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Indicativamente, perchè poi varia da auto ad auto, in media intorno ai 140cv. Poi dipende molto da come viene fatta la mappa e cosa si va a prediligere.

Se parliamo di motore e affini a mio parere ci si può muovere così: - filtro aria bmc/k&n o simili - tubo aspirazione gta (anche se da valutare se la tua ha il tubo coi risuonatori o meno, se ha il tubo dritto per me puoi lasciare quello) - camme 2.0 - collettori scarico senza prekat -...

Mah la cosa strana però è che da il codice come sostituito ma è lo stesso sull'eper anche sulla 147 che e2 non lo è mai stata... Per me è un po' una leggenda quella che le e2 abbiano un profilo diverso... non mi risulta che i cappellotti per fare la fase siano diversi tra E2 e E3... poi ripeto...

Si i codici sono quelli. In teoria da eper sono tutti uguali 1.8/2.0 €2,3,4. Poi c' è una teoria secondo cui gli € 2 abbiano un profilo migliore ma francamente se sia vero o no io non ho mai avuto modo di verificarlo.

Ripeto accendersi e andare lo fa probabilmente anche con la mappa della 1.6 120, funzionare bene poi è un altro paio di maniche. Io ti consiglio di sentire MP Garage di Erba che ha fatto diverse 1.6 120 con i colli variabili, come ti scrivevo prima eviterei di aggiungere moduli esterni i VIS...

Sei libero di sperimentare ci mancherebbe la macchina è tua e ci fai quello che vuoi... Penso che tutti noi col 1.6 e che abbiamo la passione per le prestazioni ci abbiamo smanettato negli anni, chi più chi meno... io per esempio avrò provato 7/8 accoppiate molle/ammo sulla 1° 147, per non...

Come ti ho scritto in pvt l'unica soluzione è mantenere la tua centralina e riprogrammarla con le istruzione dei collettori variabili e con mappatura adeguata al 1.8. La centralina della 156 non va bene. Discorso diverso sarebbe la 2.0 che invece monta la "stessa" centralina in quanto il 2.0...

Quelli sono i b4 e vanno accoppiati con le molle originali, per quelle molle servono i B8 che hanno lo stelo corto

Potrebbe essere però sicuramente dopo la mappa, non senza.

Mah con i collettori senza centralina nutro forti dubbi che tu in basso non abbia perso... sicuramente la vettura sarà più fluida nel salire di giri... Come detto da AndreTuning147 io ti consiglio di metterle le camme, alla fine non so quanti km abbia sulla tua, ma se a breve devi fare la...

Se può essere utile ho caricato il clima e il difetto è sparito.

Anche la mia fa così, a sinistra calda e destra più fresca, settimana prossima farò la ricarica, ho fatto anche una diagnosi con mes e sembra non ci siano guasti...

Ho fatto anch io il cambio del tubetto sulla mia 1.6 proprio settimana scorsa e ad oggi dopo 350km il consum è stato pari a 0. Ora io ho ancora dubbi però vediamo vi tengo aggiornati. Io il tubo l'ho cambiato perchè si stava crepando ed eratutto molliccio.

Recupero questa discussione, nessuno ha un file della mappa per 147 1.6 120cv con camme 2.0?

Bhe diciamo che se monti i VIS con i dovuti aggiustamenti elettronici la differenza la senti

Ti confermo che tra 147 e 156 i posteriori hanno una diversa campanatura, se monti quelli della 156 su 147 ti ritroverai la campanatura negativa, provato sulla mia per un errore di imballaggio. Alcune marche ti forniscono un asola per adattarli ma non è sempre così. Se vai sul sito Boge/Sasch...

Interessante sta cosa della valvolina secondo me gli €3 non l'hanno... avete una foto per caso?

Secondo me hai solo le pastiglie bloccate... Per la cinghia dipende da quanti anni ha... io la farei cmq partire poi se la cinghia è vecchia la farei fare onde evitare spese maggiori poi.

Quello del 120cv ha le marce più corte. Dal codice comunque si riesce a sapere di che cambio stiamo parlando.

Penso che prima di smontare la testata, sia il caso di fare uno spurgo fatto bene...