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nono.. forse hai capito male ma io la penso esattamente come te. A parità di pressione la 2260 va molto più forte, dire che ne sono entusiasta è dire poco. L'investimento iniziale è abbastanza oneroso, ma i suoi soldi li vale tutti. il discorso dei tubi ic è molto semplice se metti a paragone...

Parlo per esperienza avendo provato dapprima la 2256 e da poco ho messo su la 2260vk, che è ancora in fase di affinamento... la 2256 a 1.5/1.6 costanti fa circa 210 cv (ovvio che poi tutto dipende da come è fatta la mappatura). L'affidabilità del motore è l'ultimo dei problemi, ci ho girato...

la montano in ambito elaborazione... mica di serie :) la foto della turbina l'ho fatta... ma da sopra non si capisce tantissimo... comunque l'angolazione originale è indicata dalle frecce... l'abbiamo tagliata e ruotata dall'altra parte (ebbene sì... proprio dal fabbro sotto casa :nod) )...

monta principalmente su motori v6 3.0tdi di fabbrica ha il controllo della geometria elettronico, va modificata col classico attuatore pneumatico. Ho fatto diversi preventivi... necessari non meno di 1200/1300 euro, nuova e con modifica all'attuatore.

mi permetto di dire la mia avendo montato proprio la 2256v, su una 147 150cv. Turbina che tra l'altro ho acquistato proprio da rapidello un anno fa (a meno che non abbia un suo omonimo su un noto sito di aste online :D ) Le modifiche da fare ci sono. - riflangiare collettori - modificare...

in che senso che frenata ho? freno quando è necessario... quello che basta per fermarmi. Non mi dite anche che esiste anche lo stile di frenata adesso :asd) Scherzi a parte, nella guida normale non credo si possa scegliere più di tanto... si frena e stop. Ma mi è capitato più di una volta di...

La sicurezza che non siano taroccati non me la dà nessuno. l'ho presi su ebay, da un venditore professionale con migliaia di feed... ricordo che nel pacco dei dischi c'erano anche i targhettini brembo con il librettino di garanzia. Se avessero taroccato anche quello non saprei :lol...

Ecco le foto... i posteriori sono ancora passabili... ma gli anteriori sono K.O. http://imageshack.us/photo/my-images/834/img5475q.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/845/img5474r.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/267/img5473v.jpg/...

Confermo la pessima qualità dei brembomax. Comprati e montati poco più di un anno fa accoppiati a pastiglie originali, uso prettamente stradale... qualche volta messi alla frusta su strade di montagna ma nulla di particolare. 1) non hanno mai eccelso come frenata 2) dopo due (e sottolineo due)...

certo che si può fare, non sarà una cosa plug&play ma si può fare tranquillamente, se ne vale la pena dipende dalle aspettative. A parte il lavoro per adattare il turbo (modifica collettori, tubazioni ecc) conta di montare almeno una frizione rinforzata e di sostituire il kat con un downpipe.

39 cavalli sul 1.3 li prendi con diverse modifiche meccaniche e rimappa seria quei modulini danno 8-10cv a dir tanto fonte: esperienza personale sulla mia ex grande punto 1.3

ha un minimo di spessore? l'ho presa anch'io su ebay ma mi è arrivato un semplice adesivo cromato... l'ho tenuto su una settimana per poi toglierlo, semprava una cosa appiccicata così... brutta da vedere