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Ragazzi se volete un consiglio,prima di mappare togliete quello scatafalco di precat,perche gia da originale scalda da paura,e riduce drasticamente la vita della turbina,mentre con un bel dp siete apposto e anche mappata la turbina durera millemilakm,mappata da Teo intendo non dal primo...

sinceramente io non ho mai dovuto tirare giùil motore per cambiare i colli a nessuna gta,perchè parlate di togliere il motore per dei collettori?mi sembra una cosa assurda :D

per me è ancora la pierburg,come ti scrissi qualche post sopra prova e poi mi saprai dire,a me personalmente pareva strano che il precat vuoto riuscisse a fare quegli sbalzi di pressione...... :D

si se ha delle foto fatte di lato sarebbe meglioe magari anche il diametro del tubo,che mi pare un pò piccolo cosi a occhio vediamo se scrive :)

Io credo che abbiano,come penso di fare anche io,chiuso l'entrata laterale dell'airbox e fatta una anteriore verso il muso dell'auto :D

Era proprio quello che volevo fare io,non avevo ancora valutato se ci stava,ma adesso che ho visto la foto lo farò a brevissimo :D grazie poppa

ok grazie me la faccio stampare appena vado :D

ragazzi io vengo,con luchino ts :D :D

ops scusa me la ero persa,comunque tra un mesetto ci torno a sistemare la mappa dopo le ultime modifiche cosi ci metto anche un'occhio,ma non ti ha dato le stampate delle rullate a te? :DHa simo ho perso il telefono e anche il numero cosi se vuoi ridarmelo in Mp il mio lo hai ancora grazie

hai visto la mia domanda kapsula? :D

Ciao kapsula,ma sei sicuro di quello che dici?250cv alla ruota sono inpensabili per una Gta a meno di avere grossissime preparazioni che non mi pare il tuo caso,su Teo te lo avevo detto che era il numero 1,(come orari mi sa che io batto quasi tutti con la mia punto jtd sono andato via alle 23...

:asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)

Bhe nico tieni conto che quella di luchino aveva guadagnato 5cv attorno ai 5000giri e 3 alla fine solo con la farfalla del 2,0 :D

che mi da,da pensare è lo scatto fulmineo che dici fa,è una cosa non tanto normale,se sei sicuro che la geometria del turbo scorra bene senza inceppamenti,le cause a naso potrebbero essere 2 o uno sbaglio del centralinaio,o magari la pierburg che rompe le storie,anche per i picchi strani che...

a memoria fa 1,4 di picco e1,2 costante :D

ciao il down pipe è intercambiabile con quello della 156 di tuo papà sono identici se li vedi,ma il problema non sta li,per me i casi sono 2,o hai la geometria della turbina che non scorre bene,o ha fatto qualche minchiata il mappatore folle,controlla queste 2 cose e risolvi sicuro :D

si ovviamente non è che frena meno per la minore pista frenante se hai i buchi dai,poi adesso passando dai 305 ai 330 vedi come cambia la frenata,il più ecco sono le crepettine che si fanno sui fori,anche se non credo siano pericolose se vogliamo dirla tutta,per curiosita a quanto li hai trovati...

Ciao le ferodo ds2500 diciamo che sono il buon compromesso strada pista,cioè a freddo freddo magari frenano un pelo meno delle originali,però appena si scaldano appena appena è tutta un'altra cosa,per i dischi forati,se ne si fa un'uso intensivo è facile che si formino delle crepe sui...

ehi ciao ci siamo visti all'omologazione a milano,ricordi se vuoi un consiglio vai di brembo lisci e le ferodo ds2500 è un'ottimo compromesso,evita i dischi forati anche se sono belli alla vista :D

Si scusa nico,il messaggio era riferito a alex murphy ,ho fatto un casino a quotare i messaggi :asd) :asd)