Argh... turbina fritta??

[ElMatador]

La premessa è stata questa:
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... highlight=

Il responso di oggi, dopo la sostituzione del pezzo incriminato, è stato che... viene sempre segnalata l'avaria. :wall)
La spia e il messaggio appaiono solo se supero (circa...) i 3500 giri, e solo con marce "alte" (3° o 4°).
L'examiner segnalava l'errore del sensore pressione assoluta, ma, una volta sostituito il pezzo, il problema è rimasto.

Diagnosi del meccanico: bisogna vedere se perde pressione da qualche parte (tubo intercooler, ecc...), ma... potrebbe anche essere la turbina. :?: :sic)
Lunedì gli lascio la :147) tutto il giorno e prova a vagliare tutte le ipotesi possibili che non riguardano la turbina (il meccanico è fidato, nonché mezzo parente...), anche perché a settembre mi arriva l'auto nuova... :mecry)

Premetto che l'auto ha quasi 170.000 km..
Tenuta come una figlia, sempre tagliandata regolarmente, nessuna rimappa.

Anche se chiaramente spero che non sia la turbina... nel caso (malaugurato) fosse?
Prezzo per la sostituzione?
Esistono "canali" per trovare il pezzo risparmiando (usate, rigenerate, ecc...)?
Ho visto su internet si trovano turbine anche a 250 o 300 €. Potrebbe essere una soluzione percorribile?

 

[yugs]

nuova costa sui 1000 euro. Rigenerata sui 600 (ma devo controllare bene)

 

[andrea5887]

Magari dai perde solamente qualcosa e non è la turbina,io sò che se la turbina sta cominciando ad andare all'altro mondo l'auto non rende benissimo,mangia olio e dovrebbe fumare di più,comunque le uniche strade percorribili per cambiarla risparmiando sono ebay o gli sfasci che con al massimo 200/250 la prendi da ambo le parti :OK)

 

[ElMatador]

Magari dai perde solamente qualcosa e non è la turbina,io sò che se la turbina sta cominciando ad andare all'altro mondo l'auto non rende benissimo,mangia olio e dovrebbe fumare di più,comunque le uniche strade percorribili per cambiarla risparmiando sono ebay o gli sfasci che con al massimo 200/250 la prendi da ambo le parti :OK)

L'auto va normalmente, e non consuma olio (controllato ieri...).
Un po' di più però fuma... :scratch)

Speriamo bene... "investire" 1000 € 2 o 3 mesi prima di cambiarla mi romperebbe parecchio le scatole... :wall)

 

[robrep]

Magari dai perde solamente qualcosa e non è la turbina,io sò che se la turbina sta cominciando ad andare all'altro mondo l'auto non rende benissimo,mangia olio e dovrebbe fumare di più,comunque le uniche strade percorribili per cambiarla risparmiando sono ebay o gli sfasci che con al massimo 200/250 la prendi da ambo le parti :OK)

quoto :OK)

 

[quadamage76]

La premessa è stata questa:
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... highlight=

Il responso di oggi, dopo la sostituzione del pezzo incriminato, è stato che... viene sempre segnalata l'avaria. :wall)
La spia e il messaggio appaiono solo se supero (circa...) i 3500 giri, e solo con marce "alte" (3° o 4°).
L'examiner segnalava l'errore del sensore pressione assoluta, ma, una volta sostituito il pezzo, il problema è rimasto.

Diagnosi del meccanico: bisogna vedere se perde pressione da qualche parte (tubo intercooler, ecc...), ma... potrebbe anche essere la turbina. :?: :sic)
Lunedì gli lascio la :147) tutto il giorno e prova a vagliare tutte le ipotesi possibili che non riguardano la turbina (il meccanico è fidato, nonché mezzo parente...), anche perché a settembre mi arriva l'auto nuova... :mecry)

Premetto che l'auto ha quasi 170.000 km..
Tenuta come una figlia, sempre tagliandata regolarmente, nessuna rimappa.

