40/50000 km annui quale alimentazione?

[Piadeina]

Io ti consiglio tranquillamente il GPL... l'ho installato anche di recente sulla 147 e va benissimo... con 18€ ci faccio circa 400/450km.
Anche la mia ragazza sulla sua Ypsilon ha messo il GPL e fino ad ora, non ha avuto il benchè minimo problema, se non quello di risparmiare un sacco e girare anche nei giorni di blocco!
...sul GPL ci sono solo molti pregiudizi, ma a mio avviso è meglio, così non si diffonde per moda come è successo col diesel! :OK)

 

[PaoloBitta87]

...sul GPL ci sono solo molti pregiudizi, ma a mio avviso è meglio, così non si diffonde per moda come è successo col diesel! :OK)

spiacente ma è già successo..vedi le Chevrolet Matiz e similari che escono già con la doppia alimentazione... dagli tempo e anche il prezzo del GPL salirà come successo per il Diesel..

p.s. quanto hai speso per il GPL sulla 147 ? lo chiedo xke sono interessato a metterlo su una probabile 159.. (ma non ho voglia di cercare la discussione )..

 

[Piadeina]

...sul GPL ci sono solo molti pregiudizi, ma a mio avviso è meglio, così non si diffonde per moda come è successo col diesel! :OK)

spiacente ma è già successo..vedi le Chevrolet Matiz e similari che escono già con la doppia alimentazione... dagli tempo e anche il prezzo del GPL salirà come successo per il Diesel..

p.s. quanto hai speso per il GPL sulla 147 ? lo chiedo xke sono interessato a metterlo su una probabile 159.. (ma non ho voglia di cercare la discussione )..

Fidati che il prezzo del gpl non arriverà mai ai livelli dei prezzi alla pompa degli altri carburanti, solo per il semplice fatto che il gpl è usato anche nell'ambito privato (e cmq non sarà mai tassato come è stato fatto con gli altri carburanti)... e se dovesse mai accadere (cosa che dubito fortemente) che il prezzo alla pompa aumenti, fidati che si assisterebbe ai pieni fai da te con bombole ad uso privato acquistate presso i rivenditori

Per quanto riguarda il costo, il Prins è uno di quelli più costosi, xkè nell'ambito è considerato uno dei migliori... sulla carta costava poco più di 2000€, che però nella realtà grazie agli incentivi comunali è arrivato a costare 1500€... senza contare anche che sto aspettando anche una sessantina di euro di buoni carburante. :OK)

 

[cn73]

Solo una cosa che pochi considerano... i motori benzina (anche se alimentati a gpl) non nascono per un alto kmetraggio annuo, nè assoluto... cioè con 50mila annui, probabilmente dopo 5 anni sarà da buttare

 

[PaoloBitta87]

Solo una cosa che pochi considerano... i motori benzina (anche se alimentati a gpl) non nascono per un alto kmetraggio annuo, nè assoluto... cioè con 50mila annui, probabilmente dopo 5 anni sarà da buttare

anche prima.. nonchè non si considerla la manutenzione che richiedono ed i controlli da effettuare agli impianti GPL

 

[DriftSK]

Il discorso è un pò superfluo: dopo 250.000 Km la vettura in media è talmente conciata che diventa "da buttare", non esistono più le Mercedes diesel degli anni 60 costruite in ghisa e basalto capaci di fare un milione di chilometri e proseguire cambiando il motore. Oggi le automobili sono progettate per arrivare - se ben tenute - a 200.000 Km e niente più, a seguire iniziano inevitabilmente a guastarsi gli impianti di servizio e ad usurarsi componenti diverse dalle parti consumabili, tutto quello che viene dopo è grasso che cola.

La scelta dell'alimentazione dipende essenzialmente da fattori quali percorrenza media annua, tempo previsto di possesso della vettura prima di rivenderla/rottamarla, differenze tra prezzi di acquisto delle versioni. Su percorrenze elevate come quelle indicate nel titolo il gasolio ancora oggi è una scelta abbastanza sicura - con l'eccezione di alcuni particolari marche e modelli che per caratteristiche e prezzi risultano molto convenienti a benzina.

Se vuoi fare una scelta oculata verifica sul dieselometro di Quattroruote (lo pubblicano una o due volte l'anno assieme ad un inserto sulle auto aziendali).

 

[pierfrancesco19]

Il discorso è un pò superfluo: dopo 250.000 Km la vettura in media è talmente conciata che diventa "da buttare", non esistono più le Mercedes diesel degli anni 60 costruite in ghisa e basalto capaci di fare un milione di chilometri e proseguire cambiando il motore. Oggi le automobili sono progettate per arrivare - se ben tenute - a 200.000 Km e niente più, a seguire iniziano inevitabilmente a guastarsi gli impianti di servizio e ad usurarsi componenti diverse dalle parti consumabili, tutto quello che viene dopo è grasso che cola.

La scelta dell'alimentazione dipende essenzialmente da fattori quali percorrenza media annua, tempo previsto di possesso della vettura prima di rivenderla/rottamarla, differenze tra prezzi di acquisto delle versioni. Su percorrenze elevate come quelle indicate nel titolo il gasolio ancora oggi è una scelta abbastanza sicura - con l'eccezione di alcuni particolari marche e modelli che per caratteristiche e prezzi risultano molto convenienti a benzina.

Se vuoi fare una scelta oculata verifica sul dieselometro di Quattroruote (lo pubblicano una o due volte l'anno assieme ad un inserto sulle auto aziendali).

quoto :OK)
dovresti prima scegliere il modello dell'auto, poi fare dei confronti tra diesel e gpl come il costo carburante la manutenzione le prestazioni, la strada che percorri maggiormente i carichi che ti porti in auto(se tipo uno fà il rappresentante), a svalutazione dell'auto dopo tot anni...... :sgrat)
credo comunque che il diesel sia più conveniente tirando le somme