Apparente problema EGR , ma può essere altro?147 1.9 jtdm 8v 120cv

[sergio c]

Buonasera, ho guardato discussioni simili ma senza trovare soluzione.
Ho una 147 1.9 jtdm 8v del 2006 120cv, fin qualche mese fa andava bene, di improvviso incomincia a fumare un po' ...pulisco l'egr e migliora lievemente.
Tempo dopo ai bassi giri si affoga, ai 1500 e delle volte anche ai 1800… arrivata ai 2000 giri riprende bene....
Ho sostituito già tre EGR. La prima originale ripulita, poi una nuova economica e infine una originale ricondizionata.
Risultato finale sempre il medesimo, ai bassi si affoga.
Nella disperazione staccando il cavo della EGR la macchina va benissimo, fuma quasi niente e va bene, non si affoga più.
Essendo euro 4 la centralina segnala l'avaria e la macchina va cmq bene.
Il vero problema può essere altrove?
Ho già pulito il sensore map,ma non il debimetro,ed è in programma il cambio del filtro aria.
La causa del problema è l'egr o può dipendere da altro?
Vorrei però poterla ripristinare con EGR senza escluderla da mappa.
Dimenticavo l'auto ha 280000 km.
Attendo vostri suggerimenti...

 

[pupetto64]

Il debimetro non si pulisce ,si cambia.Per controllarlo si usa l'examiner e si porta il motore in moto a 1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500 giri/min e sul display dell'examiner ad ogni numero di giri a fianco c'è il valore in volt corrispondente e segna proprio quanta corrente passa nel filamento che c'è in mezzo al debimetro e li segnala alla centralina calcolando il flusso di aria che passa in quel momento in modo da calcolare la giusta dose di aria e nafta .Quindi se si prova a pulire il debimetro c'è il rischio di rovinare quella resistenza poco più grande di un capello.Prima costavano tanto ma ora si trovano originali a buon prezzo.Sulla mia 146 1.9 jtd con motore 105 cv la macchina andava bene ma non superava i 120 km/h.Fallo controllare da un bravo meccanico che abbia fatto i corsi aggiornamento sull' elettronica perché i debimetri sembrano tutti uguali ma bisogna sapere quale mettere perché si comportano in maniera diversa e non tutti i meccanici lo sanno e a volte dal ricambiata si fanno dare due o tre debimetri in conto visione e provano finché non ottengono i valori in volt giusti e perdono tempo a fare le prove con i vari giri del motore.Controlla inoltre se il tubo in gomma del turbo sia fessurato e credo sia lui il colpevole degli affogamenti

 

[pupetto64]

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