addittivo antiattrito zx1
- Autore discussione axl23
- Data d'inizio
io l'ho messo mercoledi scorso che ho fatto il tagliando ma sono la persona meno indicata a darti spiegazioni..
forse è meglio se lascio la parola ai piu esperti...
forse è meglio se lascio la parola ai piu esperti...
Io l'avevo messo per provare circa 40.000 km fa... problemi non ne ha dati, e tranquillo che non noterai cmq miracoli...
Se il motore si sia mantenuto meglio non te lo so dire per certo :ka)
Sulla mia vecchia avevo eseguito trattamenti con il ceramc power liquid e sono arrivato a 300.000 km senza mai un problema.
C'è chi dice che questi additivi facciano bene e chi dice che facciano male... ma chi mai potrà dire la verità...
Se il motore si sia mantenuto meglio non te lo so dire per certo :ka)
Sulla mia vecchia avevo eseguito trattamenti con il ceramc power liquid e sono arrivato a 300.000 km senza mai un problema.
C'è chi dice che questi additivi facciano bene e chi dice che facciano male... ma chi mai potrà dire la verità...
vi saprò dire come va.axl23":16bjf2q6 ha detto:
anch'io sto per comprarlo,ne ho sentito parlare sempre bene.Sull'alfa ho messo il ceramic e fino ad adesso nessun problema,sulla mia Bravo JTD avevo messo un'antiattrito della LiquiMoly e anche li nessun problema per 120000km.
mivar sicuramente il ceramic non era vera e propria ceramica liquida ma conteneva anche lei lo stesso principio del liquid Moly "bisolfuro di..." una cosa simile :OK)
Ora quella sostanza fino al 3%-5% è digerita benissimo dall'olio e dal motore e porta molti benefici oltre da problemi di corrossione... il problema adesso è che in alcuni oli motore viene usata gia una piccola percentuale di "bisolfuro.." quindi andando a metterne altro magari si va fuori specifica.
Lo ZX1 come principio è ottimo anche se il produttore non mi ha ancora spiegato per bene come funziona :?:
Ora quella sostanza fino al 3%-5% è digerita benissimo dall'olio e dal motore e porta molti benefici oltre da problemi di corrossione... il problema adesso è che in alcuni oli motore viene usata gia una piccola percentuale di "bisolfuro.." quindi andando a metterne altro magari si va fuori specifica.
Lo ZX1 come principio è ottimo anche se il produttore non mi ha ancora spiegato per bene come funziona :?:
awe":204dwgmr ha detto:
secondo me e' importante e fondamentale aggiungere questi addittivi al cambio olio ma prima pulire bene il circuito di lubrificazione, esistono dei prodotti appositi per liberare da morchie e schifezze varie il motore prima di mettere l'olio nuovo, non credo che gli antiattrito possano dare vantaggi sull'olio "vecchio"...
si ragazzi se si hanno molti km conviene fare la puliza prima di mettere i prodotti, io per pulire ho usato ET e ora al cambio Olio (mobil 5w50) ci butto un po' di protector (sintoflon) :OK)
Cmq su i motori con turbina meglio non mettere il teflon (o ptfe) questo è un mio personalissimo parere :fluffle)
Cmq su i motori con turbina meglio non mettere il teflon (o ptfe) questo è un mio personalissimo parere :fluffle)
lorenzinetto":32gxfixe ha detto:
mhmmm..mi sa che siamo sulla stessa linea di pensiero :OK)
L'hai comprato su www.ilmiomotore.it ?
Sto facendo un pensierino per il kit fai da te, se avessi il posto per fare il cambio olio da solo.... Ci vorrebbe un ponte o una buca.. :mecry)
Anche la pulizia del circuito di raffreddamento sarebbe ideale,solo che anche li',farlo da soli non sarebbe difficile ma se non hai un posto e gli attrezzi giusti....
io ho fatto quello del circuito di lubrificazione e quello dell'aspirazione e egr...
zx1
duxestrat
e trattamento diesel sempre autoplus
zx1
duxestrat
e trattamento diesel sempre autoplus
io ne ho usati un sacco di quei prodotti, comprati tutti da ilmiomotore..
miglioramenti sinceramente mooolto poco, io non ho mai avvertito grandi differenza, ne con lo zx1 ne con quello che pulisce il corpo farfallato ne con quello che va messo nella benzina, ecc..
Alla fine ho capito una cosa: usate un buon olio motore e basta, la pulizia di tutti i vari condotti, valvole ecc si fa manualmente, solo così si è sicuri dell'operato..
ciao :OK)
miglioramenti sinceramente mooolto poco, io non ho mai avvertito grandi differenza, ne con lo zx1 ne con quello che pulisce il corpo farfallato ne con quello che va messo nella benzina, ecc..
Alla fine ho capito una cosa: usate un buon olio motore e basta, la pulizia di tutti i vari condotti, valvole ecc si fa manualmente, solo così si è sicuri dell'operato..
ciao :OK)
Be Andy quanti km hai su attualmente ?
Secondo me se sulla mia (105.000km) ci spruzzo un po' di active per il corpo farfallato e condotti d'aspirazione, esce tanto di quello skifo che il San. Farfallato mi ringrazierà per almeno altri 50.000km :asd) :asd)
Diciamo che i vari trattamenti fatti su motori "nuovi" servono a mantenerli tali, mentre su quelli vecchi e usurati (per vecchi intendo con molti km e magari trattati male) ridanno brillantezza al motore perchè ristabiliscono i giochi e puliscono tutto per benino :OK)
Secondo me se sulla mia (105.000km) ci spruzzo un po' di active per il corpo farfallato e condotti d'aspirazione, esce tanto di quello skifo che il San. Farfallato mi ringrazierà per almeno altri 50.000km :asd) :asd)
Diciamo che i vari trattamenti fatti su motori "nuovi" servono a mantenerli tali, mentre su quelli vecchi e usurati (per vecchi intendo con molti km e magari trattati male) ridanno brillantezza al motore perchè ristabiliscono i giochi e puliscono tutto per benino :OK)
awe":29w2po7c ha detto:
a suo tempo quando li ho usati avevo 65.000km..
Ne ho sentite tante su questi prodotti miracolosi e non so più a cosa credere..
Due cose però sono certe: un buon olio motore fa già tanto, e che la pulizia meccanica/manuale del corpo farfallato e di quello che si vuole è di sicuro migliore di questi prodotti..
ciao :OK)