Ho notato che la 147 usa per la maggior parte le viti torx che sono metriche di sicurezza al posto di quelle metriche a cava esagonale conosciute meglio come brugole : le hanno sostituite perchè tengono meglio la coppia di serraggio impostata oppure è un fatto commerciale in quanto usate dalla maggior parte di costruttori di auto e quindi più meno costose. ( Per il light tuning sono diventate indispensanbili )
147 foderata di viti torx
- Autore discussione max14716
- Data d'inizio
Allora, cerchiamo di dipanare un pò di questioni "vitose" 
:
Vantaggi torx, incavi inizialmente usati dai soli francesi, su altri tipi di impronte (esagonale, a croce e a taglio):
1- sono ben più difficili da "spanare";
2-permettono di trasmettere meglio la forza utensile-impronta grazie alla superficie di lavoro maggiore e più complessa;
3- la misura della chiave è univoca, si usa quella e si sa che va bene: mi spiego meglio, se c'è, per esempio, un incavo a croce niente vieta allo smontatore di usare un cacciavite inadeguato perchè non ne ha altri, col rischio di spappolare l'incavo stesso.
Tutto ciò è indipendente dalla filettatura, metrica piuttosto che gas o autofilettante, o dalla coppia di serraggio da applicare. Quest'ultima viene scelta in base alla funzione della vite stessa ed è correlata alle dimensioni della vite (e al materiale di cui è fatta, vedi classe di resistenza). In definitiva, più che una ragione commerciale, è una ragione di utilità/comodità/praticità
:Vantaggi torx, incavi inizialmente usati dai soli francesi, su altri tipi di impronte (esagonale, a croce e a taglio):
1- sono ben più difficili da "spanare";
2-permettono di trasmettere meglio la forza utensile-impronta grazie alla superficie di lavoro maggiore e più complessa;
3- la misura della chiave è univoca, si usa quella e si sa che va bene: mi spiego meglio, se c'è, per esempio, un incavo a croce niente vieta allo smontatore di usare un cacciavite inadeguato perchè non ne ha altri, col rischio di spappolare l'incavo stesso.
Tutto ciò è indipendente dalla filettatura, metrica piuttosto che gas o autofilettante, o dalla coppia di serraggio da applicare. Quest'ultima viene scelta in base alla funzione della vite stessa ed è correlata alle dimensioni della vite (e al materiale di cui è fatta, vedi classe di resistenza). In definitiva, più che una ragione commerciale, è una ragione di utilità/comodità/praticità
il matte":3sz5jw0m ha detto:Allora, cerchiamo di dipanare un pò di questioni "vitose"
Vantaggi torx, incavi inizialmente usati dai soli francesi, su altri tipi di impronte (esagonale, a croce e a taglio):
1- sono ben più difficili da "spanare";
2-permettono di trasmettere meglio la forza utensile-impronta grazie alla superficie di lavoro maggiore e più complessa;
3- la misura della chiave è univoca, si usa quella e si sa che va bene: mi spiego meglio, se c'è, per esempio, un incavo a croce niente vieta allo smontatore di usare un cacciavite inadeguato perchè non ne ha altri, col rischio di spappolare l'incavo stesso.
Tutto ciò è indipendente dalla filettatura, metrica piuttosto che gas o autofilettante, o dalla coppia di serraggio da applicare. Quest'ultima viene scelta in base alla funzione della vite stessa ed è correlata alle dimensioni della vite (e al materiale di cui è fatta, vedi classe di resistenza). In definitiva, più che una ragione commerciale, è una ragione di utilità/comodità/praticità
aggiungerei che le torx sono meno comuni di altre viti... e quindi con il classico cacciavite non si svitano, devi avere per forza il set torx. :nod)
In questo modo si demotiva (in parte :elio) ) l'utente a fare interventi manuali... invece se ci fosse una bella vite a taglio/croce... e vai di cacciavite... :matto)
con pochi euro ho preso un piccolo set di chiavi torx, uno di brugole, un cacciavite a croce e uno a taglio
tengo tutto nel baule, con queste 4 serie smonti l'intera auto in pratica :asd)
indispensabile comunque la serie di torx, in effetti per qualsiasi cosa in auto prima o poi te la trovi davanti
tengo tutto nel baule, con queste 4 serie smonti l'intera auto in pratica :asd)
indispensabile comunque la serie di torx, in effetti per qualsiasi cosa in auto prima o poi te la trovi davanti