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:nono) Il posteriore del 156 è uguale a quello del GT e assomiglia molto a quello del 147 ;)

Difficile da fare una diagnosi senza vedere il lavoro. In ogni modo se hai trapiantato tutto da una distinctive non ci dovrebbero essere problemi. Potresti avere un connettore che fa male contatto. Non so cosa consigliarti, assicurati che tutte le connesioni siano ben salde, ricontrolla di aver...

147-156-GT non 3.2 hanno l'interasse 100mm quindi non montano se non con l'utilizzo di una staffa di adattamento. Anche la GPA ha interasse 100mm.. infatti mi incuriosiva l'idea che la staffa della GPA montasse sul 147, in modo da montare una delle pinze con attacco radiale. Per le 159 con...

Un discorso simile lo sentii dire da un meccanico, ma Elearn non parla di fasatura della pompa :sgrat) Ho provato a scollegare un tubo ic in ingresso al motore e accendere il motore, atteso un pochetto per farlo riscaldare un minimo poi in folle e con pochissimo aceleratore sono arrivato ai...

Beh se la valvola egr non funziona come si deve, perchè bloccata o parzialmente bloccata il motore rende meno, fuma seghetta. Questo perchè, essendo la valvola bloccata, vengono ricircolati gas di scarico anche quando non dovrebbero ;)

Prova a controllare l'egr, un amico aveva problemi simili ai tuoi e la causa era quella. Il tuo problema non credo sia come il mio.

La macchina ha pochi km. La cosa strana è che dopo aver avviato il motore e aver percorso diversi km i successivi avviamenti, anche a distanza di 1 o 2 ore, il problema non si manifesta. Come se in tutta la nottata entrasse un po di olio nella camera di combustione :scratch)

Ho usato il cerca notando di non essere l'unico a manifestare questo sintomo ma senza trovarne la soluzione. Avviando il motore a freddo, soprattutto adesso che la temperatura scende sotto lo 0, il motore stenta 1 secondo(circa) ad avviarsi borbottando e facendo un po di fumo blu dallo scarico...

Io ho tutte le lampadine a led. Mi sono rivolto a un'azienda del settore di cui non posso fare nomi... onde evitare continui brusii. Le lampade di posizione, frecce laterali, luci interne delle plafoniere, luci pozzanghera hanno bisono di una piccola resistenza. Si trovano lampade con...

Non dovrebbe darti avaria VDC se hai l'asr Devi però fare il reallineamento proxy. Per i km examiner non li abbassa rispetto a quelli indicati dal contakm(quadro strumenti)... ma il modo esiste (e i concessionari lo sanno bene :asd) )

Grazie... ma per fortuna il FAP non cel'ho :D

Se vuoi fare la prova puoi o flangiarla (e come succede a tutti esce l'avaria dopo qualche km) O scollegare il conenttore (come accade per chi la rimuove totalmente). Per il fap vorrà dire che staccando i connettori che ci sono (sempre se ci siano eh!!) la centralina motore non da avarie...

Certo! Ma non ho ancora sentito parlare di uno che è riuscito a escludere totalmente l'egr in modo da poterla flangiare o rimuovere totalmente. Anche su questo forum ci sono pagine e pagine sull'egr ma non ho ancora letto che qualcuno è riuscito a escluderla totalmente via mappa. Tutti la...

Non ne sono certo ma credo sia il connettore dello specchio elettrocromico In quella zona connettori che puoi trovare sono: sensore pioggia, microfono, sensore appannamento, specchio elettrocromico

Lo credo anche io ;) Pero da mappa secondo me si evita le rigenerazioni. Non credo si possa escludere. Ad esempio l'EGR da mappa si può limitare, ma se la vai a rimuovere hai l'avaria.

Il VDC sulle pre restyling era optional. Per sapere se cel'hai basta controllare se al key-on(quando apri il quadro) si illumina una spia di colore giallo con raffigurato un triangolino con al centro un punto esclamativo ;)

Il trasudamento lo faceva anche a me quando avevo i tubi in gomma di serie però non è mai arrivata al punto di gocciolare per terra. In ogni modo se non sono crepati non hai da preoccupati, se lo fossero noteresti perdita di potenza, fumo nero dallo scarico e soffi d'aria accentuati, ma non...

A grandi linee la cosa è fattibile, immagino la centralina motore diagnostica continuamente il fap, togliendolo secondo me avrai continuamente un'avaria (esempio avaria motore, o se esiste avaria fap), per risolvere questo problema dovresti trovare qualche centralina(se esiste) che emula il fap...

E sensori temperatura sono sotto al blocco clima, ci accedi togliendo le due moquette del tunnel centrale. Li trovi perchè in prossimità dell'apertura areatore ai piedi. Puoi comprare solo 2 sensori, soprattutto se vuoi usarlo in automatico monozona. Il secondo motorino andrebbe dalla parte...

Mi stavo facendo la stessa domanda. Un po intimorito da un amico che alla sua bravo ha rotto la turbina e alla prima indagine gli hanno detto che aveva un problema sull'attuatore della geometria(in quel caso fissa). Poi hanno scoperto che era un tubicino di depressione crepato che non faceva...