ma quanti modi ci sono per aumentare la velocita' sulle nostre 147?
la mia è una 115cv jtd... aspetto consigli... :OK)
la mia è una 115cv jtd... aspetto consigli... :OK)
Aumentare la velocita'... quanti modi ci sono?
- Autore discussione alfistadoc
- Data d'inizio
Secondo me (dato che non son esperto in materia sono supposizioni) l'unico modo, è quello di allungare il rapporto della 5' marcia oppure montare una cambio a 6 marce (magari della mjtd 16v.)
Da una mia supposizione (ditemi se calcolo giusto[avevo stabilito a 2.000 giri a quanto andavo e poi a 3.000 e con la differenza ho calcolato circa alla zona rossa a quanto arriva, ma non so nè se è giusto il conto e non ricordo le cifre) dovrebbe arrivare in zona rossa verso i 220-230 km\h se non ricordo male...
Ora aggiungo una domanda che mi pongo da tempo...
Se sulla mia 115, metto il 6 marce della 150, la guida è piacevole oppure per via del cambio rapportato per 150 cv diventa un continuo cambiare marcia?
Poi a velocità autostradali avendo 6 marce dovrebbe rimaner più bassa di giri (ora non ricordo il 150 a quanti giri sta a 130 km\h) e quindi consumar meno???
Da una mia supposizione (ditemi se calcolo giusto[avevo stabilito a 2.000 giri a quanto andavo e poi a 3.000 e con la differenza ho calcolato circa alla zona rossa a quanto arriva, ma non so nè se è giusto il conto e non ricordo le cifre) dovrebbe arrivare in zona rossa verso i 220-230 km\h se non ricordo male...
Ora aggiungo una domanda che mi pongo da tempo...
Se sulla mia 115, metto il 6 marce della 150, la guida è piacevole oppure per via del cambio rapportato per 150 cv diventa un continuo cambiare marcia?
Poi a velocità autostradali avendo 6 marce dovrebbe rimaner più bassa di giri (ora non ricordo il 150 a quanti giri sta a 130 km\h) e quindi consumar meno???
Piccolo O.T...
Dalla tua firma vedo: Alfa 147 1.9 jtd 115 cv distinctive, nero fuoco
Complimenti, è il mio colore preferito, diciamo il sogno nel cassetto, poi con l'interno in pelle rossa!!!! :elio) :elio)
Dalla tua firma vedo: Alfa 147 1.9 jtd 115 cv distinctive, nero fuoco
Complimenti, è il mio colore preferito, diciamo il sogno nel cassetto, poi con l'interno in pelle rossa!!!! :elio) :elio)
fratz147":3u3yq5jo ha detto:
Io ero interessato alla cosa da un piano teorico, e non mi è passato per la testa la tua possibile risposta.
EDIT: e in via teorica non mi ponevo il problema di v.max. limiti ecc. ecc.
no non intendo la velocita' massima, dico solo di farla essere piu' veloce scattante ecc.... :OK)
E' una domanda, sul piano teorico le domande non sono certo vietate, anche se il fine della stessa non è proprio edificante.joker66":1ljmhrav ha detto:
Per avere una velocità di punta maggiore servono sostanzialmente 2 banalissime cose, maggior potenza alla ruota e un'aerodinamica più curata.
Cambiare i rapporti del cambio allungandoli diventa probabilmente una mosa controproducente, visto che solitamente vengono scelti a seconda del motore cui il cambio viene abbinato.
Si arriverebbe ad avere il motore che non riesce a spingere abbastanza, ottenendo quindi il contrario di ciò che si cercava.
alk147":2imgx5zy ha detto:
Alla fine se volevo avere una velocità massima maggiore credo avrei puntato su bmw o simili (dove il mio problema a 250 km\h era una scatoletta elettronica), magari pagando qualcuno per rimuovere il limitatore... Non credo che prendevo una 147 1.9 jtd....
