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se ne è parlato miliardi di volte,i semiassi reggono anche perché essendo a valle lavorano con la coppia ridotta post cambio, sul cambio non si può far nulla se non sostituire il differenziale ed incrociar le dita,il mio con 55kgm regge

scusa.....ma dove lo leggi? Che correlazione c'è. Tra giri e pressione? Dipende dalla portata e dal motore su cui lavora. Premettiamo poi che le 2260 son decisamente piú grandi di una 2749, e che una 1749 non gira a quelle velocità a quelle portate

noooooo giri a poco più di 100.000 giri, mica è la turbina di una smart.....

e abbiam fatto lo stesso con la parte calda di una 2056, sempre usando tutto il resto di una vklr, e in entrambi i casi abbiam messo giranti ricavate dal pieno, si risparmiano circa 5g

io ho modificato la chiocciola di scarico di una 2260vk che monta sui miei collettori,inserendo in corpo centrale della vklr, tutto è fattibile, basta volerlo

V= Multi Vane Variable Geometry Turbine K= Electric Actuator L= Water cooled center housing R= Rolling element ball bearings

no, questa no e non è una gtx, le gtx non sono a geometria variabile, la mia è una 2260vklr a cui ho sostituito la girante in aspirazione con una ricavata dal pieno

vk non indica cuscinetti a sfera vk indica variabile a comando elettronico vklr indica variabile, comando elettronico,cuscinetti a sfera e raffreddamento a liquido. per ora le uniche turbine al mondo a geometria variabile su cuscinetti a sfera sono appunto le gtb2060 e le gtb2260 appunto...

qualcuno le velocità le ha censurate.....quindi ciccio...non ce l'ho con te....la mia idea sulla tua persona la conosci già, non c'è bisogno di ribadire nulla...

il lag cosa?

ma che ragionamento del ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! è? ma vaffanculo.... allora fan bene i talebani a far quello che fanno.....la loro legge è giusta.... e si che il buon Dio vi ha dotato di pollice opponibile e cervello funzionante, a volte mi pare che ragioniate in funzione del regolamento e del fatto che siete voi...

se si parla di tecnica non si può evitare di menzionare,non ha detto nulla di sbagliato, mi sembra piuttosto una vostra forzatura cancellare la velocità, se il regolamento lo dice,è sbagliato e va modificato

mediamente la taratura è fatta male,la gestione della geometria è molto delicata e il lag- funzionamento dipende molto da quello. Potreste valutare piuttosto una vklr,modificare per modificare....almeno fate un super upgrade, io monterò una gtb2260vklr a breve,però gestisco direttamente...

vk, attuatore elettronico, non potete montarle, stop

quindi non è seria....

ma che provocazioni..... semplicemente vuoi risolvere un problema,senza dare soluzioni razionali, se la turbina è quella.....ed è già tirata...e l'iniezione è quella di serie a pressioni già alte.....l'unica cosa che si può fare è diminuire la portata combustibile, ovvero abbassare la potenza...

si....2500 bar? perchè pensi che gli iniettori siano predisposti? se cambi il rapporto stechiometrico e togli gasolio.....abbassi temperatura....e abbassi potenza, mi sa che non ti è chiaro questo invece.... l'iniezione la puoi anticipare fino a un certo punto....perchè è il tempo di iniezione...

parliamo di diesel, se "ingrassiamo" le temperature aumentano mica diminuiscono. il tempo iniezione lungo è inevitabilmente dovuto agli iniettori di serie con portata bassa, teoricamente bisognerebbe cambiarli con altri che consentano la stessa mandata in un tempo minore, ma di certo via...

elaborare più Ferraris..... Come leggere un trattato di fisica quantistica su un libro che tratta di ricette per cucina....

più che una cavolata non comprendo la risposta,evidentemente tutto ciò che è in camera ne determina le temperature,ma se nel caso specifico non conosci manco cosa sia l'aquamist,come fai a dare un parere sullo stesso? In ogni caso prove strumentali alla mano la temperatura al collettore non...