motore) per capire se è la EGR la radice del problema che affligge la mia macchina (elevata fumosità allo scarico e performance nulle sotto i 2500 giri).

Qual'è il connettore che devo staccare? Avete una foto? Ho usato il cerca ma non sono riuscito a cavare un ragno dal buco....

Grazie mille!
 
<a href="http://img183.imageshack.us/my.php?image=valvolaegrlavorofinito5vw.jpg" target="_blank"><img src="http://img183.imageshack.us/img183/7672/valvolaegrlavorofinito5vw.th.jpg" border="0"></a>
questa è la valvola EGR se guardi un po a sx (sulla foto non si vede ersta fuori..) trovi il conettore, di solito grigio, staccalo e via
 
Ti ringrazio, operazione conclusa con successo. Ho camminato per circa 30 km con lo spinotto acceso e non si è presentata l'avaria controllo motore, dopo altre 2 accensioni però si è presentata, come logico.

Ora domani mi farò fare la famosa piastrina per bloccare la valvola EGR. Lo spinotto lo devo riattaccare? L'avaria controllo motore resta accesa oppure dopo un pò andrà via?

Grazie.

Per dovere di cronaca, il problema risiedeva proprio nella EGR. Ora con EGR staccata, affondando di terza, entra in funzione l'ASR e la fumosità è scomparsa del tutto.
 
Ultima domanda. Sui Mjet è un pò diverso dai JTD 8v quindi vorrei sapere dove va messa esattamente la piastrina cieca. Magari aiutandomi con delle immagini. Grazie ancora ragazzi.

2000251.jpg


La mia il pezzo numero 5 non ce l'ha!
 
Ti dà avaria controllo motore? Oggi provo ad eliminare l'errore con il tester e vedere se si ripresenta. Ad ora, dopo ieri, non si è ancora spenta la spia dell'avaria sistema controllo motore...

Anche io l'ho messa nel posto che mi hai detto te :OK) :OK)
 
il matto":1r3zxhd4 ha detto:
Ti dà avaria controllo motore? Oggi provo ad eliminare l'errore con il tester e vedere se si ripresenta. Ad ora, dopo ieri, non si è ancora spenta la spia dell'avaria sistema controllo motore...

Anche io l'ho messa nel posto che mi hai detto te :OK) :OK)
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No, non mi ha mai dato avarie,ma la mia è del 2003,forse quelle dal 2004 in poi lo fanno. Io l'ho tappata prima di fare la mappa,all'epoca avevo risolto il problema del buco a 1800 giri e non facevo più fumo.
L'altro giorno ho smontato per vedere se la placchetta aveva retto ,dato che la macchina aveva incominciato a fare un fumo bestiale,ma l'ho trovata integra e con un mm buono di incrostazioni carboniose( in meno di 10.000km) :jaw) E pensare che ho sempre usato bludiesel per avere meno zolfo!
OT:
Attualmente la macchina fuma alla grande...
 
Eh..è lì il bello. La tua è del 2003. L'avaria controllo motore si manifesta con le Multijet prodotte dal 2004 in poi, come la mia.

Qualcun'altro ha esperienza in merito per come eliminare la spia di avaria controllo motore su una Mjet 16v Euro3 del 2004?
 
il matto":12enizcy ha detto:
Eh..è lì il bello. La tua è del 2003. L'avaria controllo motore si manifesta con le Multijet prodotte dal 2004 in poi, come la mia.

Qualcun'altro ha esperienza in merito per come eliminare la spia di avaria controllo motore su una Mjet 16v Euro3 del 2004?
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Se non sbaglio tu hai la famosa mappa spinta di ferraris....
Due domande: fuma?
Vibra se butti giu tutto con le marce alte intorno ai 2000 giri?
 
Si ho la famosa mappa spinta di Ferraris.

Con EGR staccata fuma solo accelerando a fondo e dai 3500 giri in su. Ai bassi, anche se schiacci tutto, non fuma, tantomeno vibra.
 
il matto":2poikyvp ha detto:
Si ho la famosa mappa spinta di Ferraris.

