alfa gt....quanto gli posso tirar fuori

M

marcolino88

Nuovo Alfista
11 Gennaio 2008
38
0
6
ciao ragazzi

nel frum ho letto di alcuni 4 cilindri jtd che superano e di nn poco 2xx cv

secondo voi quanto potrei tirar fuori dalla mia gt 1.9 mjet ?

diciamo avendo a disposizione tutti i soldi " ovvio è un sogno ma mi piacerebbe sapere lo stesso"

grazie mille a tutti ;)
 
fino a 175-180 cv con mappatura pochi euro
fino a 190 cv con mappa e modulo pochi euro
poi se vuoi andare oltre devi spender il grosso degli euro che che ti rimangono
:nod) :nod) :nod)
 
TOTO'-147JTD":3k00wn1y ha detto:
fino a 175-180 cv con mappatura pochi euro
fino a 190 cv con mappa e modulo pochi euro
poi se vuoi andare oltre devi spender il grosso degli euro che che ti rimangono
:nod) :nod) :nod)
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mica capito sai....il modulo che vuoi che faccia?

casomai...170 col modulo e 190 con mappa.....il contrario è come voler spaccare il motore.....
 
grazie mille per la risp

allora penso proprio di aver trovato il posto giusto per avere i giusti consigli....

so che ora magari chiedò un pò troppo... ma all'incirca sai dirmi quali sono questi lavori da fare...

per il momento ho intensione di iniziare da :

frizione rinforzata
ho ordinato una garrett 2256 da mandare in lavorazione nn appena arriva
collettori per la nuova turbina con scarico completo
intercooler frontale aria/aria spero sia sufficente
rad olio da alloggiare al posto dell'attuale intercooler
mappa sicuramente

poi nn avendo ancora messo le mani nn so cosa mi consigliate di cambiare/rinforsare?
 
Mia lista della spesa:
essendo il tuo un mjet 150cv ti consiglio di procedere secondo quest'ordine:
-mappa e filtro aria sportivo;
-frizione e volano rinforzati (tanto i tuoi priginali cn la mappa ti dureranno ben poco :p ); puoi sceglier tra monomassa in acciao e bimassa....
-lavorazioni allo scarico;
-turbina maggiorata;
-ecc ecc a seconda degli euri :sarcastic) che vuoi spendere.
Cmq sia, gia con quello che ti ho messo inlista dovresti raggiungere agevolmente i 200cv.
Opinione personalissima: fa una buona mappa e tieni da parte le resistenze :OK)
 
TOTO'-147JTD":35na8qo5 ha detto:
fino a 175-180 cv con mappatura pochi euro
fino a 190 cv con mappa e modulo pochi euro
poi se vuoi andare oltre devi spender il grosso degli euro che che ti rimangono
:nod) :nod) :nod)
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Mi spieghi, una volta per tutte, perchè mappa più modulo?

Il modulo non fa altro che aumentare la pressione nel rail. A che cavolo ti serve dato che il rail, volendo, lo alzi da mappa ed è pure meglio almeno lo tieni sotto controllo?

@ Rapidello: gli incrementi con modulo aggiuntivo a volte fanno davvero tantissimo perchè ho notato che aumentare la pressione del rail porta a benefici davvero sensibili.

In ogni caso, rispondendo al thread, di sola mappa si possono superare i 180 cavalli. Però tieni molto a mente il consiglio di officina torelli. Non tanto il volano, quanto la frizione alla lunga ne risentiranno.
 
il matto":3ainqxkh ha detto:
TOTO'-147JTD":3ainqxkh ha detto:
fino a 175-180 cv con mappatura pochi euro
fino a 190 cv con mappa e modulo pochi euro
poi se vuoi andare oltre devi spender il grosso degli euro che che ti rimangono
:nod) :nod) :nod)
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Mi spieghi, una volta per tutte, perchè mappa più modulo?

Il modulo non fa altro che aumentare la pressione nel rail. A che cavolo ti serve dato che il rail, volendo, lo alzi da mappa ed è pure meglio almeno lo tieni sotto controllo?

@ Rapidello: gli incrementi con modulo aggiuntivo a volte fanno davvero tantissimo perchè ho notato che aumentare la pressione del rail porta a benefici davvero sensibili.

