Risultati ricerca

Ok... ma se hai tutti sti problemi ... tutti risolvibili... il "signore" per estorcerti 300 euro ti ha eseguito la rimappa... e continui ad ever problemi... mi stai confermanto l'ipotesi... come ho detto prima: cambia officina :OK)

Non ho letto tutto il post.... ma .... da quanto ho capito hai rimappato con meno cavalli di quello che teoricamente dovresti avere... Un buon tuner non avrebbe neanche eseguito la rimappa perche' questi lavori si fanno con una macchina almeno tagliandata (tutte le componenti sono ok, filtri...

Compatibilità pompa freni. ...domani dovrei sostituire la pompa... pero' mi chiedevo se potevo montare una pompa piu' grande... magari quella della gta o della 166... qualcuno sa dirmi se sono compatibili con il JTD 8v 12/2002? Fatemi sapere visto che domani passo all'autoricambi Fiat/ALfa...

Ma a che punto siete?

Tutte le alfa pretendono ogni tanto di essere frustate, comprese i diesel... chiaramente a caldo. Questo non vuol dire trattarla male, solo andare piu' allegrotti.

ti deve voler molto bene il tuo conce :asd)

Ma il water faceva parte della consegna o ti preparavi ad ogni tipo evenienza? CMQ compilmenti prince. :D

vediamo come avrei risposto io Mi diverto a rispondere alle stesse domande (ovviamente 'A' sono io): D. Quando ha preso la patente? R. Appena mi è stato possibile, a 18 anni. A: Tardi, 22 anni, avevo il patentino per moto, mi bastava. D. La prima auto della sua vita? R. Una Golf. A...

Ma avete mai visto di che materiale è la "carrozzeria" di una wtcc? Il peso non e' un problema ma, come si è detto, rientrare in un discorso di regolamentazioni e di sviluppo dell'auto.... se fosse possibile continuerebbero ad usare la 156... il punto di forza della 159 è la possibilità della...

Leggi questo mio 3d... forse puo' aiutarti. ;) https://forum.alfavirtualclub.it/view ... highlight=

Beato lui... io vorrei smettere... ma proprio non ci riesco. :mecry2)

ma se frena bene non toccare niente.... secondo te una ferrari non fa rumore in frenata?

Io devo sistemare i freni (*1)... (ho il kit brembo)... per questo mi sto informando a 360° nel campo. Il dot 4 va benissimo, ma in pista ha i suoi limiti, specie a Monza, è facile che vada in ebollizione... pero' da come ho notato ci sono dot4 e dot4... fino ad arrivare a pseudo dot 5 che pero'...

vuoi vedere che dopo 1 pomeriggio passato a smontarlo tu mi dici che in 5 min lo tiri fuori :cattive10) :cattive10) :cattive10)

Faccio un copia / Incolla ad una risposta che ho dato stamane... scaricate il file in formato RTF (word lo legge tranquillamente) per vedere bene la tablella... mi aspetto molte risposte dai guru dell'argomento: -- Scarica POST in formato RTF...

Sono del parere di Xanto ... pero' tanto per essere sicuri: ... la frenata si è allungata? Ci sono segni sui dischi? se sì posta qqualche foto. In ogni caso è normale che i freni come i tuoi facciano ruomore a freddo, specie se baffati, se frena sempre bene... don't worry... col freddo...

io sono sempre tra i 2500 e 4500 giri, preferisco cambiare verso i 3200, in scalata faccio quasi sempre una doppietta, rilasciando gradulmente la frizione... la mia marcia prefita è la terza, ma spesso sono costretto a mettere anche la quarta e la quinta.... tutto cio' a motore bello caldo.

diciamo che le pro-kit non sono il massimo con gli sport :p

Scarica POST in formato RTF: http://www.antoniomessina.net/Sui%20dot%204.rtf Sui dot 4/5.1/5 ultimamente c'è molta confusione... ad esempio la castrol vende un prodotto denominato "Response super dot 4", punto di ebollizione a secco 280 gradi (woow)... poi qualche tempo fa acquistai un...

Chiaramente siamo nel campo delle opinioni... quindi :OK) Mi pare che pero' come atmosfera sia molto bmw-like... mi piace pero' moltissimo il discorso dei muscoli, ossa etc. descrivendo l'auto come tecnologia viva... io avrei inserito anche una cosa del tipo: 2 curve a pennello ed uno stop a...