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Cosa cosa cosa? Ma anche no. Diciamo che il torsen non è propriamente un autobloccante perchè non arriva mai al bloccaggio completo come un vero autobloccante. Diciamo che si tratta di un LSD (Limited Slip Differential, non qualche droga :p ). Ma lo si include tra gli autobloccanti.. perchè come...

Ribadisco.. l'ASR con la sicurezza c'entra ben poco.. dato che interviene solo ed esclusivamente sullo slittamento della ruota motrice incriminata. Che l'auto sia in sottosterzo, sovrasterzo, nel dritto, salita o discesa.. all'asr non interessa. Il suo scopo è impedire lo slittamento. Il resto è...

no, secondo me non è normale per nulla. Ma proprio zero. E' una cosa indecente. Fai fare una verifica di tutti gli angoli caratteristici da un gommista, a tue spese. Sono pronto a scommetere che verranno fuori cose turche da queste misurazioni.. e non mi stupirebbe se la macchina avanzasse...

Sulla Q2 mi pare logico che sia così. La Q2 monta un'autobloccante e già l'autobloccante svolge una ridistribuzione della coppia motrice in caso di slittamento.. è il suo lavoro.. Sulla mia 147 ti posso garantire che se le due ruote motrici slittano entrambe allo stesso modo, l'asr non si fa...

come avevo già scritto (non ricordo se qui o su altro thread) ho appurato che l'asr della 147 (forse anche gli altri) interviene solo sul differenziale di rotazione tra le due ruote.. quindi se entrambe slittano in egual misura, l'asr non entra in funzione. in situazioni di partenza in salita...

scusate eh... ma l'asr con la sicurezza c'entra ben poco.. disattivando l'asr.. l'esp resta comunque attivo..

perdonatemi ma, con tutto il rispetto, tanti di voi non hanno idea delle dinamiche dell'auto sulla neve. Mi spiace dirlo. :ka) Sembra quasi che per tanti di voi l'acceleratore sia un controllo a due posizioni... tutto aperto o tutto chiuso. Sulla neve bisogna, oltre che andare piano...

te lo fa anche nel dritto o solo in curva o solo nel dritto? Potrebbe essere la barra oppure la scatola dello sterzo..

il problema è soltanto uno: non guidi correttamente sulla neve. Lo stile che hai adottato, per quello che se ne desume da cio' che hai scritto, è sbagliatissimo sulla neve (ovvero accellerare come se avessi un interruttore al posto di un comando analogico). In un caso simile ci credo che con...

L'accumulo di neve in frenata davanti alla ruote è sempre utile in questi casi.. e la velocità deve essere sempre molto bassa. Questo è anche il motivo per cui sulla neve sono preferibili sempre gomme strette (guarda anche nei rally): la gomma sia in frenata che in trazione riesce a "scavare"...

scusatemi.. ma mi sembra che ci siano idee un po' confuse sulla guida in superfici innevate. Intanto bisogna distinguere se la neve è fresca o già battuta oppure la "pappetta".. perchè ci sono differenze. Ovviamente le cose comuni a tutte le situazioni sono: aumentare a dismisura le distanze...

bè certo, i messaggi sono standard.. io mi riferivo al seguito.. come procedere per le verifiche etc etc. In ogni caso non è che sono preoccupato dal messaggio.. volevo solo capire da cosa in particolare potesse derivare.. tutto qui :) mi pare che i messaggi saltino fuori con la spia solo se la...

andiamo un attimo OT io ce l'ho messo il motul.. ma non mi son trovato bene, sopratutto col cambio. Con il bardahl invece mi è diventato un burro... mi son trovato benissimo. Qualcun altro invece con honda vfr, non si è trovato bene.. andava benissimo ma era più rumorosa la distribuzione...

avevo trovato anceh io questo pdf.. solo ceh riferendosi ad un altra vettura, almeno credo, non so se le info sono comunque valide. O meglio.. le informazioni generiche per la problematica ok.. l'errore è quello e quindi non si sbaglia.. ma nel dettaglio non credo che il resto sia applicabile...

Io suggerirei l'ottimo Bardahl XTC C60 10W40, con cui ho avuto esperienze positive su auto e moto (versione specifica per moto).

non escludo che sia la termostatica. controlla se te lo fa anceh normalemente.. indipendentemente dal riscaldamento. Tanto lo fa di continuo se è lei. Anceh sei hai 20.000km.. è purtroppo normale.. queste macchine hanno dei componenti scandalosi. Quando arriva l'inverno.. c'è la morìa di...

che bello.. le solite soluzione all'italiana, se la soluzione è davvero proveniente da Fiat.. Il faro è soggetto a condensa? Che facciamo.. troviamo il problema e lo risolviamo? Noooooooo sia mai! Forellino su cio' che dovrebbe isolare dall'esterno. Ma che stronzata è questa? Grazie al c***o...

confermo il cacciavite.. è li al suo posto. Almeno da qui si evince che non ho mai avuto modo di tirar fuori la ruota di scorta :D Per l'errore era più una curiosità che altro.. ovviamente quando la porto per le altre cose.. chiederò lumi.. girandoci largo.. sia mai che gli vien voglia di...

Guarda.. io sono consapevole di vivere in italia.. e non potevo aspettarmi certo la sostituzione dell'auto per problemi non gravissimi se pur fastidiosi (escludendo il discorso assetto fuori valori.. almeno da quello che è scritto sul foglio a me consegnato). Pero' sarebbe stato lecito...

il tetto della blackline è un doppio starto di vernice.. sotto il blu... sopra una bella mano di nero. L'ho visto perchè in un punto è saltata.. chi l'ha fatta saltare non si sa..