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non si fanno danni spingendo per mezzo girò l'auto con la marcia inserita, non ho detto di provare a mettere in moto... spingendo l'auto a marcia inserita per un brevissimo tratto..anche 30cm si sente subito se vi è compressione o meno.. se fosse andata fuori fase con grande probabilità hai già...

guarda se fosse il sensore, aspettavi 10minuti e lasciavi raffreddare il motore, dopo di che mettevi in moto tranquillamente. la cinghia se rotta, puoi prendere mettere la 3° e spingere l'auto con la marcia inserita, se scorre facilmente allora sei nei guai, se invece senti compressione può...

Auguroni di buon natale a tutti anche da parte mia!!! Speriamo in un 2011 più felice e sereno!! :D :OK)

il tirante superiore lo cambiai perchè visivamente si vedeva che era rotto, quello inferiore di supporto motore invece l'ho cambiato perchè mi trasmetteva troppe vibrazioni all'interno dell'abitacolo nello spunto, sopratutto sottosforzo. per quanto riguarda il nostro problema non penso comunque...

allora prendo tempo, stamattina ho sostituito il supporto motore lato cambio. il tirante superiore era già stato sostituito e si trova in ottime condizioni... oggi ci faccio caso per vedere se il problema si ripresenta o meno..qualora fosse sparito, la soluzione potrebbe essere per l'appunto il...

vicino a casa mia c'è un signore che gratta continuamente retro e prima, eppure il cambio è ancora originale stimo almeno 4 grattate di marcia al giorno per almeno 1 anno che lo sento, ha una opel corsa quindi se ha il cambio originale lui, penso che tu con una grattatina stai bello tranquillo ;)

dici che si può testare con auto alzata? comunque non lo fa sempre...anzi è proprio casuale...!

esatto. stessa cosa infatti quando mi fa questo problema avevo provato a dare un paio di frenate consistenti ma il problema mi sa che non si è risolto... però bisogna che verifico meglio... io questo problema mi si sta presentando da max 1 mese non di più, non è nemmeno cronico quindi difficile...

le alfa in commercio non sono tante.. io come hanno detto in tanti mi terrei la 147 e farei un impianto a gpl, è meno pericoloso anche della benzina, al giorno d'oggi hanno un sacco di protezioni gli impianti a gas, risparmi, mantieni una macchina che conosci e che hai personalizzato...cambiando...

vediamo se ho capito... è un rumore come se ci fosse minipietrisco tra pastiglie e dischi...giusto? ho lostesso problema tuo, non credo che siano i giunti o assi o che, non è questione di velocità ma di spostamento pesi, quando parti anche piano piano, senti questo rumorino provenire...

con temperature così rigide, ok l'avviamento si allunga di poco perchè vuoi il gasolio freddo, vuoi le candelette che scaldano ...ma insomma c'è temperatura e temperatura, vuoi che perda in prestazione la batteria il tempo di avviamento si allunga, però comunque in condizioni diciamo anche di...

avevo lostesso problema, al 99% la batteria, anche a me l'avvimaento era difficoltoso, una volta in moto era perfetta, 0 perdite di potenza o che. fai la prova di mettere una batteria in parallelo con dei cavi e così ti togli lo sfizio! comunque dovrebbe essere lei.. (la macchina a mappa...

devi essere più preciso nella spiegazione del difetto... la mattina con il freddo, l'avviamento è più lungo? nel senso a memoria ricordi che prima faceva meno giri il motore per avviarsi? questi motori hanno bisogno di avere una buona corrente sia per mantere le tensioni su tutto l'impianto di...

allora stiamo dicendo la stessa cosa ;) per raggiungere quella velocità si necessita di meno carburante per la migliore erogazione, per mantenere la velocità se si collega una diagnosi si nota che si richiede lostesso quantitativo di gasolio... se si viaggia a tutto gas si consuma di più ciò...

garantisco che quello che dico è vero. il fatto che tu consumi di meno è di rimbalzo... ti spiego anche il perchè con la mappa originale per arrivare al quel regime di rotazione, a quella data velocità hai bisogno di tenere premuto sull'acceleratore per x secondi con la mappa modificata bene, si...

il consumo effettivo è buono, stai sui 17 circa.. lascia perdere il body computer sopratutto visto che hai fatto una mappa. solitamente tutti i mappatori toccano mappe che non entrano nel calcolo dell'ecu, con la conseguenza che si inietta più gasolio senza che l'ecu ne venga a conoscenza...

il wattaggio non è tutto...ma non mi sembra corretto quello che hai detto dell'ampli da 30w e 150w il wattaggio va insieme all'impedenza...così si calcola la corrente che ci passa l'impedenza è dovuta dalla lunghezza del cavo,dal carico degli altoparlanti etc.. tra l'altro andando a memoria non...

la scelta dell'olio è ottima...rimetti il dot4 e non sbagli! ;)

dipende di cosa parliamo lo steg in questione a mio avviso non necessita proprio di cavi da 4mm2, già 2.5 sarebbero sovradimensionati per l'impianto, conta che il kit 2 vie all'anteriore può erogare un max di 120w rms....non mi sembra il caso di montare cavi così grossi... se si tratta si spl o...

perfetto bosch è quella originale!