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max solidarietà! :fluffle) con sta gente ci vorrebbe il napalm!

il fatto che fumi è sintomo che non brucia tutto quello che butti dentro...e se la mappa è 'decente', vista anche la potenza acquisita sui 20 cv, non lo deve comunque fare! PS la mia non fuma e non sono un professionista del campo specifico delle mappature. imho c'è qualche altro...

marketing...... ;) puntano sul turbo benzina!

almeno sai se è tarato per la tua car? può sembrare una domanda stupida ma magari visto che è un regalo..... 90 su 100 devi solo collegarlo al sensore pressione rail...per vedere come si fa di preciso guardati le prime pagine del topic di sbenga 'aumenta le prestazioni del diesel con 1 euro'

Se fuma e non va c'è qualche problema...anche con la canonica mappa da +20 cv tranquilla la differenza si sente e parecchio (poi dipende molto da come ti ha spalmato l'erogazione...comunque 20cv si sentono!) Il fatto che fumi è proprio strano per un incremento molto contenuto (poi si dice che...

Ce li ho io..tagliati al laser in acciaio! Se mi mandi il tuo indirizzo te ne invio 2 (uno per lato, così elimini il corrugato del tutto!) per raccomandata! :) Fammi sapere anche per PM

tubi intercooler...se fosse la turbina avrebbe fumato bianco-celestino--poi so sarebbe rotta veramente in modo strano...

Scusa ma cosa c'entra? una volta che è innestata ti renderai conto se è più o meno lunga....è indipendente da come stacca la frizione...a meno che non acceleri mentre ancora slitta in attacco, ma te ne renderesti sicuramente conto! (d'altronde che slitti da sola la frizione da nuova è...

ok..ma dipende poi a cosa corrisponde lo 0,1 della regolazione come aumento di pressione al turbo...è tutto lì ;)

è sicuramente ovalizzato. Noti qualcosa di strano sul disco nel punto in cui sfrega?tipo sui fori di ventilazione corrispondenti al punto o qualcosa di simile?

Non c'entra niente..dipende dal regime del motore e basta! ;) magari hai qualche problema alla cinghia servizi o al compressore del clima....

Scusami ma che input sono se non segnali di controllo retroattivo di pressione sulla base dei quali si aprono o chiudono le palette della vnt? Poi che raramente riescano ad essere del tutto rispettati sono d'accordo, proprio per le limitazioni di regolazione offerte della geometria variabile...

Per te sarà stato meglio un pvt...per come mi hai descritto IN PUBBLICO se permetti voglio che si sappia IN PUBBLICO che panni vesti (almeno su questo forum). Per le sonde K e J erano battute per smorzare i toni.... Per il discorso pressioni in mappa, sono d'accordo e so benissimo che...

Occhio alle pressioni del turbo....hai un manometro per verificarle? Considera che SOLO con il rail attaccato la pressione di picco del turbo sale di circa 0.1 bar rispetto all'originale (verificato da sbenga quando provava il suo modulo homemade) Bisognerebbe sapere di preciso con il modulo...

meglio se la tua è un 2003 chiuderla fisicamente...da mappa del tutto non si esclude (io non lo so fare ad esempio) ma se non puoi fare altrimenti meglio di niente è.;)

Mi scuso con gli altri utenti per il messaggio...avrei potuto mandare un PM ma voglio che si veda la scorrettezza e la maleducazione di certa gente.

Certo diversissime ma ti fanno capire quanto sono ingordi in bavaria....trazione posteriore e un motore un po' più potente giustificano secondo te il gap di prezzo?Oppure vorremo dire un marchietto sul cofano?

40 cv sono un po' tanti di sola mappa imho....poi dipende da come la usi la macchina..ma la frizione a 340 Nm va a farsi benedire alla svelta se non hai una mappa spalmatissima (senza un minimo di botta, mai) Non scordiamoci che nella Ducati per i 170 cv c'è un pulsante da premere, secondo voi...

Allora hai fatto bene a scegliere Bmw....meccanicamente ( e te lo dice un ingegnere meccanico..) purtroppo non si discutono!

Siamo uomini o caporali? :p