Come da oggetto, il video ufficiale della presentazione, con prova sul circuito di Balocco da parte di A. de Adamich.
http://www.youtube.com/watch?v=qxbjqt75bE4
interessante notare come, a parte la velocità massima, le prestazioni fossero molto vicine alla 164 prima serie con il 2.0 turbo 4 cilindri "Lampredi": quest'ultmo altro non era che il propulsore di 1995 cc, sovralimentato, montato già su thema e croma, ma privato dei contralberi di equilibratura. In compenso, quest'ultimo aveva consumi mediamente inferiori al v6 turbo.
D'altro canto, se non erro, la massa della 164 seconda serie era aumentata di un centinaio di kg già sulla versione 2.0 ts, rispetto alla versione precedente.
Per contro, già nel 1990 l'auto era stata rivista in diversi particolari anche per quanto concerne le sospensioni, per correggere problemi di torque steering, nonché agevolare "il ritorno" del volante durante la percorrenza dei tornanti (venne aggiunta una sorta di molla, in modo da creare una coppia di richiamo supplementare).
http://www.youtube.com/watch?v=qxbjqt75bE4
interessante notare come, a parte la velocità massima, le prestazioni fossero molto vicine alla 164 prima serie con il 2.0 turbo 4 cilindri "Lampredi": quest'ultmo altro non era che il propulsore di 1995 cc, sovralimentato, montato già su thema e croma, ma privato dei contralberi di equilibratura. In compenso, quest'ultimo aveva consumi mediamente inferiori al v6 turbo.
D'altro canto, se non erro, la massa della 164 seconda serie era aumentata di un centinaio di kg già sulla versione 2.0 ts, rispetto alla versione precedente.
Per contro, già nel 1990 l'auto era stata rivista in diversi particolari anche per quanto concerne le sospensioni, per correggere problemi di torque steering, nonché agevolare "il ritorno" del volante durante la percorrenza dei tornanti (venne aggiunta una sorta di molla, in modo da creare una coppia di richiamo supplementare).