assetto fari automatico

[jaione]

da 3 o 4 giorni ho un problema all'assetto fari. Succede una cosa stranissima cioè:

quando accendo la macchina con le luci anabaglainti accese vedo la regolezione che fa di solito per stabilizzare i fari, ma dolpo due o tre secondi i fari si abbassano, spengo i fari sempre con la macchina accesa e i fari ritornano su, me ne accorgo perche se dopo li vado a riaccendere dopo due o tre secondi che sono accesi si riabbassano.

se può essere utile questa mattina ho cambiato la batteria dopo 5 anni di lavoro

 

[chospin]

Ciao, non vorrei dire una caxxata, ma nell'attendere qualche esperto provo io ad aiutarti.
Se il problema telo dà solo un faro prova a scollegare il motorino dei fari,che naturalmente si trova dentro al faro,appena levi il coperchio lo vedi. Lo disincastri e stacchi lo spinotto e poi rimonti il tutto e vedi come va.
Se invece il problema telo danno tutti e 2 i fari, io la butto lì: forse la pulsantiera che regola i fari è difettosa

 

[giangirm]

automatico ?! Ma hai gli xeno ?
Se non hai gli xeno è il motorino alzafari che fa le bizze..

 

[jaione]

sono automatici! cioè si regolano da soli
si si ho gli xeno della casa.
non penso che siano i motorini perche funzionano tutte e due lo stesso modo, sembra quasi la centralina che li comanda

 

[jaione]

adesso la notte sono costretto a camminare con gli abaglainti accesi
ma con gli abaglaintisempre accesi si rovina qualcosa??

 

[davemad]

hai un potenziometro sulle sospensioni che è rotto e i fari vanno in recovery e si abbassano tutti. prova ad andare a fare un chec, con l'examiner si dovrebbe vedere

 

[jaione]

grazie
mi hanno detto che cè ne uno sulla ruota anteriore sx e una sulla ruota posteriore dx, e giusto???
adesso sabato alzo la macchina e vedo cosè successo

 

[davemad]

no , ruota anteriore e posteriore sx ( lato guidatore) si vedono benissimo , sono due scatolotti neri con una levetta

 

[nitrous]

da stasera ho lo stesso problema: con xeno originali appena accendo i fari sono alti e poi si abbassano
ho subito pensato al sensore.. si riesce a capire quale è guasto? sono facili da cambiare avendo un pò di manualità?

 

[davemad]

capire quale è guasto dovrebbe essere abbastanza semplice avendo un tester/ multimetro. in ohm il sensore ha resistenza di 1500 ohm. il cursore manda una resistenza variabile tra 200 e 1500 ohm al faro.

 

[nitrous]

capire quale è guasto dovrebbe essere abbastanza semplice avendo un tester/ multimetro. in ohm il sensore ha resistenza di 1500 ohm. il cursore manda una resistenza variabile tra 200 e 1500 ohm al faro.

certo, ma bisogna anche sapere dove misurare
dov'è il sensore? com'è fatto? ci sono dei connettori o morsetti in giro? non posso mica spelare tutti i fili e provare..

 

[jaione]

no , ruota anteriore e posteriore sx ( lato guidatore) si vedono benissimo , sono due scatolotti neri con una levetta

grazie almeno vado sul sicuro

mi sono documentato un pochino e ci dovrebbe arrivare un solo filo e la resistena e riferita verso negativo, o a limite 2 fili

 

[nitrous]

no , ruota anteriore e posteriore sx ( lato guidatore) si vedono benissimo , sono due scatolotti neri con una levetta

grazie almeno vado sul sicuro

mi sono documentato un pochino e ci dovrebbe arrivare un solo filo e la resistena e riferita verso negativo, o a limite 2 fili

mmmm idea! :thk)
sostituisco i sensori con un potenziometro lineare doppio così mi regolo i fari a mano e non se ne parla più!

 

[jaione]

i fari non seguono l'oscilazione della sospensione, se non sbaglio si autoregolano solo nel momento in cui giri la chiave di accensione

 

[davemad]

adesso sono a lavoro ed ho pochissimo tempo, comunque da una breve ricerca ho trovato questa topic vecchio

Nel proiettore F10 è integrata funzione di comando assetto fari: qui si collegano i due sensori (potenziometri) che rilevano l'assetto anteriormente K1 e posteriormente K2 dai pin 9 e 10 di F10 vengono inviate alimentazione e massa di riferimento i segnali proporzionali al carico ritornano ai pin 11 e 12; in base a tali segnali, l'elettronica del proiettore regola automaticamente il fascio luminoso tramite un apposito motorino (il motorino del proiettore sinistro viene regolato direttamente, quello destro tramite la linea seriale tra F10A e F11A ).



Questo vi fa capire inoltre che i fari sono uno Master e l'altro Slave nel senso che la centralina elettronica dell'autolivellamento è contenuta nel faro guidatore, mentre l'altro si regola di conseguenza.
Se non viene data alimentazione alla centralina dell'autolivellamento, i fari rimangono nella posizione normale, ma se invece gli date l'alimentazione, che è al PIN 6 non ricevendo segnale dai sensori si posizionerà sulla posizione più bassa.

Essendo i sensori dei potenziometri mi sono studiato una soluzione per non perdere da dentro l'abitacolo la funzionalità della regolazione dell'assetto fari e precisamente quella di far arrivare il 12 volt incriminato dentro l'abitacolo, penso ne basti uno, collegandolo ad un potenziomentro dentro all'abitacolo e rispedendolo al pin di riferimento, infatti la centralina in base alla tensione che riceve regola l'altezza del fascio, maggiore è questa, più in alto sta.....

Se decidete di fare questa modifica dovete dare alimentazione alla centralina dell'autolivellamento attraverso il PIN 6 del connettore Xeno, il PIN 5 è la massa e far partire dal PIN 9 un filo elettrico che arrivi nell'abitacolo, collegato ad un potenziometro, che poi rientrerà nel motore al PIN 11....questa modifica è però tutta da sperimentare perchè come al solito per mancanza di tempo io non l'ho ancora fatto.....

Spero di esservi stato di aiuto....e se i MOD volessero aprire una FAQ ne sarei ben lieto

 

[jaione]

ragazzi finalmente grazie alle vostre informazioni ho risolto il problema
era un filo staccato sul sensore della sospensione posteriore sx
vi allego qualche foto giusto per farvi vedere

e comunque qualcuno sa perche ci sono 4 fili invece che 2???

 

[nitrous]

io non ho fatto niente, si è risolto da solo
grazie per le foto! mi saranno utili se andrò a controllare il sensore