Anche se chiaramente spero che non sia la turbina... nel caso (malaugurato) fosse?
Prezzo per la sostituzione?
Esistono "canali" per trovare il pezzo risparmiando (usate, rigenerate, ecc...)?
Ho visto su internet si trovano turbine anche a 250 o 300 €. Potrebbe essere una soluzione percorribile?

sicuro che non sia semplicemente l'attuatore del distributore turbina?

 

[yugs]

sicuro che non sia semplicemente l'attuatore del distributore turbina?

cos'è? :sgrat)

 

[quadamage76]

sicuro che non sia semplicemente l'attuatore del distributore turbina?

cos'è? :sgrat)

la geometria variabile! Quella che noi chiamiamo così è nient'altro che il distributore della turbina, ossia una serie di palette che indirizzano il flusso sulla girante, se l'attuatore fa le bizze la turbina non riesce a lavorare nelle condizioni migliori.

 

[ElMatador]

La premessa è stata questa:
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... highlight=

Il responso di oggi, dopo la sostituzione del pezzo incriminato, è stato che... viene sempre segnalata l'avaria. :wall)
La spia e il messaggio appaiono solo se supero (circa...) i 3500 giri, e solo con marce "alte" (3° o 4°).
L'examiner segnalava l'errore del sensore pressione assoluta, ma, una volta sostituito il pezzo, il problema è rimasto.

Diagnosi del meccanico: bisogna vedere se perde pressione da qualche parte (tubo intercooler, ecc...), ma... potrebbe anche essere la turbina. :?: :sic)
Lunedì gli lascio la :147) tutto il giorno e prova a vagliare tutte le ipotesi possibili che non riguardano la turbina (il meccanico è fidato, nonché mezzo parente...), anche perché a settembre mi arriva l'auto nuova... :mecry)

Premetto che l'auto ha quasi 170.000 km..
Tenuta come una figlia, sempre tagliandata regolarmente, nessuna rimappa.

Anche se chiaramente spero che non sia la turbina... nel caso (malaugurato) fosse?
Prezzo per la sostituzione?
Esistono "canali" per trovare il pezzo risparmiando (usate, rigenerate, ecc...)?
Ho visto su internet si trovano turbine anche a 250 o 300 €. Potrebbe essere una soluzione percorribile?

sicuro che non sia semplicemente l'attuatore del distributore turbina?

Vorrei saperti rispondere, ma sinceramente non ho idea di cosa stiamo parlando...

Lunedì gliela lascio e proverà a fare tutti i controlli (compreso, spero, sul pezzo che mi dici te, anzi, magari gli dirò io di controllare anche quello :OK) )

Il fatto è che l'auto va bene, basta non tirare le marce "alte" sopra 3000 giri, altrimenti compare la scritta nel BC e si accende la spia.
A quel punto rilasciando subito il piede dall'acceleratore, si spenge tutto e l'auto prosegue senza problemi... :ka)

 

[Torelli]

io credo che tu abbia problemi con l'attuatore della geometria variabile....
A 170000km è probabile che si sia un pò incrostato con i deopsiti dei gas di scarico. :OK)

 

[quadamage76]

io credo che tu abbia problemi con l'attuatore della geometria variabile....
A 170000km è probabile che si sia un pò incrostato con i deopsiti dei gas di scarico. :OK)

E' esattamente quello che intendo io!

 

[yugs]

io credo che tu abbia problemi con l'attuatore della geometria variabile....
A 170000km è probabile che si sia un pò incrostato con i deopsiti dei gas di scarico. :OK)

E' esattamente quello che intendo io!

ah ecco, attuatore della geometria variabile del turbo mi torna.. :asd)
e no nè un distributore, ma una regolazione della velocità di ingresso gas di scarico sulla girante della turbina.

