147 m-jet 140 Cv + 40 Cv ? cosa ne dite ?

[Simo140cv]

376 Nm Giorgio... :nod)

Sicuramente il tuo volano non sarà il top...ma tieni conto la tua ha preso una coppia da o)

 

[Giorgio.mj]

Modificato ...se non ci fossi tu :OK)

 

[SalvoJTD]

ehhhhh c'è qualcuno che gira con una mappa da 191cv e 40kg di coppia... :elio)

ha però il modulo antitaglio

cmq il volano del Mjet non teme gli aumenti, c'è chi dice che tranquillamente la frizione regge anche 220/230cv quindi...

potresti spigarmi gentilmente cos'è il modulo di taglio?

 

[marco86]

il modulo di taglio è un sistema di protezione che quando legge valori di pressioni troppo alti accende la spia avaria e ai un calo di potenza...

i moduli anti taglio sono dei circuitini che ingannano questo sensore passandoli dei valori + bassi di quelli reali in modo che la centralina lasci andare la turbina a pressioni maggiori...

 

[Lorenzo]

bene dai

con il mio 16v allora secondo voi posso rischiare i 170Cv ...?

qualcuno di voi ha avuto modo di avere in mano il centrale ?

non lo ho ancora tirato giu , sto cercando un ponte di qualche mio amico per tirare giu il pezzo ...

 

[DadeBee&TataCri]

il modulo di taglio è un sistema di protezione che quando legge valori di pressioni troppo alti accende la spia avaria e ai un calo di potenza...

i moduli anti taglio sono dei circuitini che ingannano questo sensore passandoli dei valori + bassi di quelli reali in modo che la centralina lasci andare la turbina a pressioni maggiori...

Me ne avevano parlato infatti... Ma dici che esistano moduli aggiuntivi con questo circuitino interno o è una cosa che va aggiunta per forza successivamente?!

 

[rapidello]

il modulo di taglio è un sistema di protezione che quando legge valori di pressioni troppo alti accende la spia avaria e ai un calo di potenza...

i moduli anti taglio sono dei circuitini che ingannano questo sensore passandoli dei valori + bassi di quelli reali in modo che la centralina lasci andare la turbina a pressioni maggiori...

Me ne avevano parlato infatti... Ma dici che esistano moduli aggiuntivi con questo circuitino interno o è una cosa che va aggiunta per forza successivamente?!

agisce sul pressostato avaria turbo...che è una cosa tutta diversa da quella su cui agisce il modulo aggiuntivo...indi x cui...và montato a parte....

 

[birillom]

Re: bene dai

con il mio 16v allora secondo voi posso rischiare i 170Cv ...?
SI

qualcuno di voi ha avuto modo di avere in mano il centrale ?
SI

non lo ho ancora tirato giu , sto cercando un ponte di qualche mio amico per tirare giu il pezzo ...

 

[birillom]

beh io vi posso garantire che l'mjet non ha problemi di questo tipo, ne al cambio ne al volano ne alla frizione, io ne ho vista una smontata e fa invidia a quella di un turbodaily

cmq c'è una 156 con quella potenza, e una 147, nessuna con problemi simili

quello che ha problemi è il 115cv

la mia mjtd di serie 140 cv (non so la 150 cv) dopo i 70.000 km ha incominciato a slittare con 170cv. :shrug03) e ho dovuto cambiarla.

 

[maurovoice]

beh io vi posso garantire che l'mjet non ha problemi di questo tipo, ne al cambio ne al volano ne alla frizione, io ne ho vista una smontata e fa invidia a quella di un turbodaily

cmq c'è una 156 con quella potenza, e una 147, nessuna con problemi simili

quello che ha problemi è il 115cv

la mia mjtd di serie 140 cv (non so la 150 cv) dopo i 70.000 km ha incominciato a slittare con 170cv. :shrug03) e ho dovuto cambiarla.

beh, sappiamo però quante volte ha visto la pista e in pista gli dai non poco :elio) :asd)

è logivo che se usi la macchina in modo normale hai una durata più è gravoso e più tutto è sollecitato e soggetto a rotture :OK)