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quel numero cosa sarebbe? un estratto del numero di telaio?

in realtà la cosa strana succedeva prima. la tua auto avrebbe sempre dovuto emettere quel suono avendo l'allarme...

controllando il thread che hai aperto nel virtual garage, posso garantirti che la tua auto è una comune distinctive :OK)

è molto più semplice di quello che ti dicono. prima di tutto controlla se hai le minigonne. dopo controlla lo sterzo, la versione ti ne ha uno apposito, profilato e con cuciture rosse. inoltre ti offre in più a distinctive: assetto ribassato pinze brembo rosse pedaliere in alluminio...

cerca nel forum... l'argomento è veramente trattato in tutte le salse :)

ed allora cosa aspetti? vai di corsa, questa è un'occasione più unica che rara! mica è da tutti aumentare la potenza del 33% mantenendo una macchina catalizzata, con una trappola DPF che in funzionamento normale rigenera una volta ogni 500 km, ed in tutta affidabilità! corri verso il mitico...

le modifiche citate sono modifichette da due soldi, che possono fare tutti con poca spesa. se tu pensi di tirare fuori 200 cv dal motore che di serie ne ha 150, con quelle 3 cose in croce, magari pure in tutta affidabilità, ti sbagli di grosso. poi ognuno la pensa a modo suo...

eeeeeeeeeeh... 1000 cv per quelle modifichette li così poco invasive. tutto in sicurezza naturalmente

se hai i cerchi da 16" allora hai il disco da 305 mm. le pinze non sono più grandi delle pre-2008, sono diverse... i dischi originali dovrebbero essere degli 8x17 ET 41, ma non sono sicuro al 100%. in ogni caso devi provarceli, perchè non è detto che seppur prendi le dimensioni corrette i...

i dischi con le pinze freno a pistoncini sono sia da 305 mm che da 330 mm, dipende se le hai richieste maggiorate o meno. quelli nella foto dei 305 mm ed è quindi possibile montare cerchi da 17" per l'ingombro radiale, mentre invece bisogna controllare l'ET perchè la carcassa della pinza freno...

quello con le idee un po' confuse mi pari tu. a meno che il tuo circa non stia a significare 150 kg, che sulla Z4 rappresentano un errore dell'11%.

il comportamento potrebbe essere imputabile a chi ti ha messo le mani alla mappa per il DPF... in genere dopo aver raggiunto il picco, la lancetta del manometro si stabilizza 0,1-0,2 bar più in basso... dubito che la tua macchina abbia realmente quelle escursioni sulla sovralimentazione (si...

non ho capito il discorso della lancetta che sbarella eheheh :D la sovrapressione di picco attorno a 1.4/1.5 bar va bene...

mi pare ovvio

li ho visti anche io smontati, in officina, un bel set di cerchi :nod)

se hai una brera sarebbe indicato postare nella sezione della brera piuttosto che in 159. ad ogni modo, senza foto, ha sicuramente ragione il tuo gommista :)

non vedo perchè non aggregarsi... :sedia) :sedia) :sedia)

oh! vedi che parliamo un'altra lingua! sono pienamente d'accordo con te, sicuramente consumi meno di prima, e questo perchè nella tua macchina sono cambiate un sacco di cose! per esser diretti, hai aumentato il rendimento. i tuoi interventi, mi pare lampante, non si limitano ad una rimappa...

uff... basta leggere cosa ho scritto. ti parlo in una lingua che magari capisci... mappando, svuotando lo scarico, eliminando l'EGR, con una macchina che pesa 300 kg in meno della mia... consumi pur sempre di più :D

è una vaccata bella e buona, ben diffusa in rete. basta che fai un banale bilancio energetico e guardi cosa succede in via differenziale prima e dopo la rimappa. al limite, ti basta un semplice di massa: per consumare meno devi buttar dentro meno benzina, se butti dentro meno benzina la macchina...