Il fatto è che secondo un mio calcolo la jtd dovrebbe già arrivare alla v. max che permette la 5' già di suo, o magari con l'aiuto di una piccola discesa, visto che se non ricordo male a 130 si è attorno a 3.000 giri\min e il rosso inizia a 4.500.
Allora dici che anche avendo un 6 marce (quello della 16v.) rischio di perdere in accellerazione e magari in consumi?
EDIT: da quel che ho potuto notare l'aerodinamica della 147 è pari a quella della vecchia delta....
joker66":3h152ij2 ha detto:
Io sto parlando di teoria, non di: cosa posso fare alla mia jtd per arrivare a 250 km\h???
Alla fine non ti nascondo che avendo un pò di soldi da buttare sarei curioso di fare dei test sia col mio cambio e ripeterli con quello 6 marce della 16v. ma per avere delle risposte precise, non supposizioni bisognerebbe anche avere strumentazione precisa (misura dello 0\100, v.max., il km da fermo e magari anche i consumi reali), il che obbliga un uso in circuiti adatti.
Già per dirla tutta, dopo l'aver fatto un lavoro del genere prima della velocità sarei preoccupato da :tiè) un'eventuale rivalsa da parte dell'assicurazione in caso di incidente.....
Che calcolo hai fatto? Hai tenuto conto di tutte le variabili (es. attriti ecc... vista che la vel. teorica max è diversa dal quella poi "reale")?lele1105":o5rj8fqk ha detto:
Con l'ultima marcia non arrivi di certo a 4500 giri, si ferma prima.
E' possibile visto che i rapporti sono studiati per una potenza diversa!
Delta o non Delta non saprei, di sicuro non è il suo punto forte! :asd)
spero proprio di no, perchè non conoscere a livello teorico questo argomento?joker66":jaku1hzv ha detto:
Non mi è parso in questo topic nulla di inneggiante a gran premi quotidiani
Si però credo abbia poco senso perchè allora la risposta sarebbe potuta essere "togli la resistenza provocata "dall'aria" e avrai una velocità maggiore", sebbene sia teoria si rischia di sfociare in discorsi inutili.M-jetnasona2":3n1yde7e ha detto:spero proprio di no, perchè non conoscere a livello teorico questo argomento?joker66":3n1yde7e ha detto:
Non mi è parso in questo topic nulla di inneggiante a gran premi quotidiani
Io mi basavo su quello che nelle migliori condizioni possibili avrebbe potuto raggiungere con quella 5' li.fratz147":3ewp6q2e ha detto:
In pratica ho visto la velocità a 2.000 giri e ho guardato di nuovo a 3.000 giri, con la differenza l'ho aggiunta a 130 e ho stabilito a quanto avrebbe dovuto andare a 4.000 giri, e da li ho aggiunto la metà della differenza per stabilire a quanto sarebbe potuta arrivare a 4.500. Credo che come conto non sia preciso, ma dovrebbe avvicinarsi.
Con l'ultima marcia non arrivi di certo a 4500 giri, si ferma prima.
Non so dove la prendo questa teoria, ma credo che avendo una 5' più lunga potrebbe raggiungere, a parità di condizioni una velocità maggiore, per via del fatto che il motore non sarebbe alla fine dell'erogazione
Sarebbe bello trovare dai dati reali... Giusto per vedere le differenze.
In pratica la delta è come un muro, e la 147 mi pare simile, forse un filo meglio..
lele1105":tn1uwr91 ha detto:fratz147":tn1uwr91 ha detto:Con l'ultima marcia non arrivi di certo a 4500 giri, si ferma prima.
Non so dove la prendo questa teoria, ma credo che avendo una 5' più lunga potrebbe raggiungere, a parità di condizioni una velocità maggiore, per via del fatto che il motore non sarebbe alla fine dell'erogazione.
Ma con la demoltiplicazione che ottieni riduci la potenza alla ruota e di conseguenza la velocità ottenibile....
pensa ad una bicicletta...è vero che se metti il rapporto più lungo a parità di velocità pedali meno....ma che sforzo devi fare?