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ma la chiusura la intendi a monte o a valle dell'egr? Comunque nn capisco che differeza ci puo essere per il debimetro se la valvola resta sempre chiusa(come nel tuo caso) o se metto la flangia fra egr e collettore di aspirazione?

:asd) Siamo messi uguale allora......pure io devo spegnere sta cavolo di spia... :elio) per il fatto che ai bassi va bene con egr chiusa non ci sono dubbi....ma ho notato una risposta leggermente differente agli alti...ci va un po piu tempo a salire. Ma potrebbe essere solo il fatto che con...

:bravo) ....ma gia che ci sei una ritoccatina alla centralina no??.... :ignore) :asd)

In conclusione, agire sulla centralina per escludere l'egr serve solo per non far accendere la spia o serve alla centralina per far lavorare meglio/in maniera diversa il motore? Poi chiudo l'OT... :p

So che siamo OT, e magari dico una cazzata, ma potresti fare un po di chiarezza sulla tua affermazine? Vuoi dire che l'egr tappata su motori post '04 con eobd provoca un diverso controllo della centralina sul funzionamento dell'autovettura per cercare di migliorare l'abbattimento delle...

evidentemente "respirando"solo aria fredda senza gli inopportuni fumi di scarico ci va molto piu tempo ad andare in temperatura...

Ultimamante ho notato sulla mia una grossa difficoltà a salire di temperatura. Poi mi sono accorto che cio succede da quando ho chiuso l'egr! Capita anche a chi di voi ha chiuso la maledetta valvola?? Ora la macchina nel tragitto casa lavoro-lavoro casa (5 km di statale) non si schioda dai 50...

a proposito...hanno gia reso nota la data di pensionamento della GT?

eee.....dici poco! quello delle infiltrazioni e del rumore in velocità è l'eterno problema che si risolve parzialmente con silicone sprai sulle guarnizioni e , nel mio caso, con una regolata alle cerniere delle portiere fatta dal carrozziere! (..mentre inneggiava con coloriti complimenti ai...

Magari! Peccato che la Gt è condannata all'estinzione imminente! :cry:

Sabato ho chiuso la mia egr a monte e a valle con due flange in lamiera zincata home made! La gattona ora va come si deve, :OK) ....peccato per la spia accesa.... ....Non sarebbe male un comunitario per far fare le diverse mappe senza avaria per ogni motorizzazioni diesel .... :scratch)

Azz...mica poco! Poi 170 euro la batteria è un furto! io l'ho cambiata da poco, l'ho presa con spunto molto piu alto di quella originale e gli ho dato 80 Euro! Per la cinghia l'officina (bosch) mi ha preventivato una spesa sui 350 euro, il tagliando completo di filtri mi viene sui 270...

Io suppongo che la valvola(anche dopo la ripulita) sia rimasta bloccata parzialmente chiusa con l'attuatore guasto. Il comportamento ai bassi (è li che rendeva poco) era rimasto lo stesso sia prima che dopo il montaggio della flangia forata. Inoltre dopo una prova di qualche km si accese la spia...

Concordo che chiudere l'egr serva solo a far respirare meglio il motore (l'egr la posso pure levare). Ma che la flangia forata faccia funzionare bene il motore con egr morta non è vero! almeno per la mia esperienza personale. Prima di cambiare la mia prima egr 40.000 km fa dopo averla pulita...

La flangia bucata non fa accendere la spia perchè fa comunque entrare i gas di scarico, in quantità inferiore la li fa entrare, sporcizia ed incrostazioni comprese! Quindi non è assolutamente come chiudere l'egr, magari si fa qualche migliaio di km in piu prima di pulire l'egr o cambiarla ma...

Hey Rex! In bocca al Lupo per la Laurea!! :OK)

Si gli ultimi codici sono le guarnizioni ma io non ho ancora ordinato nulla quindi non le ho viste dal vivo, ma questa immagine presa da internet dovrebbe fare un po di chiarezza (sempre che siano i pezzi corrispondenti ai codici ma penso di si) @ bigno: Bel riassunto :OK)

Non penso sia del tutto inchiodata ora....l'ultimo giorno prima di pulirla non spuntavo piu da fermo, mentre dopo la pulita è guidabile quasi normalmente con una carenza ai bassi, ma ci posso andare in giro tranquillamente....per cio non voglio provare. ;)

Se la metto nuova mi tengo la vecchia e provo a smontare in qualche modo il motorino ......gasolio o svitol secondo me sono controproducenti; se li dentro c'è fuliggine rischio di creare una poltiglia che inchioda tutto!

Io l'ho smontata e rimontata per pulirla ma non ho visto guarnizioni oltre ai lamierini....forse quando il meccanico ha cambiato l'egr la prima volta ha messo solo un po di pasta. :scratch) ...io l'ho rimontata senza guarnizioni ed ho visto che ne sfiata ne trafila... comunque i codici...