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domandina: ma per passare da assetto comfort/suv ad assetto Q2 occorre cambiare anche le barre?

l'astina è tarata per misurare l'olio a motore CALDO, non freddo, altrimenti se fuori ci sono 20°C o -20°C che misuri? Il motore quando ha bisogno di olio? Quando è in funzione ed è caldo, quindi si misura a caldo.

hmmm mi sto convincendo a prendere Bilstein B6 e molle del Q2, dove potrei acquistare le molle del Q2 senza pagarle un occhio? Devo anche mettere le barre del Q2? Se sì durano di più di quelle dell'assetto normale?

dimenticavo di dire che in 4 in autostrada è un attimo toccare con le ruote posteriori il passaruota (215/45 r17). Inoltre mi sto leggendo le miriadi di post al riguardo e scopro che esistono pure i B6 per la 147, ma il sito Bilstein non ne parla, come mai?

Carissimi, so che è un argomento trito e ritrito ma siccome non ho trovato una risposta definitiva ai miei dubbi scrivo. Dunque, sono alla soglia dei 120000km e devo fare la distribuzione (1.9 150cv) oltre ad un certo numero di cosette tra le quali: termostatica, cuscinetto semiasse, verifica...

fai pulire l'egr e vedrai che sparisce.

hai i paraoli del compressore o della trurbina usurati, falla revisionare prima che ti lasci.

scusa, comprati il cavetto e scaricati fiatecuscan: da lì puoi vedere gli errori, e leggere i valori anche a motore in moto.

scusa: ma sei sicuro di non avere un tubo IC rotto?

no, sul 1.3 sono o gli iniettori o un leggero trafilamento d'olio, inoltre lì l'egr non è parzializzabile il che, non volendo mappare, è molto comodo perché con 3 spessori riduci bene l'egr e l'auto va molto meglio senza incidere troppo sulle emissioni.

Veleno: di quale gommino parli? Io ho lo stesso problema anche sulla Punto III, oltre che sulla nasona, e vorrei risolvere senza mettere mano alle boccole.

se migliora con un doppio ciclo sulle candelette potrebbe essere combustione, altrimenti anche un supporto motore.

Sulle Mercedes è SOLO cosìm per evitare che la gente se lo faccia in casa.

lì è fuori un po' tutto. Ottimo il consiglio di controllare i braccetti, se sono a posto davanti hai il telaietto sospensioni da muovere prima di fare la convergenza perché campanatura ed incidenza sono molto asimmetriche. Sulla campanatura qualcosa si guadagna, sull'incidenza è difficiela anche...

sulla restyling si possono regolare? E' come non averli...

io reindagherei il sensore. La cinghia distribuzione come sta?

non torna su ma se lo tiri su col piede torna o no? A me succede col pedale dei freni: se lascio la macchina ferma per un po' alla prima frenata resta giù. Nel mio caso è una questione di attrito sul perno.

ti sei risposto da te: egr sporca

mica lavorano gratis, sai? Falla vedere anche a qualcun'altro!

scusa se l'ho messa sul ridere, ma era per sdrammatizzare non per sfotterti!