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Ciao Dado mi fa piacere sentire che le continental vanno bene,settimana prossima vado dal gommista e sperando che le abbia in casa motero' su quelle.Comunque il prezzo è giusto,non è tanto visto che li michelin costano quasi 170 l'una.

A me è successa una cosa analoga,ho incollato la maniglia e ora funzica.In teoria se agganci la maniglia senza avvitarla il cassetto dovresti riuscire ad aprirlo lo stesso,altrimenti svita le viti a brugola che ci sono sotto,se non ricordo male ne sono 6

90e il retrotreno mentre per l'anteriore ho duvuto spendere 200e se non ricordo male.Sono in grado di dirti che davanti cambiarla comunque è una bella sbatta.

Strano che ti siano partiti cosi' in fretta.Pensavo che avevi soltanto le molle.Generalmente il silent-block è piu sollecitato con ammortizzatori originali e molle ribassate...mentre con assetto completo vedrai che una volta sostituiti basta.Almeno,io da quando l'ho sostituiti ho gia fatto...

Se conosci negozi di tuning che ti trattano bene,altrimenti prendi i pezzi originali che risparmi,anche se poi il problema ti si ripresenta tra 40/50k km.Ma tu nell'assetto hai cambiato soltanto le molle o anche gli ammortizzatori?

Ok fatto la ricerca,yes sono i silent-block partiti (non ricordavo più come si chiamavano :shrug03) ) Io mi ero informato per sostituirli tutti con un kit,la marca piu conosciuta era quella della powerflex,la stessa che fa i supporti ammortizzatori. Cmq il kit costa intorno alle 400e Ti posto...

Generalmente il rumore inzi a sentirlo dopo un po' che hai l'assetto.La causa è dovuta ai simenblok (non so se scrive cosi') che si seccano e il cilindretto nel suo interno prende gioco.Sò che esiste un kit di simenblok che costicchia ma è fatto di materiali superiori...il problema è che non...

Tranqui nasona sport,niente di pericoloso,l'unica cosa è che quando ti sei praticamente stufato di sentire il rumore sai quali sono i problemi.Io ho gia sostituito la barra anteriore a 12000km e poi anche quelle posteriori.Quella piu costosa è quella anteriore,mentre quelle posteriori sono piu...

Per evitare di far consumare le gomme all'interno visto che nel posteriore non si puo' regolare il camber,bisogna chiudere la convergenza ancora di circa 2°,mentre l'anteriore è meglio non toccarlo ed eventualmente girare le gomme al max ogni 5000km.

Se noti che al posteriore ti consuma le gomme all'interno,fai chiudere di piu' la convergenza (posteriore),hai leggermente meno inserimento (quasi impercepibile), ma in curva il retrotreno non ti molla più...da provare. :)

Eh bè le PZero Rosso non le conosco in maniera diretta ,quindi non posso dire nulla se non delle voci che mi ha riportato un mio amico che si diverte ad usarle a Monza.Ma sul bagnato le PZero mi hanno deluso,soffrono in acquaplaning...e quando ti mollano non lo fanno nemmeno in maniera...

Visto che dopo la rimappa non hai notato nulla a livello di prestazioni,supponendo che ci sia un manicotto forato o il debimetro mal funzionante (e qui il meccanico dovrebbe accorgersi altrimenti fa prima a cambiare mestiere)...i consumi come sono? Se accelleri pian piano,senti qualche vuoto...

Aio...so' le biellette che son partite.Se il rumore lo senti davanti c'è da sostituire la barra anteriore,altrimenti ti va bene che è quella posteriore e ti costa decisamente meno.

Il fatto che alcuni di voi si siano trovati bene con le Pirelli non lo metto in discussione,anche perchè varia anche con lo stile di guida e il tipo di assetto,pero' mi piacerebbe sapere quanti chilometri avette fatto con le Pirelli,secondo non piu di 30000km.

secondo me dovresti aspettare un pochino...dopo circa 600km dovrebbero smettere di fischiare,comunque quando montavo i dischi baffati usavo delle pastiglie appropriate e non quelle tipo textar...anche perchè lavorano con temperature diverse,molto piu alte.

...e ci guadagni anche in termini di consumo.Io pero' non ho messo nessun downpipe,so' che hanno dovuto cambiare qualcosa alla mappa per un comportamento diverso della turbina.

io ce l'ho chiusa elettronicamente...dal 2003.Me l'aveva consigliato il mio meccanico ed io mi son fidato.

Ciao a tutti io con la mia nasona ho provato diverse gomme,le RE040 bridgestone,Michelin Pilot Sport 1,Pirello PZero Nero e Michelin Pilot Sport Exalto.Le prime erano delle signor gomme,le con le Pirelli come tutte vanno bene sull'asciutto,ma sul bagnato dopo 10000km fanno piangere,soprattutto...

Io circa 3 anni fa' ho montato i b8 con le Eibach -30...se tornassi indietro monterei quelli di cappelli ammortizzatori.I motivi principali della mia scelta so' 2,uno è che risparmi quasi la metà e secondo hai un pelo piu di confort.Ovviamente se il confort non ti interessa,allora prendi i B8...

Ciao non è che te l'ha fatto sulla ruota d'appoggio in curva?? Perchè nel caso in cui avresti preso qualcosa del tipo sasso o bottiglia...potrebbe essere il classico rumore di fine corsa dell'ammortizzatore.