IlGrandeRe":2eepl0av ha detto:
falconero79":3n19fn14 ha detto:
147_tff_1975":1g1j763q ha detto:falconero79":1g1j763q ha detto:
bè nn proprio cmq se lo vuoi efficente al millessimo lo si può ritarare, un buon preparatore ci sa mettere le mani sopra, altrimenti le impostazioni che danno di fabbrica tengo conto di una certa tolleranza che cmq ricopre tutte le gommature di serie iscritte al libretto, e le altezze sino a un massimo di un assetto pari a -30mm perchè se prendete la macchina e la mandate ad arese per una preparazione alfa esce con le molle e altra roba che la tira giù a -30mm e il VDC rimane invariato...
squalettoge":1pgbyxca ha detto:oltretutto mi pare che il vdc su auto con assetto gia di serie e' identico... cmq verifico con eper
giakomino":26yxkz15 ha detto:squalettoge":26yxkz15 ha detto:oltretutto mi pare che il vdc su auto con assetto gia di serie e' identico... cmq verifico con eper
ma quali 147 hanno l'assetto già di serie?!?! :sgrat) :sgrat)
squalettoge":g4cq560f ha detto:147_tff_1975":g4cq560f ha detto:falconero79":g4cq560f ha detto:
bè nn proprio cmq se lo vuoi efficente al millessimo lo si può ritarare, un buon preparatore ci sa mettere le mani sopra, altrimenti le impostazioni che danno di fabbrica tengo conto di una certa tolleranza che cmq ricopre tutte le gommature di serie iscritte al libretto, e le altezze sino a un massimo di un assetto pari a -30mm perchè se prendete la macchina e la mandate ad arese per una preparazione alfa esce con le molle e altra roba che la tira giù a -30mm e il VDC rimane invariato...
ale ma sei sicuro di cio che dici??? xche se no sono curioso di conoscere chi fa questi lavori xche
come dice il buon simo il vdc ha
sensori alla ruota x i numeri di giri
sensore imbadata
sensore allo sterzo
nn ha sensori sull'altezza o rigidita dell'assetto quindi dove vuoi intervenire??? sull' imbardata? e come? con che valori? oltretutto mi pare che il vdc su auto con assetto gia di serie e' identico... cmq verifico con eper
Simo140cv":16j0vqqy ha detto:Che si possa modificare....senza dubbio...ci mancherebbe...il problema è COME....
Ci vanno le persone che l'hanno progettata provata e riprovata x fare un lavoro come si deve e che copre ogni situazione possibile che si possa ricreare sulle strade...non sapevo che Arese si prendesse queste "rogne"
Che si possa tarare in modo + sportivo...sì ma la nostra non è una macchina da competizione e quindi ha ricevuta una taratura "stradale"...sicuramente dei miglioramenti si possono fare ma come dicevo (secondo me) solo chi ha costruito la macchina può modificarla
Che i cerchi possano modificare (di una percentuale veramente minima) alcuni parametri potrei anche capirlo (c'è il sensore sulla ruota)....ma continuo a non capire DOVE influiscano molle e ammo nei calcoli matematici visto che il sistema deve "semplicemente" evitare movimenti di imbardata errati che tengono in considerazione (in rapporto) molti elementi che sono controllati da dei sensori....
E di questi sensori su molle e ammo non c'è traccia :ka)
Molle e ammortizzatori si muovono e danno alla macchina diverse risposte in base al tipo di sollecitazione ricevuta e alla posizione in cui si trovano....se fossero così fondamentali nei calcoli sarebbero controllati e invece..... :ka) :ka) :ka) :ka)
147_tff_1975":qed0u6ur ha detto:Simo140cv":qed0u6ur ha detto:Che si possa modificare....senza dubbio...ci mancherebbe...il problema è COME....
Ci vanno le persone che l'hanno progettata provata e riprovata x fare un lavoro come si deve e che copre ogni situazione possibile che si possa ricreare sulle strade...non sapevo che Arese si prendesse queste "rogne"
Che si possa tarare in modo + sportivo...sì ma la nostra non è una macchina da competizione e quindi ha ricevuta una taratura "stradale"...sicuramente dei miglioramenti si possono fare ma come dicevo (secondo me) solo chi ha costruito la macchina può modificarla
Che i cerchi possano modificare (di una percentuale veramente minima) alcuni parametri potrei anche capirlo (c'è il sensore sulla ruota)....ma continuo a non capire DOVE influiscano molle e ammo nei calcoli matematici visto che il sistema deve "semplicemente" evitare movimenti di imbardata errati che tengono in considerazione (in rapporto) molti elementi che sono controllati da dei sensori....
