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Ti rispondo alla seconda domanda: io ho il DPF e giro con 82 ohm, vedendo altri utenti che hanno il 120 cv come il mio, girano su valori simili, quindi nessun problema :OK) Ovvio che se la tieni sempre inserita, il filtro farà la rigenerazione più spesso!

Ottimo, te l'ho detto, in mezzo'oretta si fa tutto! :OK)

:sedia) Dai che non è difficile! Il più è togliere la molletta :)

Due ore e mezza, dalle 11 di sera a l'una e mezza :D Però calcola che se devi montare delle normali lampadine in mezzoretta dovresti fare tutto :OK) L'aggancio penso sia uguale :scratch)

La settimana scorsa per montare gli Xeno :elio) ho dovuto svitare le viti del vaso di espansione del refrigerante e spostarlo un pò per poter lavorare decentemente, togli anche il coprimotore per essere più libero :OK) Con qualche imprecazione vedrai che ce la fai, per il faro di dx c'è più...

Quoto :nod) Tieni la tua 150 cv, trattala bene e fagli la manutenzione necessaria, vedrai che non te ne pentirai, squadra che vince non si cambia! :OK)

Salve gente come va? Fillo divertiti!

Secondo me in qualsiasi officina Alfa Romeo lo trovi come ricambio per qualche vecchio modello, tipo quello della 164 Quadrifoglio :OK)

Se veramente fosse l'alternatore come ti spieghi l'olio nell'airbox? Più plausibile un trafilaggio d'olio dall'asse della girante :nod) Quanti km hai? Rimappata? Se dici che ti sputa molto olio dal tubo di recupero vapori olio, c'è caso che nel motore ci sia un pò troppo olio...si...

Con la mia soluzione hai tutte e 4 le ruote a terra, anche se le 2 anteriori su dei mattoncini...poi con la prima inserita ed il freno a mano che vuoi che succeda? Se ancora non ti senti sicuro al 100% puoi mettere dei cunei sotto le ruote posteriori... Per il ponte non so quanto costi...

Quando devo fare dei lavori sotto la macchina prendo dei mattoncini (quelli rossi per le pavimentazioni esterne) e li metto su un fianco in numero di 6 o 7 per ruota, poi ci salgo piano con le ruote anteriori, metto il freno a mano e la prima marcia inseita e sono tranquillo :OK) Per avere una...

Quoto sbenga, io sulla mia ora giro con 82 ohm e penso di essere quasi al limite, in quanto al minimo sembra un Punto TD70 :asd) Prova anche tu una resistenza da 82 ohm e vedi come va :OK)

Se vi dico da che motore deriva il V10 della Gallardo vi mettete a piangere :asd) Quoto Marco22, hanno un rombo devastante, la murcielago è molto più silenziosa (ma il sound non è certo da meno) ;)

Per modulo cosa intendi, delle resistenze sulle sonde tipo la modifica del sensore di pressione sul rail?

Davide, ti rinnovo i miei complimenti! :handclap) :handclap) :handclap)

Grazie ancora per i complimenti! :fluffle) Sabato pomeriggio sono uscito per fare un giretto con la moto e tutti si giravano a guardarla :asd) ...poi con la trombetta sul carburatore il sound è qualcosa di spettacolare :love) :lingua)

Ciao a tutti! Fillo, dev'essere stato bello quel raduno con tutte le deltone :love) :love) :love) :occhibal) :occhibal) :occhibal) X la Gallardo ritirata meglio così! :asd) .....mi procurano da lavorare in quel modo :sarcastic) :sarcastic) :sarcastic) :D

Ok, ti ringrazio! :OK)

Come hai fatto a togliere il DPF???? Cioè, con le sonde poi?

Grazie! Sarebbe interessante sapere quant'è il valore di resistenza con il modulo al 100% :scratch)