Risultati ricerca

Re: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTDM 8 Caro taurus aver avuto 500€ avrei preso la gtb1756vk Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Re: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTDM 8 Va ovviamente adeguata la mappa, solitamente si anticipa di meno fino a 2500 giri per permettere ai maggiori gas di scarico di dare spunto prima alla turbina, pero ti garantisco che il lag non è cosi enorme rispetto alla gt1749, in...

Io vi dico solo una cosa, fine settimana la monto e faro tutte le prove del caso a 1.6 , e a 1.8 , la compressore mal da la max pressione e a 1.9 quindi non mi spingerlo oltre, ma con un trim 55 quindi io con una trim di 50 potrei anchenosare volendo, parlo di gt2256v, Inviato dal mio Nexus 4...

Re: R: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTD Ecco questo c e Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Re: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTDM 8 Ma forse non avete capito che il prekat non lo metto ho direttamente il downpjpe nessun orekat mica sono matto! Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Re: R: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTD Stasera ho creato dalla flangia ritagliata un fermo a vite per bloccare il downpipe senza saldare niente, domani aggiornò la guida, vado avanti opian piano Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Re: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTDM 8 Infatti ho downpipe, ho appoggiato la flangia sul prekat solo per vedere come stava, Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Re: Montaggio GT2256V di derivazione 2.4 150cv su JTD/JTDM 8 Purtroppo per saldare la flangia al downpipe devo montare tutto e beccare l inclinazione giusta per ilnresto tu i dell olio e tubi IC è una volata Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4

Be certo questa è una cosa ovvia per tutti spero

Ti sbagli asse x è pressione e assoluta, e ovviamente entrerà più aria con la gt20/22 poiché ci sono minori giri, quindi maggior rendimento, minore calore e quindi aria più densa, ho fatto poco tempo fa un corso all università di Perugia sul rendimento delle turbomacchine, e ti posso garantire...

ragazzi chiariamo le cose, partendo dal fatto che 1 bar è un bar, pressione si sa viene generata da una forzatura del fluido in un insieme, in questo caso nel condotto aspirazione, quindi per comprire 1 bar qualunque sia il nostro dispositivo di compressione l'aria sara sempre la stessa, questa...

Ciao a tutti, sto adattando una Turbina GT2256V su una 147 JTDm 8V, e posto qui una guida. Qui una video Guida da me realizzata mentre usando come cavia la turbina del nostro utente Frenky Fitta :D http://youtu.be/JChOkqVHHgU Iniziamo con alcune foto della turbina e differenze con una...

sui motori multijet la presisone del gasolio a 1600 bar permette fi iniettare molto piu gasolio prima di superare il punto critico di iniezione dove il gasolio non viene piu bruciato ma va in scarico, poiche a parita di tempo di iniezione, entra piu gasolio, è poi il sistema elettronico che...

oggi se riesco a fare un giro sul pistino vicino a casa mia ti faccio un video, ha una bella drittina du 700m dove stirare 2a 3a e 4a :D

la nostra ho un trim diverso, non ci permette di avere transitori veloci, mentre da piu aria dopo i 3000 giri, diciamo che la cavalleria potrebbe essere simile ma la turbina del 150 ci sposterebbe la coppia dai 2000 ai 3000 giri dove gia la nostra e grintosa e lo diverrebbe ancopra di piu

http://www.turbomaster.info/eng/applica ... 5-0001.php qui dichiarano che una turbina gt1749v con trim 55 cioe quella comtata sui 150cv regge fino a 175cv in portata d'aria se installata in un motore 8v, è un altra motorizzazione ma cubatura è la stessa ed il sistema di iniezione è migliore il...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v Il discorso della turbina del 150 cv e più un discorso di assetto, secondo me sbagliato dai tecnici Fiat, la turbina del 115 /120 ha un assetto detto trim di 50,ciò vuol dire che a parità.di dimensione del lato largo della girante di aspirazione il lato stretto è...

o scoperto il perche del fffrr, ha girante maggiorata nel lato inducer di circa 1.8mm e altezza della girante exducer di 2.5 decimi di millimetro, con un trim di 54 contro il trim della vecchia di 50, cio significa che tiene male 1.6 bar, infatti nai picchi di 1.6 sfarfalla, ma non è che si...

per il discorso della modifica di frankie, sto testando una turbina ibrida GT1749V/VM con coreassy e chiocciola di aspirazione originale e chiocciola di scarico della mia turbina, ha girante maggiorata nel lato inducer di circa 1.8mm e altezza della girante exducer di 2.5 decimi di millimetro...

trovate le differenze, le palette della geometria del la turbina del 120 cv sono 1 mm piu alte, ecco l'immagine, quindi suppongo di aver fatto bene a tenere la geometria che c'èera sulla chiocciola di scarico del 120c poiche fatta per quella chiocciola di scarico altrimenti avrei avuto...