2.0 rimappati....postate i vostri 'lavori' e risultati

[teknomotion]

Cmq il Castrol danni non ne fa di sicuro,al limite potresti risentirne 1 pò a freddo,ma cv non ne fa perdere..

 

[Selespeed]

questo si...i danni delle incrostazioni le avrà fatte il selenia sicuramente....

per il fatto dei cavalli un olio 'pesante' almeno 2 te ne fa perdere....

cmq per il mio consumo povero catrol, forse avrebbe fatto il suo dovere se non aveva tutte le schifezze intorno.....

mi tocca fare una pulizia estrema al motore....

 

[gigiuz]

non penso che il castrol ti faccia addirittura perdere 2-3 cv :scratch)

sulla mia ho notato qualche beneficio agli alti.. allunga un pelino di piú

 

[Selespeed]

mha,io miglioramenti non ne ho potuti notare perchè ho fatto il cambio insieme a candele ecc ecc....ovviamente la sentivo + pronta ma non era l'olio ma candele sicuramente...

poi chissà da quanto tempo era bloccato il variatore :confusbig) anche se mi sembra molto strano, io mi sono accorto solo di miglioramenti e non di calo di prestazioni......30 cv si dovrebbero sentire eccome......mha :eek13)

 

[teknomotion]

Ma il variatore non ha mai fatto rumore prima di bloccarsi...? :confusbig)

 

[GabryPontePowerMix]

prima hai scritto che hai cambiato una lambda con quella della g punto

può essere che quella mandi in crisi la centralina che lavora con un componente non suo?

 

[Selespeed]

no.....sono sempre stato attento al rumore tipo diesel mai sentito

la mattina poi quando per la prima volta metto in moto l'auto è in garage quindi si sente molto bene il rumore del motore...

l'unica cosa che ho notato...ma è normale....che con il selenia per almeno 5/6 secondi dopo l'avviamento faceva il classico diesel sound....per poi assestarsi e stare muto, con il castrol sin dalla partenza non sentivo niente

 

[Selespeed]

prima hai scritto che hai cambiato una lambda con quella della g punto

può essere che quella mandi in crisi la centralina che lavora con un componente non suo?

no, questa è una modifica che ha fatto il preparatore, le sonde della grande punto sono di ultima generazione, sono a lettura continua, le nostre no, leggono tipo ogni secondo o ogni 2 ad esempio....ha usato quella della punto per la zona a valle dove c'era il katalizzatore

prima dava avaria perchè 1 volta su 1000 capitava che le sonde a monte davano lo stesso valore di quella a valle, così con la sonda gpunto si ha una migliore carburazione e si evita al 100% eventuali letture = con le altre 2 sonde a valle

 

[teknomotion]

Ottima scelta....quasi quasi...costo..?

 

[Selespeed]

bho....il tutto è venuto 450€, una stupidata considerando il lavoro

sbloccaggio variatore
modifica posizione sonde al collettore e sonda nuova....
e set di 8 candele......4 ngk e 4.....non mi viene mai il nome

 

[teknomotion]

Questo fatto dello sbolccaggio del variatore mi sa che non riuscirà a farmi dormire x 1 pò.. :asd)

 

[Xp2200]

bho....il tutto è venuto 450€, una stupidata considerando il lavoro

sbloccaggio variatore
modifica posizione sonde al collettore e sonda nuova....
e set di 8 candele......4 ngk e 4.....non mi viene mai il nome

Solo le sonde, non sai quanto sono costate?

 

[Selespeed]

no, non so quanto costa la sonda singola...credo un centinaio di euro....

cmq ha messo la sonda gppunto nella curva sotto ai collettori, dove di solito ci sono i due prekat....questa sonda è quella che di solito sta al kat a valle(sotto tappato ilbuco)

e poi ha bucato i collettori vicino al motore e piazzato le due sonde che originariamente erano a metà collettori(prekat)

per vedere se il tuo variatore è 'intasato' credo sia facile, io ora ho l'auto senza coperchio motore perchè lunedì o martedì forse farò fare un lavaggio del motore.....cmq in alto a sx c'è un cilindretto, scoperchiandolo lui MANUALMENTE ha liberato un pò il passaggio e il variatore si è ripreso...poi magari appena è bel tempo posto una foto

 

[teknomotion]

Dovrei controllare su eper,le sonde dovrebbero costare € 125 circa..