125.000 km variatore di fase mai cambiato

A

Axl_Mas

Nuovo Alfista
19 Gennaio 2006
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Visto che devo rifare la distribuzione alla mia 147 1.6 120cv e il variatore di fase ha iniziato a fare rumore anche a caldo vorrei sostituirlo (visto che il risultato di 120.000km con rumore solo a freddo mi sembra un eccellette risultato).
Un amico mi ha consigliato di mettere anche la modifica con la molla rinforzata e boccola in teflon ma ho qualche domanda da fare:

1)che variatore devo comprare per poterci montare la molla di modifica?
2)visto che il mio meccanico generico non ha mai montato questa famosa modifica deve fare qualche operazione aggiuntiva o è sufficiente un normale montaggio?
 
Ma in che cosa consiste questa modifica?
Il mio meccanico non la conosce ma se gli do il codice della molla e gli dico cosa deve fare ha detto che me la fa...
 
alfa1981":3qsem14n ha detto:
Ma cos'è questo variatore di fase????? :sgrat) :sgrat) :sgrat)

Io ho 117 mila km, devo cambiarlo???? :scratch) :scratch)
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Modifica l'apertura e l'incrocio delle valvole ad alti regimi...ma solo sui Twin Spark (benzina) ;)
 
Axl_Mas":2q2e1wyw ha detto:
Ma in che cosa consiste questa modifica?
Il mio meccanico non la conosce ma se gli do il codice della molla e gli dico cosa deve fare ha detto che me la fa...
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E' stata cambiata una boccola in teflon,il codice non te lo saprei dire..
 
Ho trovato il codice della molla con la boccola per la modifica, se la compro e la porto in officina il meccanico deve solo montarla nel variatore o vanno fatte altre lavorazioni (es.fori, fresature,adattamenti vari)??
 
Axl_Mas":8bcu73b5 ha detto:
Visto che devo rifare la distribuzione alla mia 147 1.6 120cv e il variatore di fase ha iniziato a fare rumore anche a caldo vorrei sostituirlo (visto che il risultato di 120.000km con rumore solo a freddo mi sembra un eccellette risultato).
Un amico mi ha consigliato di mettere anche la modifica con la molla rinforzata e boccola in teflon ma ho qualche domanda da fare:

1)che variatore devo comprare per poterci montare la molla di modifica?
2)visto che il mio meccanico generico non ha mai montato questa famosa modifica deve fare qualche operazione aggiuntiva o è sufficiente un normale montaggio?
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non farti fare cazzate sul variatore nuovo la faccenda della molla piu teflon e una cazzata immane il variatore fa quel rumore perche gli ingranaggi dentro sono consumati parecchio (visto con i miei occhi quando ho sostituito il mio) prendilo nuovo e originale assicurati che il codice sia l'ultima versione
e vai tranquillo
levare il variatore significa smontare tutta la distribuzione ed e inteligente farlo sostituire quando di fa anche la distribuzione
invece è una stupidata smontare tutto mettere una rondella di teflon e dopo una settimana sei come prima
invece con l'ultima versione probabilmente il problema è risolto
 
A dir la verità,dipende da come viene modificato,dai pezzi sostituiti,e da CHI lo modifica...il mio,è stato fatto 4 anni fa,ed è ancora lì che va... :ka)
Anche quelli nuovi possono dare problemi,non è stata risolta definitivamente la magagna.. :14pc)
 
teknomotion":d65z4hgn ha detto:
A dir la verità,dipende da come viene modificato,dai pezzi sostituiti,e da CHI lo modifica...il mio,è stato fatto 4 anni fa,ed è ancora lì che va... :ka)
Anche quelli nuovi possono dare problemi,non è stata risolta definitivamente la magagna.. :14pc)
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bisogna vedere cosa ti hanno fatto veramente io il mio variatore vecchio l'ho smontato ho visto come è fatto dentro e credimi non c'è troppo da smanettare
puo essere che te l' hanno bloccato e tu pensi che funziona regolarmente :mecry2)

lo dico pure a te, quel rumore che fa lo fa perche gli ingranaggi interni sono molto consumati hanno preso gioco, e non c'e nulla che conosco che sistemi gli ingranaggi consumati (almeno questo e quello che succede nella maggioranza dei casi)

poi scusa come si fa a smontare mezza macchina (centinaia di euro di manodopera) e rimettere su un vecchio pezzo modificato con il rischio che sei come prima, tra l'altro costa meno della manodopera, io non lo farei, mettere subito il nuovo proprio per principio

e poi i variatori nuovi hanno codice differente da quelli vecchi di sicuro qualcosa è cambiato se no tenevano gli stessi
comunque (come diceva il mio meccanico) le auto si rompono tutte se le usi, e di sicuro un olio motore sbagliato aiuta a fare danni
 
L'ho fatto assieme alla distribuzione a 100.000 :OK)
Ti posso garantire che funziona,constatato dalle varie mappe che ho fatto (e dal piede,si sente quando cambia),prova a guardare qui..

