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ren il problema della campanatura è per gli ammo posteriori... e per la 147. Gli attacchi sono studiati per 156, e per GT di conseguenza (che è nata unendo la metà anteriore della 147 e la metà posteriore della 156, progetto "sprint" all'epoca) Comunque alcune case fanno gli ammo con i fori...

Guarnizione coperchio punterie? Si deve ovviamente capire da dove perde... comunque non mi preoccuperei del paraolio, di certo guarderei prima altro...

Leggere non cambia nulla, ovvio, a vettura spenta :asd) ... è il DOVE modificare che diventa un casino. Quindi QUALE parametro variare di QUALE mappa. E poi modificare e scrivere volta per volta su una centralina, che è da smontare/montare ogni santa volta, è uno sbattimento. Se per te...

Dimenticavo, e mi riallaccio pure a Luca che, giustamente, ha parlato dell'enorme differenza tra il busso 3.2 ed un turbo. Io dico soltanto che sul busso ci vogliono circa 100 euro/cv. Ovviamente tenendo a parte il discorso "sperimentazioni" dove i soldi scorrono a FIUMI. Esperienza di vita che...

Penso e spero di poter prendere una brera. Ancora indeciso sulla motorizzazione... credo un 170cv leggermente stappato :elio) ma niente di esagerato, solo quel poco che mi permetterà una percorrenza maggiore km/l Non credevo che i prezzi dell'usato fossero già così bassi, il mercato...

E' una rimappa di ottimizzazione, tramite la quale si ottengono comunque prestazioni maggiori. Si migliora l'erogazione e, cosa importante, si regola in modo opportuno il rapporto stechiometrico. 10 cavalli su un aspirato si sentono, specialmente se rimane invariata la parte bassa delle curve...

Sulle molle Q2 sarebbero da abbinare i B6. Anch'io, abbastanza tempo fa, ero in dubbio sul poter montare i B8 con le molle gta, temevo appunto che lo stelo dell'ammo fosse corto per quel tipo di molla (penso sia il tuo stesso dubbio). Alla fine ho lasciato perdere tutto :clap) P.S.: Tu...

Il cassoncino in carbonio è sicuramente di ottimo impatto visivo. Noto però che l'attacco per il servofreno ed i vapori benzina varia da un cassoncino all'altro... nel video è addirittura rattoppato alla meno peggio. In quest'ultima foto i raccordi sono posizionati in una parte piana del...

Spezzo una lancia a favore di Vema. I miei si sono rivelati buoni, migliori sicuramente della schifezza :asd) dei Birth: la testina ha preso gioco dopo... 50? No dai, non esageriamo... 60 Km :lol2)

Purtroppo credimi: è invendibile. Tra l'altro la mia è del tutto nuova: motore gomme carrozzeria in ottimo stato.. interni Ma a parte tutto ciò è invedibile, sembra assurdo ma i tempi sono quelli che sono, ed anche a svendere nessuno compra.

Ma è veramente così complicato? Vorrei evitare di dar via paraurti posteriore e minigonne e poi non si possono montare sulla 47 normale... :(

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Ciao popolo d'automobilisti tartassati dalle tasse :asd) , come butta? Vi disturbo per una curiosità... Che voi sappiate i parafanghi posteriori si possono rimuovere da una vettura e piazzarli su un'altra? Dove è conveniente tagliarli (penso siano saldati (?) ), se fosse possibile...

Fabrizi Racing tutta la vita... :nod) Cecam si è dimostrata incapace con i downpipe della 147, con i collettori di una gta... con i terminali gta... basta cecam per carità...

Allora, se ricordo bene quello "giusto" non ha i forellini ai lati, mi potresti confermare? Cmq la meat vende ricambi che sono bosch... P.S.: Se col debimetro che ti fa impazzire al minimo dai una zappata in seconda... hai notato per caso che l'auto sale meglio di giri? :D

Luca confronta il codice stampigliato sulla plastica.. GF30 o qualcosa del genere, non ricordo bene... Io provai 3 o 4 debimetri tempo fa... solo il codice corretto del ricambio non fa impazzire la centralina al minimo. P.S.: Ricorda comunque cosa ti scrissi tempo fa su facciallibbro... QUEL...

Il debimetro si cambia e stop, resettare i parametri è un surplus che male non fa ma non fondamentale. Staccare la batteria equivale a resettare i parametri di autoapprendimento, cosa che hai già fatto tramite examiner. Azzerando i valori la centralina deve "ritrovare" il minimo, gli anticipi...

Ho risposto alla discussione non alla tua ultima domanda, sorry :D C'è chi ha già eseguito il cambio del quadro passando da quello unico a quello a 3 righe, ma non vorrei adesso scrivere cose che non c'entrano :lol: :ciao)

Purtroppo capitava spesso in passato che gli odometri non funzionassero più anche con un semplice attacco/stacco della batteria; le prime 147 erano afflitte da questo problema. Anzi spesso capitava che l'odometro rimanesse perennemente lampeggiante, come se vi fosse la rete can non allineata...

Non so quanti chilometri hanno già percorso le Vostre vetture, ma non penso tantissimi... Io cambierei gli ammortizzatori (e quindi eventualmente rivedere in toto l'assetto) solamente quando questi saranno da sostituire per ordinaria manutenzione :OK) Comunque i B6 sono degli ottimi...