allegerire il volano e alberi a camme piu profilati (motore benzina)
- Autore discussione squalettoge
- Data d'inizio
ragazzi col volano nn è assolutamente vero che si perde allungo!
sono solo leggende metropolitane!
ormai ho messo i volani in acciaio alleggeriti su diverse macchine,e tutte hanno risposto stupendamente! :elio)
meno kg hai e meno ha peso da portarsi dietro l'albero,e di conseguenza bielle e pistoni!
sopratutto su un aspirato,dove la coppia nn è molta,riuscire ad avere meno peso è un grosso vantaggio!
senza andarsi cmq ad ammazzare in autostrada a 260,basta tirare una 2° o una 3° per capire come + sale di giri e + sale velocemente rispetto a prima!
l'abbassamento della testa puo' essere molto redditizia,ma è una roba proprio da anni dell'alfa sud...
a parte che poi sulla gta rischi pure di perdere.
quello che puo' fare al caso sono 2 belle cammes,ma indubbiamente accoppiate a 2 puleggie regolabili,in modo da riuscire a tirare fuori il massimo dal motore grazie a una fasatura perfetta!
tutte le auto nn sono mai tirare all'osso come fasature....vuoi per le norme antinquinamento,vuoi per una migliore risposta ai bassi,vuoi per altre cose sono sempre le classiche vie di mezzo....
ho visto su molte macchine tirare fuori quasi i cv che sarebbero spuntati con delle cammes..
sono solo leggende metropolitane!
ormai ho messo i volani in acciaio alleggeriti su diverse macchine,e tutte hanno risposto stupendamente! :elio)
meno kg hai e meno ha peso da portarsi dietro l'albero,e di conseguenza bielle e pistoni!
sopratutto su un aspirato,dove la coppia nn è molta,riuscire ad avere meno peso è un grosso vantaggio!
senza andarsi cmq ad ammazzare in autostrada a 260,basta tirare una 2° o una 3° per capire come + sale di giri e + sale velocemente rispetto a prima!
l'abbassamento della testa puo' essere molto redditizia,ma è una roba proprio da anni dell'alfa sud...
a parte che poi sulla gta rischi pure di perdere.quello che puo' fare al caso sono 2 belle cammes,ma indubbiamente accoppiate a 2 puleggie regolabili,in modo da riuscire a tirare fuori il massimo dal motore grazie a una fasatura perfetta!
tutte le auto nn sono mai tirare all'osso come fasature....vuoi per le norme antinquinamento,vuoi per una migliore risposta ai bassi,vuoi per altre cose sono sempre le classiche vie di mezzo....
ho visto su molte macchine tirare fuori quasi i cv che sarebbero spuntati con delle cammes..
Fabri ma il volano è un casino da montare ??
Meglio alleggerire quello di serie o montarne uno nuovo ?
Occorre bilanciare albero e bielle dopo che si monta...
Su i sovralimentati serve meno ?
Inizialmente dovevamo fare quello,le camme e i collettori ricordi :elio) :elio) ?
Meglio alleggerire quello di serie o montarne uno nuovo ?
Occorre bilanciare albero e bielle dopo che si monta...
Su i sovralimentati serve meno ?
Inizialmente dovevamo fare quello,le camme e i collettori ricordi :elio) :elio) ?
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
awe":3ke49n7h ha detto:
un po di di piu ma prartivamo molto bassi...
mi sa che andamo a trovare krono :ignore)
dal volano originale nn togli un caxxo se nn vuoi rischiare di romperlo...
il mio pesava 8.9kg e l'ho portato a 8.2....andare oltre si poteva ma i rischi erano alti....già quando ora l'ho tirato giu' era pieno di cricche e scaldate...cmq la diff. l'ho sentita,anche se nn era tantissima...alla fine sono 700g.
i volani che faccio io,e che sto mettendo pure ora sulla mia,sono in acciaio(e nn in ghisa come quelli di serie :mecry) ) e possono pesare a piacimento il mio dai 8.9kg orig. l'ho portato a 4.3kg e la differenza si sente perchè l'ho già testato sul coupè T16 che ho appena finito.
considerate che le macchine da corsa se hanno 1 kg di volano è tanto...
le s-2000 o tantissime altre auto che girano altissime(circa 9000 giri) hanno un volano inesistente!e quindi stando alle leggende che si sentono in giro nn dovrebbe allungare...e invece! :elio)
il mio pesava 8.9kg e l'ho portato a 8.2....andare oltre si poteva ma i rischi erano alti....già quando ora l'ho tirato giu' era pieno di cricche e scaldate...cmq la diff. l'ho sentita,anche se nn era tantissima...alla fine sono 700g.
i volani che faccio io,e che sto mettendo pure ora sulla mia,sono in acciaio(e nn in ghisa come quelli di serie :mecry) ) e possono pesare a piacimento
il mio dai 8.9kg orig. l'ho portato a 4.3kg e la differenza si sente perchè l'ho già testato sul coupè T16 che ho appena finito.considerate che le macchine da corsa se hanno 1 kg di volano è tanto...
le s-2000 o tantissime altre auto che girano altissime(circa 9000 giri) hanno un volano inesistente!e quindi stando alle leggende che si sentono in giro nn dovrebbe allungare...e invece! :elio)
ok capito ma più o meno cosa costa un volano in acciaio per la nostra alfa ??Sto pensando di fare un secondo step per portare la press di esercizio a 0.4 (basta eliminare la vavola che sfiata) decomprimendo con una guarnizione personalizzata (ho trovato un artigiano che le fa) (se si possono fare le bielle tanto meglio) e poi scarico volano e bilanciamento di tutto.