E di questi sensori su molle e ammo non c'è traccia :ka)
Molle e ammortizzatori si muovono e danno alla macchina diverse risposte in base al tipo di sollecitazione ricevuta e alla posizione in cui si trovano....se fossero così fondamentali nei calcoli sarebbero controllati e invece..... :ka) :ka) :ka) :ka)
Scusa simo, ma quando la macchina perde aderenza, ovvero compie la classica rotazione sull'asse centrale che porta alla sbandata del posterio, bella a vedersi se te l'aspetti altrimenti vai in panico, in questo momento un ammo+molla normali si comprimono portando la vettura coricata sull'esterno, con uno + rigido invece la compressione e il coricamento è minore e la macchina parte sulle 4R, e qui le centralina hanno la funzione migliore il peso rimane distrubuito in maniera + uniforme sulle stesse e le cetraline VDC e ABS e ASR lavorano decisamente meglio... sono altresi d'accordo con te che nn hanno sensori sulle molle e quindi nn influisco sui calcoli matematci... :fluffle) :fluffle) :fluffle) ma un handling maggiore della vettura permette una gestione della stessa in manera + facile e veloce e in + sicurezza...su questo almeno nn puoi darmi torto... :fluffle) :fluffle) :fluffle) :fluffle)
Simo140cv":30s7u8k6 ha detto:147_tff_1975":30s7u8k6 ha detto:Simo140cv":30s7u8k6 ha detto:Che si possa modificare....senza dubbio...ci mancherebbe...il problema è COME....
Ci vanno le persone che l'hanno progettata provata e riprovata x fare un lavoro come si deve e che copre ogni situazione possibile che si possa ricreare sulle strade...non sapevo che Arese si prendesse queste "rogne"
Che si possa tarare in modo + sportivo...sì ma la nostra non è una macchina da competizione e quindi ha ricevuta una taratura "stradale"...sicuramente dei miglioramenti si possono fare ma come dicevo (secondo me) solo chi ha costruito la macchina può modificarla
Che i cerchi possano modificare (di una percentuale veramente minima) alcuni parametri potrei anche capirlo (c'è il sensore sulla ruota)....ma continuo a non capire DOVE influiscano molle e ammo nei calcoli matematici visto che il sistema deve "semplicemente" evitare movimenti di imbardata errati che tengono in considerazione (in rapporto) molti elementi che sono controllati da dei sensori....
E di questi sensori su molle e ammo non c'è traccia :ka)
Molle e ammortizzatori si muovono e danno alla macchina diverse risposte in base al tipo di sollecitazione ricevuta e alla posizione in cui si trovano....se fossero così fondamentali nei calcoli sarebbero controllati e invece..... :ka) :ka) :ka) :ka)
Scusa simo, ma quando la macchina perde aderenza, ovvero compie la classica rotazione sull'asse centrale che porta alla sbandata del posterio, bella a vedersi se te l'aspetti altrimenti vai in panico, in questo momento un ammo+molla normali si comprimono portando la vettura coricata sull'esterno, con uno + rigido invece la compressione e il coricamento è minore e la macchina parte sulle 4R, e qui le centralina hanno la funzione migliore il peso rimane distrubuito in maniera + uniforme sulle stesse e le cetraline VDC e ABS e ASR lavorano decisamente meglio... sono altresi d'accordo con te che nn hanno sensori sulle molle e quindi nn influisco sui calcoli matematci... :fluffle) :fluffle) :fluffle) ma un handling maggiore della vettura permette una gestione della stessa in manera + facile e veloce e in + sicurezza...su questo almeno nn puoi darmi torto... :fluffle) :fluffle) :fluffle) :fluffle)
E cosa sto dicendo da 2 giorni Ale? :lol: :lol:
Mi piacerebbe parlare con il testone (in senso buono ovvio) che ha progettato e settato il nostro VDC :nod)
