auto pigra
- Autore discussione limemi
- Data d'inizio
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che motore, quanti km... fa fumo? non ne fa affatto?
te ne azzardo intanto una:
Il debimetro!!! sporco o in fase di calo di rendimento prima della pensione....
te ne azzardo intanto una:
Il debimetro!!! sporco o in fase di calo di rendimento prima della pensione....
ciao, allora la macchina e' una 147 jtd 115cv rimappata a 140cv
la macchina e' una scheggia
e solo con marce alte che la sento pigra
tipo come ho detto prima se sto con 5 marcia ed accelero la sento pigra nel salire di giri
fumo non ne fa assolutamente
la macchina e' una scheggia
e solo con marce alte che la sento pigra
tipo come ho detto prima se sto con 5 marcia ed accelero la sento pigra nel salire di giri
fumo non ne fa assolutamente
la conosco bene anche la mia è una ex 115
ascolta ha cominciato a farlo da poco o da quando hai rimappato?
comunque se l'aspirazione sei sicuro che sia tutta pulita incluso il sensore di pressione turbo allora potrebbe essere il debimetro che inizia a perdere
qualcosa, ovviamente lo senti sulle marce lunghe per una questione di carico motore maggiore, a corto in parte la mappa supplisce...
prova a fare una pulizia del debimetro evitando lubrificanti come Svitol e WD40, ci vuole un puliscicontatti o anche quei prodotti che ora si trovano
in commercio gli spray pulisci motori che eliminano il grasso accumulatosi sul motore a causa di trafilaggi, sono diluenti sgrassanti assolutamente secchi
appena asciugano non lasciano residui oleosi o film protettivi. sono ottimi per i debimetri perchè eliminano il grasso e la sporcizia con particolare efficacia...
il fatto che non fuma (ne prima ne ora) significa che la mappa è conservativa e non esasperata, ma anche che c'è ancora margine di aumento, finchè non fuma significa che c'è aria in quantità abbondante e la nafta brucia tutta... in pratica si può aumentare mandata fino a che la macchina non comincia a sfumacchiare sintomo che la turbina è arrivata a limite di portata d'aria e sarebbe inutile andare oltre....
comunque quanti km ha la macchina?? debimetro a parte che rimane l'idea principale (oltre che la piu economica :elio) ) se hai superato i 100.000km potrebbe anche essere d'aiuto revisionare gli iniettori che comunque anche loro un po di efficienza la perdono e una volta rimessi a nuovo la macchina si mette in piedi.
ascolta ha cominciato a farlo da poco o da quando hai rimappato?
comunque se l'aspirazione sei sicuro che sia tutta pulita incluso il sensore di pressione turbo allora potrebbe essere il debimetro che inizia a perdere
qualcosa, ovviamente lo senti sulle marce lunghe per una questione di carico motore maggiore, a corto in parte la mappa supplisce...
prova a fare una pulizia del debimetro evitando lubrificanti come Svitol e WD40, ci vuole un puliscicontatti o anche quei prodotti che ora si trovano
in commercio gli spray pulisci motori che eliminano il grasso accumulatosi sul motore a causa di trafilaggi, sono diluenti sgrassanti assolutamente secchi
appena asciugano non lasciano residui oleosi o film protettivi. sono ottimi per i debimetri perchè eliminano il grasso e la sporcizia con particolare efficacia...
il fatto che non fuma (ne prima ne ora) significa che la mappa è conservativa e non esasperata, ma anche che c'è ancora margine di aumento, finchè non fuma significa che c'è aria in quantità abbondante e la nafta brucia tutta... in pratica si può aumentare mandata fino a che la macchina non comincia a sfumacchiare sintomo che la turbina è arrivata a limite di portata d'aria e sarebbe inutile andare oltre....
comunque quanti km ha la macchina?? debimetro a parte che rimane l'idea principale (oltre che la piu economica :elio) ) se hai superato i 100.000km potrebbe anche essere d'aiuto revisionare gli iniettori che comunque anche loro un po di efficienza la perdono e una volta rimessi a nuovo la macchina si mette in piedi.
allora in diagnosi iniettori dopo aver usato additivo pulisci iniettore sono nei valori ottimi ( fatti controllare da pompista
i km della macchina sono 170.000
i sensore turbo smontato ma era pulito
il problema e sorto da un po' di giorni
prima la macchina in 5 marcia come acceleravi saliva subito di giri
ma da fermo con 1,2,3,4 marcia la macchina si fa sentire e solo con la 5 marcia che mi da questa lentezza nel salire di giri
i km della macchina sono 170.000
i sensore turbo smontato ma era pulito
il problema e sorto da un po' di giorni
prima la macchina in 5 marcia come acceleravi saliva subito di giri
ma da fermo con 1,2,3,4 marcia la macchina si fa sentire e solo con la 5 marcia che mi da questa lentezza nel salire di giri
in questo topic dovresti trovare tutto...
la paletta si trova sotto la batteria, per rimuoverla devi smontare la batteria e la sua base, in oltre la paletta è avvitata ad un tubo plastico a ridosso della scatola filtro per smontarla ti serve una chiave torx di quelle con il buco di sicurezza al centro, vendono i set di queste chiavi nei supermercati si bricolage tipo leroy merlin è utile comunque averne un set completo perchè la 147 è piena di quel tipo di viti...
viewtopic.php?f=38&t=118660&start=25
una dritta gratuita, se quando rimonti il debimetro pulito la macchina va uguale prova a staccare il connettore del debimetro (anche a macchina accesa puoi sia staccarlo che riattaccarlo non da avaria è pug&play) e farti un giro, se la macchina va meglio o comunque uguale a prima il debimetro è rotto o usurato e peggiorerà sicuramente, se invece la macchina va peggio allora il debimetro è sano ed i problema del calo in 5° va ricercato o negli iniettori/pompa o nei sensori che li gertiscono (sensore pressione rail o valvola di sovrapressione pompa starati).
mi sento di escludere la turbina o tubazioni intercooler crepate perchè altrimenti avresti una copiosa fuliggine nera allo scarico dovuta alla mancanza d'aria...
la paletta si trova sotto la batteria, per rimuoverla devi smontare la batteria e la sua base, in oltre la paletta è avvitata ad un tubo plastico a ridosso della scatola filtro per smontarla ti serve una chiave torx di quelle con il buco di sicurezza al centro, vendono i set di queste chiavi nei supermercati si bricolage tipo leroy merlin è utile comunque averne un set completo perchè la 147 è piena di quel tipo di viti...
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una dritta gratuita, se quando rimonti il debimetro pulito la macchina va uguale prova a staccare il connettore del debimetro (anche a macchina accesa puoi sia staccarlo che riattaccarlo non da avaria è pug&play) e farti un giro, se la macchina va meglio o comunque uguale a prima il debimetro è rotto o usurato e peggiorerà sicuramente, se invece la macchina va peggio allora il debimetro è sano ed i problema del calo in 5° va ricercato o negli iniettori/pompa o nei sensori che li gertiscono (sensore pressione rail o valvola di sovrapressione pompa starati).
mi sento di escludere la turbina o tubazioni intercooler crepate perchè altrimenti avresti una copiosa fuliggine nera allo scarico dovuta alla mancanza d'aria...