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i valori sembrano essere corretti il sensore deve essere nel collettore o con qualcosa di meccanicamente connesso tipo il servofreno gli unici connettori sul coll. aspir. sono quello della valvola canister e quello del corpo farfallato dove sarà ? :sgrat)

dopo il corpo farfallato ci sono 3 tubi e mi pare che ci sono solo quelli uno e il recupero vapori olio uno e il recupero vapori benzina e uno va al servofreno si trova attaccato al depressore del servofreno ? :sgrat)

usando l app torque vedo che c'è un valore che misura la pressione dell 'aria nei collettori (o almeno credo) ma fisicamente non riesco ad individuarlo nella mia 147 ts 120 cv :ka) da che cosa viene rilevato il valore nelle ts? so che nelle diesel c ' è proprio un sensore di...

vorrei sapere se e possibile risalire a che motore e di preciso leggendo il i codice stampigliati sul basamento m 654 15 questo e stampato in grande sul basamento qualsiasi aiuto è gradito

confermo... i cuscinetti avvisano molto tempo prima con un rumore "insopportabile" cambiarli ci vuole una pressa e altro, piu un po di esperienza a trattare i cuscinetti ; se non fanno rumore meglio lasciarli li come sono oltre a costare abbastanza (quelli buoni) devi fare poi anche la...

ok risolto e in sensore pressione olio

secondo la mia esperienza .. il consumo olio lentamente peggiorerà sempre di più fino a circa 1 litro ogni 400-500 Km poi l auto inizierà ad andare vistosamente male misfire in salita e accelerazioni, ripresa inesistente difficoltà a fare salite ripidissime insomma quel motore va...

chi mi sa dire che "sensore" e quello che esce da sotto la w di web

sono in "attesa " ! c'è qualche consiglio, tipo cosa verificare prima di montarlo ? anche sul cambio che posso verificare ? faccio distribuzione nuova verifico compressione, olio e frizione completa nuovi , o la va o la spacca :ka)

ieri dopo (tanto aspettare :evil: ) mi è arrivato il motore e visto che sono proprio intenzionato a montarlo e grazie in anticipo per la collaborazione :hail)

riapro questa discussione perché solo oggi mi è arrivato il motore e visto che sono proprio intenzionato a montarlo ho notato alcune cose che non so bene come comportarmi, il motore e arrivato quasi completo motore bobine candele collettori scarico e aspirazione (vis) alternatore...

di solito quando fa cosi e l impianto gpl che "stara tutto" fare sempre verifiche, anche gli iniettori gpl che trafilano e da verificare quando si vuole escludere il gpl chiudere sempre la rotella sul toroide commutare a gpl per svuotare i tubi

se ti può rincuorare sono nelle tue stesse condizioni (forse peggio) da 5-6 giorni l auto ha iniziato ad andare a tre sia a benza che a gpl , e non c e verso di risolvere il problema 1) ho provato a invertire le candele (piu volte) niente da fare 2) ho provato a invertire le bobine niente...

e "normale " spiegarti come fa l auto ad "autopoteggersi " non ho proprio idea e nemmeno dopo quanto tempo inizia a ritornare " normale" (forse giorni ) non serve a nulla cancellare gli errori con toque o staccare la batteria tutta la notte la centralina memorizza da qualche parte che...

che centra :boxe) mica il "cuscinetto" deve sostituire la gomma, visto che il rumore e causato dalla rotazione del perno nella gomma ruota il cuscinetto, tipo un perno che ruota in una gabbia di rulli

ma chiedo (da profano) non si possono mettere dei cuscinetti adatti al posto delle "gommacce" ?

lo riscrivo qui per chiarezza .. avevo "molti " problemi a gas che non riuscivo più a venirne a capo e per pura fortuna sono riuscito a trovare il colpevole L ALTERNATORE O PIÙ PRECISAMENTE SE STACCO IL CAVO ALTERNATORE QUANDO CI SONO PROBLEMI I PROBLEMI MAGICAMENTE SMETTONO...

vedere se un 105 o un 120 anche uno che va all'asilo lo riconosce :D tutti questi problemi vengono dall impianto a gpl la macchina si autoprotegge tagliando la potenza in alto fino ad arrivare addirittura a far entrare il limitatore giri in anticipo non serve a nulla commutare a benzina o...

se non hai un occhio (torque) per vedere cosa succede ci sara sempre da penare :evil: con torque almeno tieni sotto gli occhi i correttori lenti e il voltaggio alternatore altro parametro fondamentale e la pressione gas in tempo reale es a me ultimamente l alternatore impazziva l auto...

non ci sono dubbi l'olio viene "mangiato" sempre nella combustione da dove passa? 1) fasce (raschiaolio sopratutto) 2) ricircolo vapori olio 3) gommini valvole al numero uno per fasce si intende la tenuta fascia-cilindro o meglio l usura del motore, il cilindro col passare dei km si...