In ogni caso, rispondendo al thread, di sola mappa si possono superare i 180 cavalli. Però tieni molto a mente il consiglio di officina torelli. Non tanto il volano, quanto la frizione alla lunga ne risentiranno.
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Dai, a volerle proprio tanto bene, alla frizione origianle con una mappa spinta ed uso medio(non sempre a tavoletta) al max le dò 2500 km....non di più :OK)
 
il matto":1tabvpuw ha detto:
@ Rapidello: gli incrementi con modulo aggiuntivo a volte fanno davvero tantissimo perchè ho notato che aumentare la pressione del rail porta a benefici davvero sensibili.

.
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lo sai che lo sò....ma appunto la azi da mappa la pressione...
 
marcolino88":k2yxe3kr ha detto:
per il momento ho intensione di iniziare da :

1)frizione rinforzata
2)ho ordinato una garrett 2256 da mandare in lavorazione nn appena arriva
3)collettori per la nuova turbina con scarico completo
4)intercooler frontale aria/aria spero sia sufficente
5)rad olio da alloggiare al posto dell'attuale intercooler
6)mappa sicuramente
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1) ok

2) turbina orrida per la tua applicazione,troppo grossa....tanto lag....poca pressione sopportata

3)ovvio...

4) MIO DIO NO!!!! MA PRORIO NO!!!! vuoi che inizi a tirare a 4000 giri? ti ci vuole un originale modificatoo meglio un aria-liquido

5) l'haigià il radiatore olio...và già bene

6)ovvio...
 
Officina Torelli":3msjds2v ha detto:
Dai, a volerle proprio tanto bene, alla frizione origianle con una mappa spinta ed uso medio(non sempre a tavoletta) al max le dò 2500 km....non di più :OK)
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Un pò di più....conosco un ragazzo che forse qui dentro è conosciuto, Diegorally, ha una 147 JTDm 150cv portata a 193 cavalli mi pare. 49.000 km e la frizione non ha ancora segni di cedimento.

Per carità, io ho fatto 3 frizioni in 60.000 km prima di decidermi a metterla rinforzata, per cui ogni caso fa storia a se.

Però 2500 km mi paiono pochi. Forse volevi dire 25.000
 
marcolino88":2cn632x6 ha detto:
grazie mille per la risp

allora penso proprio di aver trovato il posto giusto per avere i giusti consigli....

so che ora magari chiedò un pò troppo... ma all'incirca sai dirmi quali sono questi lavori da fare...

per il momento ho intensione di iniziare da :

frizione rinforzata
ho ordinato una garrett 2256 da mandare in lavorazione nn appena arriva
collettori per la nuova turbina con scarico completo
intercooler frontale aria/aria spero sia sufficente
rad olio da alloggiare al posto dell'attuale intercooler
mappa sicuramente

poi nn avendo ancora messo le mani nn so cosa mi consigliate di cambiare/rinforsare?
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controlla prima bene a modo il motore che hai, perchè il radiatore dell'olio già ce l'hai
 
grazie mille a tutti ragazzi :OK)


ho fatto proprio bene a chiedere ho evitato di commettere sbagli enori

allora ricapitolando devo eliminare dalla mia testa l'idea dell IC frontale la turbina se e quando la sostiturirò con quale se quella è troppo grande...

la frizione volevo farla prima di mappare

1 filtro e gia ce l'ho
2 frizione devo sentire il mio mecc
3 DP e tubo dritto fino a dietro più terminale ragazzon doppio
4 rimappatina da chi di dovere

e come primo intervento penso di esserci che ne dite?ho tralasciato qualcosa?


approposito sapete consigliarmi un bravo rimappatore a roma?


grazie ancora a tutti :celebrate)
 
grazie a entrambi

credo che mi rivolgerò hai fratelli abbasciano

abbitano dietro casa mia e nn lo sapevo :rotolo)

penso di andarci la prox settimana e vi aggiornerò :OK)
 
marcolino88":ga4f5uqj ha detto:
grazie a entrambi

credo che mi rivolgerò hai fratelli abbasciano

abbitano dietro casa mia e nn lo sapevo :rotolo)

penso di andarci la prox settimana e vi aggiornerò :OK)
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son bravi e competenti, molti ne parlan bene
 
rapidello":2ku94rlq ha detto:
antoboy":2ku94rlq ha detto:
Su Rm ti consiglio Ing. Luca Mondello. Se vuoi altre info fammelo sapere!
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è bravo solo sui vtec(o quantomeno sui benzina)....e molto(troppo) pieno di se....
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ma che dici rapi? :shrug03) scusami eh, ma non stanno assolutamente così le cose
 
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