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La valvola termostatica non funzionante impedisce alla temperatura di stare stambile a 90°, sopratutto con il freddo.. sale e scende.. di continuo. All'inizio l'oscillazione è piccola.. poi via via più ampia. La frizione dei jtd mostra indurimenti, scalini etc etc.. c'è un ampio topic da 57...

sospensioni rumorose, scatola dello sterzo rumorosa, valvola termostatica che parte, valori dell'assetto sballati in praticamente tutti i casi... portiere e portellone mal registrati, scricchiolii ovunque, sui jtd problemi alla frizione..... etc etc etc. Te l'ho detto. Cerca il post che ti ho...

no non sei lo ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di turno. Sono tutte così. Rassegnati. E se puoi, cambiala. Ne va della tua salute. se hai voglia di leggere... cerca il mio post "la mia letterina ad alfa romeo" (o qualcosa di simile). C'è un link ad un pdf.. che è la lettera che ho inviato ad alfa (ovviamente senza...

Oggi pomeriggio ho ripreso la 147. Riepiloghiamo.. • Sostituzione termostatica come programmato Eseguita. Era almeno da giugno che peregrinavo in officina lamentando sempre lo stesso problema. Fin tanto che non è diventato evidentissimo se ne sono strasbattuti le palle di risolvere. Adesso con...

Mi chiedo piuttosto come abbia fatto ad uscire dalla macchina.. visto che basta un nulla per far aprire e chiudere male le portiere. Non l'avrei lasciata così in torsione nemmeno costretto. Piuttosto mi faccio un km a corsetta per parcheggiare bene.

quella del link è un'asta.. ma è in tempo a salire. Fossi in te la terrei molto bene d'occhio.. perchè nuova costa un botto (credo bel oltre 500€). Un'alternativa è cercare in uno sfascio una 147 devastata (che quindi ignoreranno tutti).. per andare a smontare il body..

Questo è verissimo.. c'è la stupidissima tendenza a montare batterie quasi sottodimensionate all'assorbimento delle auto. Pero' dio mio.. batterie che muoiono dopo due anni.. è troppo. La mia sta sempre in garage... e tanto.. dopo due anni da i primi segni di affaticamento.. e che diamine...

possibilissimo che sia la batteria. Pure sulle batterie risparmiano questi :ignore) ! :mad2)

bè.. ritiriamo su l'argomento.. oggi sono passato a sentire quando la devo portare domattina.. e ne frattempo ho voluto accennare al problema. Bè, inutile dire che la loro risposta è stata ridicola e piuttosto irritante. Rimetto una foto un po' più chiara :p "ehm senta.. ci sarebbe anche...

secondo me sono le guarnizioni.. o meglio... è il bordo dello sportello.. in alto... che sfrega sulla gomma posta sul montante. Le portiere son storte, per cui per quanto si possa registrare la portiera.. da qualche parte sfregherà sempre.

Mi pare di non aver mai sostenuto che asr ed esp colloquiano. Solo che, nelle situazioni descritte, l'asr tende ad intervenire prima dell'esp per questioni prettamente fisiche. Asr ed esp sono due centraline differenti. Una abs/asr, un'altra esp con tutti i sui sensori. Ognuno pensa al suo...

ordinata fine ottobre 2006... consegnata 18 gennaio 2007.. dietro promessa di "20-30 giorni"

Nella situazione da te descritta è già entrato prima il VDC per forza di cose. Per pattinamenti non esagerati, quando il differenziale di rotazione tra le foniche non è elevato, l'asr manco interviene. Tra l'altro un apttinamento non esagerato non ti porta al sottosterzo di potenza.. dato che...

L'asr tiene a bada la ruota interna, che è quella che con molta più facilità perde trazione (il peso è tutto sull'esterna!). Quando poi la velocità supera un certo limite, visto che l'attrito radente è inferiore all'attrito volvente, la macchina tende a tirar dritta (l'esterno perde grip - viene...

Non mi sono spiegato correttamente. E' ovvio che entrambi i sistemi intervengono sui freni e quindi sulla rotazione degli pneumatici.. ma è il modo in cui lo fanno e l'evento che scatena il loro intervento, che è differente. L'asr sfrutta le ruote foniche dell'abs (e la centralina se non...

:ka) allora comprendo ancora meno l'uscita sui gatti delle nevi.. :sgrat) :sgrat)

Per un semplice motivo.. perchè i gatti delle nevi hanno cingoli.. che affondano nella neve o ghiacciodelle lame di circa 5cm.. Non hanno certo le ruote. Ma li hai mai visti i gatti delle nevi? :sgrat)

Il siucuramente lo lascerei da parte. Non puoi sapere per certo cosa sarebbe successo. Una cosa è sicura: l'asr interviene ma non aiuta certo a mantenere in carreggiata l'auto. L'asr interviene sulla rotazione dello penumatico e basta. Il fatto che sia entrato in funzione l'asr non implica che...

L'asr interviene se becchi una pozza ed è pacifico.. visto che la ruota galleggia e si mette a girare. La situazione di per se pero' non fa girare la macchina sicuramente e sempre. Tante volte con auto non asr/esp dotate mi son trovato con ruota in acquaplaning e non necessariamente a 60km/h...

Certo che mi è capitato, più di una volta. In quel caso non è l'asr a tenerti in careggiata, ma l'esp o vdc come lo vuoi chiamare. L'asr interviene per il famoso differenziale di rotazione tra una ruota e l'altra dello stesso asse perchè chiaramente galleggia sull'acqua.. ma non è questo...