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Non ne ho idea... però i semiassi li cambiai con semiassi buoni all'epoca.... però è strano che prima non avevi il problema....certo che se si è rovinato il differenziale sono dolori... anche sei sembra strano... però non saprei sinceramente.

Te lo fa nel dritto o nelle curve? Se nelle curse più in quelle a destra o sinistra?

Devi fare la diagnosi per quanto riguarda avaria controllo motore...invece per il preriscaldo avrai qualche candeletta bruciata e devi cambiarle...io le ho cambiate tutte e 4 in una volta e non ho avuto più problemi.

Sì è probabile Pensa che la mia ha 450.000 km e 19 anni e non ha nessun problema fortunatamente.

Hai ancora problemi?

Ma la diagnosi non dice nulla? Hai messaggi di avarie strane sul display? Come già detto non si cambiano pezzi a caso... Comunque una volta mi apparve avaria motore e la turbina non andava...alla fine era la geometria variabile bloccata. Comunque c'era un messaggio di errore in centralina...

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Confermo La mia ha 445.000 km. Per la frizione io tempo feci un foro abbastanza largo sulla campana del cambio dal quale riesco ad ingrasssare il cuscinetto reggispinta....ed è tutto fluido e leggero. I braccetti li cambio ogni volta che comincio a sentire rumori e cioè ogni 80.000 km circa.

Ottimo allora, almeno c'è qualcosa di buono non originale!

;)

Sì infatti, mi ricordo la stessa cosa.

Ottimo allora..la Febi è un'ottima marca.

Supporti idraulici sempre....purtroppo quelli di gomma non hanno lo stesso effetto...allo sfascio si trovano..o su ebay... E' idraulico? Comunque no io ho gli originali.

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Sinceramente no, è un lavoro che ha fatto sempre il meccanico.

E' successo a parecchi quella rottura e succede sia perchè non c'è più grasso sia per la durezza di tutto il sistema, a partire dalla pompa frizione, dal ripetitore sulla campana, dalle boccole dove scorre la leva di disinnesto del cuscinetto e dalla leva stessa. Va ingrassato per bene tutto.

Prendilo allo sfascio, perché costicchia..

Eh no, va smontata la culla motore...

A questo punto sì...

A me sulla 147 andava in avaria....il problema era la geometria variabile....nel senso che erano bloccate proprio le alette della geometria variabile....anche se il pistoncino fuori si muoveva....erano praticamente bloccate dalla fuligine e dalla cenere...cambiai la turbina visto che aveva...