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su questo, come detto prima, sono d'accordo anche io! i benzina bmw, non 6 cilindri, fanno pena. si inizia a ragionare dal 325i. prima assolutamente no!

è proprio lui! finalmente! grazie mille! stamattina sono impazzito per trovarlo...

quella la avrà la sera stessa che la ritiri dal concessionario e ti fai un giro in centro. però è optional ;)

se hanno migliorato anche la qualità, già prima eccelsa, penso non ce ne sia più per nessuno. è un'opera d'arte, per estetica, interni, meccanica. quello che vorrei da alfa.

se dev'essere una presa per il :backb) tenetevi le vostre alfiat e le vostre trazioni anteriori del cavolo, e siate contenti di quello che alfa non è più. poi quando però in pista ve le suonano e ve le cantano... beh, non vi lamentate! :asd) tenete conto che continuate ad avere delle auto che...

ah, tanto per dover di cronaca: la brera tbi fa lo 0-100 in 7,7 secondi. un consiglio? scappate quando la vedete passare! è veramente troppo veloce! ha quel qualcosa in più che l'alfista vuole dalle auto! è scomoda, costa... ma credetemi, è una vera alfa! quella che non ha rivali sul mercato...

lo so benissimo. ovviamente ho preso quei dati per il semplice fatto che hanno cavallerie simili. altrimenti il range di sbalzo tra i vari motori è troppo differente. per quanto riguarda il peso cavolo, un pò di elasticità mentale! ho detto due tonnellate per esagerare! ma veramente non si...

alfa brera 3.2 260 cv peso a secco 1705 kg, 0-100 km/h 6,8'' bmw 330i e92 (coupè) 272 cv peso a secco 1470 kg, 0-100 km/h 6,3'' con cavallerie mooolto simili, questi sono i dati. a buon intenditor poche parole. ma la brera si sa, non è un bisonte :asd)

ah no giusto, peso piuma e doti stradali ottime! mi correggo! ah no, ma sei cuoresportivo... è inutile... dimenticavo.

ho provato a cercare sull'eper il codice ricambio del condotto di aspirazione (intendo il condotto che si vede alzando il cofano, vicino al tappo giallo dell'olio) del mjet 140/150 cv, senza trovarlo, purtroppo. se non sbaglio dovrebbe essere rivolto con l'imbocco fronte auto, a differenza di...

si si, ma io lo so dov'è! però è effettivamente da un'altra parte rispetto al 140! ed è dietro, non nella parte frontale del motore!

occhio bigno! di che motore stiamo parlando??? il 115 ad esempio ha il connettore rail da tutt'altra parte eh!

:lol: :lol: :lol: quante risate, è proprio vero! meno male per alfa romeo che c'è ancora gente così... per rispondere all'autore del topic: sicuramente, motoristicamente parlando, il 320i è un chiodo. il tbi non va male, ma consuma uno sproposito, specie su un ammasso di lamiera di due...

ma d'altronde il tipico cliente alfa cerca il confort. è da sempre così, è risaputo! :asd)

non pensi sia indicativo il fatto che in un topic dedicato a una novità alfa, si finisca sempre per parlare di bmw/concorrenza? secondo me è un fatto che dovrebbe far riflettere... in ogni caso chiudo qui gli ot, come è giusto che sia. tornando a parlare di giulietta, penso ci sia ben poco...

ok. da quanto detto prima si poteva fraintendere ;)

appunto, mi riferivo a questo.

occhio che mi sa che fai un pò di confusione eh!

semplicemente chi ha una minima idea di come si guidi un'auto del genere con gli angoli messi a punto, di sicuro non la lascia chiusa. e ha una posteriore sotto al sederino. e fidati, che rispetto all'anteriore non c'è proprio paragone. purtroppo mi sono dovuto ricredere, nonostante qualche anno...

trascuri però un fatto evidente: la serie 1 esce già dalla casa con una convergenza troppo chiusa al posteriore, che le fa consumare non uniformemente i pneumatici con angoli stock! per avere un consumo più uniforme bisogna aprire la convergenza! questo per darti un'idea di quanto sia...