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da come dici il problema sembra essere qualche altra cosa, tipo un giunto o qualcosa di simile..se non addirittura un braccetto allentato..

non è che lo stunk arriva da un braccetto quando la macchina comincia a muoversi?

però se quello sporco che scende nel motore è solido e non liquido, si rischierebbe di fare danno..

mi ricorda un problema che aveva la 155.. in pratica era rotto qualche dente del pignone della 4° e la marcia qualche volta non entrava.

non saprei.. perchè il vapore effettivamente essendo a temperatura oltre i 100 gradi scioglierebbe quella "schifezza".. il problema però sarebbe recuperare quella schifezza sciolta..

per la pulizia dell'intercooler non ho alcun tipo di domanda particolare.. l'unica che mi lasciava un po' sul "forse" era appunto quella del collettore di aspirazione e sull'effettivo guadagno in termini di prestazioni e consumi a seguito della pulizia. In giro ho letto che qualcuno per la...

come hai fatto a smontarli completamente? è un lavoraccio o è agevole?

beh in teoria lo scopo principale sarebbe "lavare" la turbina che poi è quella che se sporca rende meno.. per la pulizia dei collettori non sarebbe meglio effettuarla manualmente?

io lo devo ancora usare..da quel che si dice un minimo di pulizia dovrebbero farla, almeno chi li ha provati una piccola differenza l'ha notata.. cmq secondo me ti converrebbe far passare il tubo del sintoflon dal tubo di recupero dei vapori olio il quale è posizionato dopo il debimetro...

però nessuno ha risposto alla mia domanda :sadomaso) :sadomaso)

caro la ballast è quella specie di centralina che si trova alla base della lampadina, quella nella foto con la scritta "osram" per intenderci. Dovrebbe essere una sorta di convertitore elettrico.

una info, secondo te si può rimuovere la ballast cambiando solamente la lampadina oppure sono fissate ed è necessario sostituire entrambe? Ed in ogni caso sostituire la ballast dopo un po' è consigliato oppure no? perchè ho notato che una singola lampadina con 20 euro si riesce e ad acquistare..

concordo con te Maxx! Effettivamente è assurdo che certe cose vengano fatte strapagare e la qualità non è in ogni caso eccezionale. Se per cambiare delle lampadine si prendono un'ora di lavoro, quando io stesso impiego 10 minuti, c'è qualcosa che non va.

il titolo di truffaldino se l'è meritato quel "meccanico" che si è sparato la bellezza di 30 e passa km con la mia nasona mentre era ferma in officina per un guasto al climatizzatore. Non è sparare ad altezza uomo su tutta una categoria ma è ovvio che questi comportamenti fanno sicuramente...

si è un casotto effettivamente.. però non è che sia complicatissimo se hai un po' di manualità..

io son riuscito a levarla senza troppe difficoltà staccando il manicotto dell'intercooler così son riuscito ad avere un agile acesso per togliere la lampadina..(un minuto di lavoro). mentre quella lato destro credo che la toglieroò levando la vaschetta, così non devo smontare il paraurti.. penso...

guidando una stilo tutti i giorni, me lo ricorda parecchio..... brutto brutto...!! meglio quello della 147 :D :asd) :asd) :asd) :asd) quello della grande punto!

126 euro di manod'opera quando ti han fatto un lavoro di un'ora totale?! un po' tantino direi..

:bravo) truffatori di prima classe..

infatti... e la cosa che mi fa girare è che nel trip risultano ancora i consumi e l'hanno proprio scannata.. calcola che io tirandola faccio una media di 16/17 km/l.. quando l'ho ritirata aveva la media dei 14... dovevano solo cambiare l'oring del climatizzatore.. Dopo sta cosa comincerà la...