 

[quadamage76]

io credo che tu abbia problemi con l'attuatore della geometria variabile....
A 170000km è probabile che si sia un pò incrostato con i deopsiti dei gas di scarico. :OK)

E' esattamente quello che intendo io!

ah ecco, attuatore della geometria variabile del turbo mi torna.. :asd)
e no nè un distributore, ma una regolazione della velocità di ingresso gas di scarico sulla girante della turbina.

come non è un distributore? Certo che lo è!

 

[ElMatador]

io credo che tu abbia problemi con l'attuatore della geometria variabile....
A 170000km è probabile che si sia un pò incrostato con i deopsiti dei gas di scarico. :OK)

Chiaramente l'attuatore della geometria variabile non c'entra niente con il sensore di pressione assoluta che mi ha già sostituito (e che l'examiner segnalava come causa dell'avaria)... giusto?

 

[yugs]

Chiaramente l'attuatore della geometria variabile non c'entra niente con il sensore di pressione assoluta che mi ha già sostituito (e che l'examiner segnalava come causa dell'avaria)... giusto?

non non c'entra.

come non è un distributore? Certo che lo è!

nell'accezione più stretta del termine, per distributore io intendo un qualcosa che mi dirige in posti diversi un fluido o della corrente o altro (basti pensare che la calotta dello spinterogeno era un distributore di corrente, perchè la mandava negli istanti appropriati alle varie candele)..
Le palette della geometria variabile (variando la sezione di ingresso sulla girante turbina) modificano la velocità di passaggio dei gas di scarico, che si traduce in una diversa spinta dei medesimi sulla girante turbina.
Non mandano i gas sulla girante o verso altri posti, ne variano solo la velocità di ingresso.

 

[quadamage76]

Chiaramente l'attuatore della geometria variabile non c'entra niente con il sensore di pressione assoluta che mi ha già sostituito (e che l'examiner segnalava come causa dell'avaria)... giusto?

non non c'entra.

come non è un distributore? Certo che lo è!

nell'accezione più stretta del termine, per distributore io intendo un qualcosa che mi dirige in posti diversi un fluido o della corrente o altro (basti pensare che la calotta dello spinterogeno era un distributore di corrente, perchè la mandava negli istanti appropriati alle varie candele)..
Le palette della geometria variabile (variando la sezione di ingresso sulla girante turbina) modificano la velocità di passaggio dei gas di scarico, che si traduce in una diversa spinta dei medesimi sulla girante turbina.
Non mandano i gas sulla girante o verso altri posti, ne variano solo la velocità di ingresso.

Scusa ma non sono d'accordo. Tanto per darti un'idea ti linko una pagina con una Francis (d'accordo è idraulica e non a gas, quindi a fluido incomprimibile) su cui si vede benone la struttura, essa è molto simile a quella di una turbina radiale a gas.

http://it.wikipedia.org/wiki/Turbina_Francis

il distributore si vede benone. Circa il sensore se la pressione non sale per problemi al distributore, potrebbe non avere avuto nulla?

 

[115jtdBologna]

Ho esattamente lo stesso errore in centralina, se risolvi cambiando l'attuatore mi dai un'ottima dritta.. Resto in ascolto

 

[ElMatador]

Lasciata questa mattina dal meccanico. Gli ho fatto presente dell'attuatore, e mi ha detto controllerà anche quello.
Stasera vi dico...

Una curiosità: ma se fosse l'attuatore, è un pezzo da sostituire, oppure è parte integrante della turbina e va "disincrostato" (passatemi il termine)? :sgrat)

 

[115jtdBologna]

L'attuatore si può sostituire, penso costi sui 90 euro :OK) Non penso si riesca ad aprire/pulire, dato il costo non eccessivo meglio sostituirlo :nod)

 

[ElMatador]

Ritirata 30 minuti fa.
Sostituita la valvola overboost.
Ho provato l'auto e non segnala più nessuna avaria.
Speriamo non si ripresenti.
Prezzo... non lo so.
Domani passo a pagare.

Grazie a tutti dell'aiuto... :fluffle) :OK)