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il grasso al litio è il top per accoppiamenti misti (es plastica e metallo), l'unico inconveniente è chiaramente il colore e il fatto ke se macchia non si toglie più (quindi okkio se lo usate nelle portiere a non esagerare...) anke per questo è chiamato grasso nautico, perke con l'acqua non fà...

ma tu l'hai visto il campione ke avevo venerdì sera? comunque si tratta di dei tubi in lega di alluminio verniciata di bianco (per questini di dissipazione sarebbe meglio sverniciare), di tipo idraulico con connessioni a bicchiere con or (l'or dovrebbe comunque mantenere le pressioni, ma petr...

sono combattuto anke io se mettere il trasparente o meno... dovrebbe salvaguardare un pò il colore dall'assorbimento di sporcizia, solo ke non mi covince molto il dare troppe mani di vernice per la questione dissipazione di calore, inoltre molti strati tendono a bruciarsi prima (questo è il mio...

spettacolo!!!! vai, next week, ke info ti servono sui tubi? dobbiamo recuperare qualcuno ke salda l'allu-minchia! ti 6 inventato qlc x il duplex?

non è normale ke non ne consumi proprio, se l'olio deve lubrificare una piccola parte deve rimanere attaccata alle pareti del cilindro e bruciare, comunque dipende dalla tipologia dell'olio, es uno 0wxx verra consumato maggiormente di un 15wxx ! non sò quanto sia di gradazione il tuo selenia...

se il problema sono le fdo, (dipende dalle zone,x una scrittina così sarebbe assurdo rompere le storie...) potreste sbizzarrirvi sullo specchio interno, su questo non dovendo essere montato obbligatoriamente, potete farci cio che volete p.s. la mia testolina malata si stà ingegniando, tano...

proprio di quello stavo parlando! penso ke il tubo girato faccia poco se non nulla, il codice dici che è scritto sopra il tubo? se è così appena recupero la mia te lo passo! anke se però per me dovresti aggiungerti alla nostra produzione comunitaria di tubi!!!!!!!!!!!!

****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! ma ke bastardone!!!! guarda come se la tira!!!! :p i cv? troppi!

ma scusa, se l'auto sta sgommando,con entrambe le ruote, ma queste sono sterzate, il taglio avviene lo stesso? a mè sembra lo faccia...

anke a me piacciono le scritte, trovo ke abbassino il punto di vista (dubito si dica così) facendo sembrare l'auto più bassa e allargata, più o meno quello ke si ottiene levando il tergi, anke se devo ammettere ke senza scritte il posteriore è molto più pulito!

penso sia indifferente, le formule penso siano simili...

ciao dives, ma tu hai già la finestrella predisposta? tipo quella di davide non l'ha, ma oggi ho ho visto un altra 115 ke aveva para e lamierato sopra ugale al 140 ma con la finestrella tappata, quindi li montarlo è una cazzata!

mancio, non ho ancora capito un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!! evidentemente se continuo questa discussione è perchè cerco di capire, non di fare l'esperto! :evil: quindi qualsiasi tua opinione qui dentro da me e chiaramente ben accetta! ora, mi spieghi che cos'è ke taglia la potenza quando slittano le gomme? quindi...

provate col detersivo dei piatti! costo irrisorio e sgrassa in una maniera allucinante! credo sia più sgrassante dello sgrassatore chante claire! io ho iniziato ad usarlo per lavare i filtri lavabili (prima della moto cross, poi anke quello della 147...) ed ora lo uso x tutto!

io ho fatto una colata di cemento nel baule, l'unico problema è ke devo portarmi appresso mazza e scalpello qualora dovessi togliere la ruota di scorta! però per l'estetica ne vale la pena :rotolo) :rotolo) :rotolo)

dopo ke il mio elettrauto, mi ha confermato ke il cavetto blaupunkt sulla mia radio và bene, l'ho acquistato e montato... il problema ora è ke non riesco ad attivare la modalità cd changer, ho letto la faq ma non riesco a capire bene! mi potreste spiegare per filo e per segno con i relativi...

non è possibile, magari fosse così semplice, la centralina lo rileverebbe facendo storie malate, pensa ke rileverebbe un tastino sempre premuto e di conseguenza manterrebbe perennemente attivo l'asr! l'unica soluzione è il circuito con attivazione ritardata, molto più semplice a farsi ke a dirsi!

il fatidico test è sempre più vicino... poi davidespeed dovrai ammettere! :asd)

concordo pienamente in ciò ke hai detto, ed ammetto ke l'hai espresso molto meglio di come avrei fatto io! io li monto entrambi, sia asr ke vdc, quindi nel mio caso: su asfalto(tranne su ghiaccio ecc...) l'asr a che mi serve? se rende più brusca la correzione,taglia la potenza anke quando non...

ipotizziamo ke possa essere utile allora, se il lavoro della pinza me lo fà pure il vdc, all'asr resta solo quanto sopraccitato, cioè di tagliare; quindi tranne in casi più unici che rari questo dispositivo è inutile! :D