N
Navaspa
Guest
Ciao a tutti,
è da un po' che non scrivevo qui dentro ma, appena tornato dalle ferie estive, eccomi alle prese con un piccolo problema che volevo condividere con voi affinché riesca a comprenderne le ragioni e, perché no, magari risolverlo.
Partiamo dall'inizio, ovvero da qualche mese fa (premessa d'obbligo per la comprensione dell'accaduto). Ero fermo ad un semaforo e, all'apparizione della luce verde, un'esagerazione col gas - ero sovrappensiero (subito "svanito" causa strombazzata da dietro) - fa pattinare le ruote motrici, immediatamente "frenate" dall'intervento (prima volta in un'anno che possiedo la nasona) dell'ASR con il relativo lampeggio della spia.
Il 20 luglio scorso, porto la mia auto in officina per il cambio dell'olio e del filtro. Nell'occasione, faccio rimappare la centralina elettronica. La macchina è ora diversa, con una spinta grintosa sino alla soglia dei 5.000 giri. Contentissimo del cambio incredibile dell'erogazione, me ne vado in ferie l'8 agosto. Viaggio OK e, dopo 950 km, eccomi giunto a destinazione. Lì, succede qualcosa che mi mette in allarme. Il residence dove si trova l'appartamento che dovrò occupare per due settimane, è pieno di salite. Durante una partenza in salita, le ruote pattinano violentemente senza che l'ASR intervenga (mai disattivato tramite l'apposito pulsante). Penso subito che il mancato intervento del sistema sia imputabile alla brevità del pattinamento rispetto a quanto accaduto al semaforo qualche mese prima. Anche perché, ad ogni avviamento, la spia si è sempre spenta correttamente e nessun messaggio di anomalia è mai apparso sul display multifunzione (così come da libretto di uso e manutenzione).
Ieri sera, dopo altri 950 km di viaggio, decido di fare una prova nella zona industriale vicino al mio paese. Giù il gas e su la frizione con ASR inserito: le ruote pattinano senza sosta. L'unica spia che lampeggia è quella del VDC causa serpeggiamento dello sterzo in accelerazione. Stesso discorso con ASR disinserito.
Secondo voi cosa è successo? Può esserci un legame tra la rimappa e il funzionamento dell'ASR?
Per le conoscenze che ho io (abbastanza buone), l'unico legame esistente tra i due è il segnale del potenziometro dell'acceleratore mediante cui la centralina "taglia" la potenza del motore; può essere che l'amplificazione di detto segnale operata dalla rimappatura possa aver alterato i parametri di funzionamento?
è da un po' che non scrivevo qui dentro ma, appena tornato dalle ferie estive, eccomi alle prese con un piccolo problema che volevo condividere con voi affinché riesca a comprenderne le ragioni e, perché no, magari risolverlo.
Partiamo dall'inizio, ovvero da qualche mese fa (premessa d'obbligo per la comprensione dell'accaduto). Ero fermo ad un semaforo e, all'apparizione della luce verde, un'esagerazione col gas - ero sovrappensiero (subito "svanito" causa strombazzata da dietro) - fa pattinare le ruote motrici, immediatamente "frenate" dall'intervento (prima volta in un'anno che possiedo la nasona) dell'ASR con il relativo lampeggio della spia.
Il 20 luglio scorso, porto la mia auto in officina per il cambio dell'olio e del filtro. Nell'occasione, faccio rimappare la centralina elettronica. La macchina è ora diversa, con una spinta grintosa sino alla soglia dei 5.000 giri. Contentissimo del cambio incredibile dell'erogazione, me ne vado in ferie l'8 agosto. Viaggio OK e, dopo 950 km, eccomi giunto a destinazione. Lì, succede qualcosa che mi mette in allarme. Il residence dove si trova l'appartamento che dovrò occupare per due settimane, è pieno di salite. Durante una partenza in salita, le ruote pattinano violentemente senza che l'ASR intervenga (mai disattivato tramite l'apposito pulsante). Penso subito che il mancato intervento del sistema sia imputabile alla brevità del pattinamento rispetto a quanto accaduto al semaforo qualche mese prima. Anche perché, ad ogni avviamento, la spia si è sempre spenta correttamente e nessun messaggio di anomalia è mai apparso sul display multifunzione (così come da libretto di uso e manutenzione).
Ieri sera, dopo altri 950 km di viaggio, decido di fare una prova nella zona industriale vicino al mio paese. Giù il gas e su la frizione con ASR inserito: le ruote pattinano senza sosta. L'unica spia che lampeggia è quella del VDC causa serpeggiamento dello sterzo in accelerazione. Stesso discorso con ASR disinserito.
Secondo voi cosa è successo? Può esserci un legame tra la rimappa e il funzionamento dell'ASR?
Per le conoscenze che ho io (abbastanza buone), l'unico legame esistente tra i due è il segnale del potenziometro dell'acceleratore mediante cui la centralina "taglia" la potenza del motore; può essere che l'amplificazione di detto segnale operata dalla rimappatura possa aver alterato i parametri di funzionamento?