[youtube]<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eng7WGcsqYI&hl=it_IT&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eng7WGcsqYI&hl=it_IT&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/youtube]
 
silverxstone":1g95fh83 ha detto:
teknomotion":1g95fh83 ha detto:
A dir la verità,dipende da come viene modificato,dai pezzi sostituiti,e da CHI lo modifica...il mio,è stato fatto 4 anni fa,ed è ancora lì che va... :ka)
Anche quelli nuovi possono dare problemi,non è stata risolta definitivamente la magagna.. :14pc)
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bisogna vedere cosa ti hanno fatto veramente io il mio variatore vecchio l'ho smontato ho visto come è fatto dentro e credimi non c'è troppo da smanettare
puo essere che te l' hanno bloccato e tu pensi che funziona regolarmente :mecry2)

lo dico pure a te, quel rumore che fa lo fa perche gli ingranaggi interni sono molto consumati hanno preso gioco, e non c'e nulla che conosco che sistemi gli ingranaggi consumati (almeno questo e quello che succede nella maggioranza dei casi)

poi scusa come si fa a smontare mezza macchina (centinaia di euro di manodopera) e rimettere su un vecchio pezzo modificato con il rischio che sei come prima, tra l'altro costa meno della manodopera, io non lo farei, mettere subito il nuovo proprio per principio

e poi i variatori nuovi hanno codice differente da quelli vecchi di sicuro qualcosa è cambiato se no tenevano gli stessi
comunque (come diceva il mio meccanico) le auto si rompono tutte se le usi, e di sicuro un olio motore sbagliato aiuta a fare danni
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Come non concordare ! M'è capitata a me,giusto 2 settimane fà sulla 145 TS: situazione : "certi esperti autorizzati" in prov di bg (carobbio .. mmm) mi han fatto la distribuzione dei 200 mila km senza cambiarmi il variatore. Il rumore lo faceva anche a caldo , tra 1000 e 1500 giri) e si sentiva benissimo ,quando gli ho detto di farmi il tagliando e distribuzione pensavo me lo cambiassero in automatico, invece :KO) :KO)
Quando sono andato a riprendermi l'auto in poche parole, aveva la distrib nuova e il variatore fase vecchio di 110 mila km.
E sapete cosa è sucesso ? Che avevo la macchina che tra 1000 e 1500 giri sembrava fuori fase (mugiava..), sotto i 3.000 era lineare ma sembrava un polmone e andava bene solo dopo i 3500 giri.
In poche parole un boxer 90 CV spompato, altro che 16 V ..
La mia preoccupazione era troppa, per non parlare del nervoso. A 220 mila ho fatto rifare la distribuzione presso un ALTRO conce autorizzato alfa dove l'avevo portata altre volte ,gliel'ho fatta sentire e provare ed ha detto che era fuori fase.. (e pensare che aveva fatto la distribuz 20 mila km prima!)
Lo scherzetto mi è costato 2 distribuzioni in 20 mila km ,una a 200 mila (dove nn han cambiato il variatore) e una a 220 mila con i lavori che nadavano fatti!
Ora la macchina all'attuale (223.600) è tornata il 16V che conosco.Perfetta su tutti i regimi..

Una lezione l' ho imparata : in questi 110 mila km con lo stesso variatore mi sono svenato a fare cambi olio con oli fluidi tipo 5w40 per preservare il componente.Bhè,non ho risolto nulla e speso molto di piu' in manutenzione.La considerazione è che tanto, qualsiasi variatore ,attorno ai 100 mila fà i capricci e poi lo devi cambiare comunque ... a sto punto un ottimo olio 10/40 e un antiattrito sn piu' che sufficienti .Il 5/40 la abbandono come gradazione.
Un lampeggio ;) ;)
ciao
 
Beh,100.000 km per un variatore(secondo la mia esperienza) non sono affatto pochi..
Per quanto riguarda l'olio,a me serviva sostituire quella ciofeca del 10W40 Selenia,avere un'identica protezione a caldo,e che andasse meglio a freddo..5/40 e sono soddisfattissimo :ciao)
 
teknomotion":y4aedwln ha detto:
Beh,100.000 km per un variatore(secondo la mia esperienza) non sono affatto pochi..
Per quanto riguarda l'olio,a me serviva sostituire quella ciofeca del 10W40 Selenia,avere un'identica protezione a caldo,e che andasse meglio a freddo..5/40 e sono soddisfattissimo :ciao)
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Pero' tieni conto che la mia è un TS prima serie del 98' .. anche io a livello diciamo di fluidità e consumi mi sono trvato bene col 5/40, ma sul mio motore fa al massimo 10 mila km. Con brutte sorprese : il 5/40 magnatec a 10 mila km ,provandolo al tatto ecc ecc sembrava ancora sufficiente (a parte un odore di benzina che nn mi piaceva affatto,sintomo che il lubrificante mi si diluisce..).
A 12 mila era liquido e nero come l'inchiostro,cosi' tutto d'un tratto.
Il bardhal 5/40 idem . a 11.700 km è defunto diventando acquoso come il precedente.
Altri oli 5/40 piu' economici erano da cambiare già a 8-10 mila km.
il 5/40 non lo beveva (2- 3 etti ogni 10 mila) ma lo fa diventare acqua sporca.
:KO) :KO) :KO) :KO) :KO)
Tutto questo nell'arco dei 100 mila km,cambiiando oli vari..

Poi ok la mia ha anche un po' di km quindi nn posso pretendere ..
Ora ho dentro il magnatec 10/40 con zx1 . Piu' silenziosa a freddo, fluidità e prestaz è troppo presto per dirlo ma smbrano OK,forse merito dello zx1 ...Vediamo quanto mi dura senza sporcare. Anche io ho abbandonato il 20k (a lungo andare,se cambiato a 20 mila km mi lasciava le morchie rossastre nel motore..)
:)
 
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