Non male o no ?
Visto che qua ci sono degli esperti, approfitto e mi insinuo nella discussione con una domanda, la mia ora arriva a 7600 giri prima che intervenga il limitatore, mi ritrovo con una 3a marcia da 150 all'ora anche se non ha senso arrivarci in terza visto che la coppia massima si esaurisce oltre i 6500 (ad occhio e croce), secondo voi non sono troppi 7500 giri per il nostro TS?
Devo preoccuparmi? Mi autolimito o meglio se mi faccio limitare dal preparatore?
Devo preoccuparmi? Mi autolimito o meglio se mi faccio limitare dal preparatore?
vmaurizio":1yo5bmnn ha detto:
io ce l'ho a 7400..
comunque sono belle rotazioni, in genere quando ci tiro il limitatore non lo faccio mai intervenire, ma cambio sempre sui 7200, oltre a parte che è controproducente, di sicuro bene bene non fa..
ciao :OK)
vmaurizio":1n3yd6qz ha detto:
dopo aver rispolverato 'sto post.....quoto vmaurizio! :OK) :elio)
:up)
teknomotion
Nuovo Alfista
Se ne comincia a parlare anche in 1 altro post..io rimango sempre tra quelli che non lo faranno xò.. :asd) scherzi a parte,se è 1 modifica abbinata anche ad altre cose costerà parecchio.. :?:
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- Auto
- Alfa Romeo 147 GTA
awe":2dd81xyh ha detto:
ma che all'estremo??!!!
il Busso 3.2 è fatto per specifiche di progetto da 250.000km ed è euro 4...
ma come tirato... non è neanche a 100cv/l !!!!
quando preparato bene (e senza arrivare con la lavorazione al 3.7 autodelta o ai volumetrici novitec) da "pista" arriva tranquillo a 300/320
Squalo... quel Motore.. lo sai che bisogna portarlo solo da Uno.. che lo fa da più di 30anni.. (comprese le testate del 3.7 Autodelta
)Xanto.net":34uyubdy ha detto:awe":34uyubdy ha detto:
ma che all'estremo??!!!
il Busso 3.2 è fatto per specifiche di progetto da 250.000km ed è euro 4...
ma come tirato... non è neanche a 100cv/l !!!!
quando preparato bene (e senza arrivare con la lavorazione al 3.7 autodelta o ai volumetrici novitec) da "pista" arriva tranquillo a 300/320
Squalo... quel Motore.. lo sai che bisogna portarlo solo da Uno.. che lo fa da più di 30anni.. (comprese le testate del 3.7 Autodelta
xanto chi e con quanti € te lo portano a 300/320cv ??
teknomotion
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awe":9ru1mxth ha detto:Xanto.net":9ru1mxth ha detto:awe":9ru1mxth ha detto:
ma che all'estremo??!!!
il Busso 3.2 è fatto per specifiche di progetto da 250.000km ed è euro 4...
ma come tirato... non è neanche a 100cv/l !!!!
quando preparato bene (e senza arrivare con la lavorazione al 3.7 autodelta o ai volumetrici novitec) da "pista" arriva tranquillo a 300/320
Squalo... quel Motore.. lo sai che bisogna portarlo solo da Uno.. che lo fa da più di 30anni.. (comprese le testate del 3.7 Autodelta
xanto chi e con quanti € te lo portano a 300/320cv ??
a parte che i 28 cav sopra mi sembrano tanti...
per prendere 28cv "veri" (meccanici) Balduzzi, cambia l'aspirazione, le valvole, gli alberi a camme, lo scarico e lavora le teste... e son già 8.000 e passa Euro....
a cambiare il corpo farfallato come aveva preparato la sua... meglio non indagare..
tanti tanti... ma non ha molto senso secondo me.. sono preparazioni sportive da "pista" con delicatezze e durata del motore di quel tipo...
e l'investimento economico che potrebbe essere molto più del valore della macchina
ad avere soldi da investire in ricerca e sviluppo e non avere limiti un 3.2 aspirato può fare 363cv ed essere affidabile per la vendita...alla modica cifra di 90.000€ (M3 csl
)(d'altronde se prendi un motore preparato n-tecnology 2.0 ts sei sui 200/230cv )
:asd)
teknomotion
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teknomotion":3db2l6br ha detto:
ma infatti non volevo dare la soluzione del mago di Oz..
era solo un mio commento a quando ho letto che quel 3.2 è stra-tirato...
cosa che non penso affatto sia vera :OK)
teknomotion
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Xanto.net":89aari2v ha detto:
Io l'avevo scritto ai tempi..in 1 confronto-flame aperto da 1 tipo veneto..GTA vs M3...e scrissi che il 3.2 Alfa non era esasperato,e non era trattato da nessun reparto corse..quindi vuol dire che può dare..e molto.. :elio)
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teknomotion":vkv9jit2 ha detto:
lo so c'ero :asd) :asd) :asd)
e ma lo so che io e te a pensiamo comune su molte cose (sarà il nome :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) )