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E' perfettamente sostituibile, hanno gli stessi ingombri e gli stessi componenti, in linea di massima. Non conviene per il discorso di consumare meno, per me è stata un'esigenza nata per l'incremento di potenza che avevo... il 5 marce mi stava stretto... Cambiano le prime due marce...

ma la tua in sesta vibra? praticamente la terza marcia è nel binario dritto del cambio... ovverosia, se tu guardi il cambio muoversi all'interno, vedi solo la staffa superiore muoversi, mentre quella che gestisce il pettine per le marce laterali (prima, seconda, quinta, sesta e retro) è...

se non hai intenzione di avere un turbo più grande, farei come dici tu, prekat e cat 200 celle. Non so col modulo che hai tu, mai provato... e non amo molto i moduli :)

Beh, io posso parlarti della mia esperienza su una 115 8 valvole... mappando la car, avvertivi la perdita di potenza intorno ai 4000 giri... togliendo il cat. e saldando un tubo inox, il numero di giri raggiungibile prima del calo saliva oltre i 4000, per poi morire... togliendo anche il...

Beh, la terza è una marcia "dritta", mentre la sesta è a sinistra... quindi, se fosse il filo, lo avvertirei anche in quinta, mentre aumenta leggermente solo in sesta.

la vibrazione la avverto cmq col motore in tiro... diciamo sui 2500 giri in accelerazione, anche non brutale... vibra avvertibilmente, mentre in tutte le altre marce non si sente, o meglio, si sente quella leggera vibrazione dovuta al moto.

ma capita anche a voi che la 6a marcia vibra?

Beh è normale, visto che la valvola non funziona bene... il sensore di pressione max ha letto una prex troppo alta e ha segnalato l'anomalia... :)

buahuhauhahauahahu :rotolo) :rotolo) :rotolo) :rotolo)

purtroppo le turbine sono un elemento piuttosto fragile... io lo so bene. E di fatto non c'è nessuno che dia garanzia. Per le rigenerate, ora Alfa che io sappia non le sostituisce neanche più per "eccessivo rumore", e suggerisce l'acquisto del nuovo. Cmq basta un nonnulla per distruggere la...

............ :OK)

almeno hai risolto :OK)

Quanto sei spiritoso.... :sarcastic) cmq ho imparato una cosa che non sapevo :OK)

aah... quindi con la marcia innestata, freno motore, e discesa finita, se non dò gas o premo la frizione, il motore si spegne? ne sei assolutmente certo? :sarcastic) da quello che so io, se vuoi spegnere un diesel, devi chiudere la mandata gasolio.... girando la chiave.

ragazzi, se togliete gasolio, il motore si spenge.

ah, quindi in teoria non bruciando gasolio, la car rimane accesa ad imperitura morte... ma andiamo, se consuma più da ferma che in moto... ok che per inerzia consumerà meno, ma il motore diesel di ferma se non c'è carburante da bruciare. E' il solo modo per spegnerlo! si? quindi se metto la...

per capirlo si capisce. però ti conviene cambiarle tutte... non l'ho mai fatto ma a grandi linee il mecca mi disse che si trattava di togliere paramotore e coperchio punterie... 20 min di lavoro... ma non so esattamente dove toccare, quindi per quello non ti posso aiutare.

a parte stileo che può procurarti il prekat da sostituire all'originale, qualunque marmittaro può farti il resto. Quando portai la 147 da quello che fece il bmw di mio fratello, gli mostrai il prekat e mi disse: "o te lo fai fare in qualche modo, o cambiamo i colli... altre soluzioni non ne...

il lavoro non l'ho mai fatto personalmente, ma cambia tutte e 4 le candelette... se ne cambi solo una, come hanno fatto a me, ogni tanto ricomparirà l'errore. Che sparisca l'errore dopo un pò è perfettamente normale. Se ce l'hai, ce l'hai quando accendi il motore, e dopo un pò va via da solo.

Scusate... ma come fa un motore a girare senza carburante???? il turbo gira cmq... e gira grazie ai gas di scarico, anche se non carica l'aria in sovrapressione come a 2000 giri, gira eccome... come le cinghie, del resto.