Con EGR staccata fuma solo accelerando a fondo e dai 3500 giri in su. Ai bassi, anche se schiacci tutto, non fuma, tantomeno vibra.
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Ok fuma,ma quanto?
La mia fa uno sbuffo quando butti giù(anche mezzo carico) nel sottocoppia e particolarmente a freddo(in salita basta poco acceleratore) ,poi niente fino a circa 3500-3700 per poi sfumazzare allegramente fino a 4700-4800 :asd)
Purtroppo con le marce alte vibra qualcosa (cambio o volano) a pieno carico dai 2000 ai 2300,il mio preparatore ha dovuto dargli un po'di gasolio in più per renderla più reattiva :shrug03)
Niente, ti ho chiesto così tanto per sapere (ho le paranoie ultimamente :sarcastic) )
 
Allora. Fino ai 3500 non fuma assolutamente. Oltre i 3500 fuma in maniera evidente ma non esagerata. Per farti un paragone, fuma come un 156 JTD 8v originale dai 3500 in su.

Le vibrazioni a marce alte sono dovute al volano purtroppo, la mia comunque per ora ne è esente.
 
il matto":luran7cx ha detto:
Allora. Fino ai 3500 non fuma assolutamente. Oltre i 3500 fuma in maniera evidente ma non esagerata. Per farti un paragone, fuma come un 156 JTD 8v originale dai 3500 in su.

Le vibrazioni a marce alte sono dovute al volano purtroppo, la mia comunque per ora ne è esente.
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Grazie :OK)
Allora parliamo di un fumo più tendente al grigio,giusto?
Il mio invece è sul nero.....particolato vivo :sarcastic)
 
Il quesito è questo. Non riusciamo ad eliminare la spia avaria sistema controllo motore.

Attualmente la situazione è la seguente. La EGR è stata tappata meccanicamente tramite apposizione di flangetta cieca come spiegato in faq. Ho riattaccato il connettore, percorso ormai un centinaio di chilometri, acceso la macchina almeno una 10ina di volte, eppure la spia avaria sistema controllo motore permane.

Come mi consigliate di procedere? Faccio fare un foro di 0.5 mm sulla flangetta cieca? Non so più dove sbattere la testa. Ah...l'errore però non è ancora stato eliminato tramite examiner, dite che dovrei provare ad eliminarlo con l'examiner e vedere se si ripresenta?
 
il matto":b8wzicyn ha detto:
Ah...l'errore però non è ancora stato eliminato tramite examiner, dite che dovrei provare ad eliminarlo con l'examiner e vedere se si ripresenta?
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Devi resettarlo cmq con Examiner. Però con la guarnizione cieca dovrebbe ripresentarsi... Tu comincia così poi vediamo gli sviluppi.. :OK)
 
Mail appena girata a Ferraris

Sono andato di nuovo in officina, stavolta non in una autorizzata alfa, ho
assistito personalmente alla diagnosi.

In centralina vengono memorizzati i seguenti errori:

- temperatura carburante eccessiva
- quantita di aria eccessiva
- un'altro errore che riguarda la EGR ma non mi viene in mente
- interruttore freno (quest'ultimo pare che in Alfa non siano capaci di
metterlo a posto dato che han cambiato almeno 10 volte il sensore freno)

Abbiamo eliminato tutti gli errori presenti ma dopo neanche 1 minuto di
funzionamento arrivava in memoria un'errore che riguardava appunto la
quantita di aria eccessiva. Al minimo il sensore dovrebbe leggere 337 mVolt
e invece legge 480 mVolt che corrispondono ad EGR completamente aperta.

Stacchiamo tutto, pago 20 €, vado a farmi un giro, dopo neanche 5 minuti il
BC visualizza nuovamente, manco a dirsi, Avaria Sistema Controllo motore.

A questo punto personalmente non so più cosa fare. Tra l'altro mi preoccupa
quell'errore eccessiva temperatura carburante.

Hai in mente qualcosa? Penso di aver già fatto fin troppo per cercare di
risolvere questo problema.....

Saluti
Giuseppe

E voi, avete in mente qualcosa?
 
Gia fatto ben 3 volte. Il problema non si risolve. O sono dementi e non la sanno cambiare, o mi prendono per il culo e non la cambiano o non so cosa.....
 
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