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Ed aspirato ci arriva a 320 cavalli spremendolo tutto?

non si potrebbe intervenire sll corsa?

Ragazzi è possibile aumentare la cilindrata del 2000 twinspark ? E' raggiungibile un valore di 2200 cm³ di cilindrata? Con quali modifiche?

[editato da denny1977]

Credimi ce l'ho ferma per un motivo stupido. Ho la batteria morta e fino a Mercoledì non posso prenderla perchè avrò impegni ad inizio settimana. Comunque è solo 1 curiosità, giusto per cominciare a capire quanto posso andar su prima dell'errore con questa resistenza.

Ma ripeto è più una ripicca per la pista. Ormai ha 14 anni e 2.4 non la ricompra nessuno, tanto vale sfruttarla fino alla fine, è 1 mia scelta. Comunque ritorniamo sulla resistenza perchè vorrei capire quanti bar ottengo con 39 Omh su 3° filo.

Credimi il 2.4 JTD arriva anche sul filo dei 320 cavalli, i 1900 anche 250 e durano anche 50.000 Chilometri ma sarà per uso pista e, sinceramente, non è questo il punto del topic e siamo fuori topic palesemente. :p

Allora, raga, come dicevo in un mio precedente post, per oscure ragioni, il mio 2.4 JTD 136 CV 10v è equipaggiante una, comunque valida, RHF 5 della IHI come turbina che, però, non mi garantisce gli stessi piacevoli limiti prestazionali, tant'è che pure il senso di vuoto allo stomaco viene...

Ho messo 1 debimetro nuovo ed un modulo aggiuntivo (Electronic power, il primo che mi è capitato usato) e devo dire che D E C O L L A! Però mi riempe sicuramente la centralina di errori, non vedo l'ora di togliere il modulo e mettere la turba originale per poi mappare.

Ma mi scoccerebbe sostituire la turbina sinceramente =( Speriamo sia solo il debimetro

il precedente proprietario l'ha sostituita, io l'ho guidata pochissimo dopo averla presa perchè ho fatto fuori il cambio. :cry: Ora è in officina e l'abbiamo provata con il meccanico dopo aver sostituito cambio, frizione, volano, spingidisco, distribuzione ecc ecc. Sempre fiacca. Anche lui...

Credimi amico, c'ho speso quasi 3000 euro e non la cambio la turbina, altrimenti mettevo la VNT25 e tanti saluti :cry:

Mi auguro di no perchè altrimenti cambio auto. Ma le marea non erano tanto fiacche, possibile sia questione debimetro? Sembra una 90 cv :KO)

sI!! :(

Ma che sia più brusca ben venga, tipo PDE XD Il fatto è che c'è stato un periodo pre officina, l'unico nel quale l'ho guidata oltretutto, che sembrava moscia, senza forza. Avevo il cambio distrutto, la frizione mangiata, l'olio sporco ed il volano a pezzi. Può assere anche questo, però bho =)...

Ho scoperto che sulla mia 156 2.4 JTD 136 Cv 10v non è presente la VNT25 come turbina (smontata in occasione della sostituzione di un tubo d'acqua che vi passa dietro) ma che monta una RHF5 della IHI. E' quindi la turbina dello stesso motore in configurazione 130 Cv montato sulla marea. Può...

NON SI TOGLIE LA PRIMA una volta inserita. L'unica è spegnere l'auto e toglierla. Succede pure con altre marce. Frizione demolita mi sa

Da un paio di giorni il volano fa rumore sul mio 2.4 JTD ed i 170.000 Km di scannamento mi hanno pure portato alla frutta definitivamente la frizione. Ho ordinato tutto (Ragazzi 580 euro escluso la mano d'opera che non so di quant'è ma ho i brividi solo a pensarci). Comunque il cambio balla...

Certo denny! Anzi mi pare più che giusto! Provvedo subito!! :nod)

Tantissimissimo Gabry! Se potessi le farei far nuovo persino la moquette. Non voglio separarmene almeno per altri 10 anni! :OK)