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Ciao ragazzi è da tanto che non mi collego in questo periodo sono cambiate tante cose per esempio ho acquistato tempo fa un Alfa Spider anno 2007. Dopo aver lasciato la macchina 4 mesi in officina e sto parlando di officina casa madre Alfa Romeo apro una parentesi per la vergogna perché tenersi...

ma saranno questioni di decimi di millimetro, a occhio nudo impossibile vederlo.

voi dite, e che cosa devo fare, devo sostituirli con alcuni nuovi me li devo fare cambiare dal Autoricambi.

comunque quella no non l'ho cambiata perché era buona, per quanto riguarda gli organi servizio ho cambiato la frizione dell'alternatore che è raggruppata, poi ho cambiato il cuscinetto quello di plastica nero, e poi il contrappeso. Per quanto invece riguarda la distribuzione ovviamente la...

quindi parlate della puleggia della cinghia servizi, che c'è sotto il compressore ho accanto il compressore

parli della puleggia dove c'è l'albero a camme giusto

infatti penso proprio di far fare questo a parte il fatto che è una cosa ho notato che a che fare con la distribuzione c'è il cartellino un pochettino lento, e quando la macchina è in moto ho spostato il carterino per vedere come si comportava, ho visto che la cinghia ondeggia mentre gira, è...

ma c'è sempre il famoso quesito perché prima con la vecchia cinghia non succedeva nulla ed era tutto perfetto e ora che ho cambiato tutti i cuscinetti contrappesi mi crea questo problema. Se il compressore del clima fosse stato grippato lo avrebbe fatto anche prima

posso provare a fare controllare di nuovo tutto a mettere un'altra cinghia ea girare come dici tu senza compressore clima. la frizione dell'alternatore è già stata cambiata

il tendicinghia è programmato, Non si può sbagliare, il montaggio è stato fatto correttamente sono state tolte le cose vecchie e sono state messe le cose nuove perfettamente identiche

tutto funzionava prima della sostituzione, il compressore tutte cose. la prima volta e la seconda la cinghia si rompe va sul lato destro adesso si rompe sul lato sinistro

ciao a tutti ragazzi premetto che non ho trovato una discussione che mi possa aiutare per il mio problema, spero che qualcuno mi sappia dare una risposta perché è veramente incomprensibile. 10 giorni fa ho fatto fare la distribuzione e la cinghia servizi alla mia alfa gt, sono un tipo...

Ciao a tutti Ho bisogno di un aiuto per trovare il codice master di un navigatore alfa. Ho acquistato un connect di seconda mano, purtroppo chi lo aveva, non ha il codice master master, mentre ho letto più volte su varie conversazioni che è possibile avere il codice master del navigatore...

Non ho detto che non succede nulla dell'assetto, non succede nulla di che agli ammortizzatori, ovvio che l'assetto cambia. Sarà più alto, unica cosa oltre l'altezza sarà un ritorno degli ammortizzatori più rigido, perché saranno più in compressione.

Vediamo come va, però sarebbe interesserebbe una cosa, vi chiedo se si può fare... Abbiamo una guida tranquilla, una guida economy, ci viene il pallino di aver una guida più brillante, piu coppia più cavalli, non possiamo farlo piggiando un bottone che comanda tutto questo? Un po' come la...

Non sono d'accordo, perché cmq alfa Romeo non è produttrice di pompe frizioni, o di bracci oscillanti o sospensioni. Io ho preso quella originare perché c'era questa disponibile e dovevo fare presto perché non mi entravano più le marcie. E in più con quella di prima poi stacco frizione era...

Non lo so se sono uguali, posso solo dirti che avendo sia una gt che una 147 a parità di strade alcune volte la gt strisciava, non so se quindi e dovuto al fatto che sia piu bassa, anche se ad okkio sembra cosi oppure che sia più lunga e nelle cunette sbatte il muso

Si possono montare senza problemi, e non succede nulla agli ammortizzatori, lo so per certo perché, io li ho al momento montate. Non x scelta mia cmq perché e osceno vedere una gt alta di un paio di cm in più. Io li devo assolutamente togliere, credo che nuovi costino sulle 150 euro, sono a...

Allora, e capitato a me la stessa cosa, io sulla Gt, ho comprato la pompa frizione secondaria, per intenderci quella vano motore, la primaria invece sta sotto il pedale. Ho acquistato quella originale TRW. Lo pagata 30 euro da un autoricambista, mentre entrambi venivano a costare 55 euro...