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No spe' mi son perso... Ti stiamo tutti dicendo che son pezzi praticamente introvabili, stamattina un meccanico m'ha riso in faccia come per dire: "ma dici vero che stai cercando 'sta roba o mi pigli in giro?" ...e tu... ...non vuoi parlare con chi t'ha rubato... e ti piglia pure male perchè...

Chiesto stamattina a due meccanici che hanno garage veramente PIENI della qualsiasi cosa... niente da fare; uno dei due mi ha detto in tutta onestà che molto molto molto difficilmente riuscirai a trovarne uno :( spero per te che si sbagli :( :OK)

Ho conoscenti che hanno garage pieni di robe, ma devo essere onesto: di vespe e/o pezzi di vespe se ne trovano sempre meno :( Comunque chiedo, difficile... ma chiedo...

Per prima cosa volevo rispondere a macho :OK) So bene cosa comporta un eccesso di olio, tant'è vero che la prima cosa che ho scritto in un mio precedente intervento è stata che un eccesso di olio non fa assolutamente bene. Ignoravo solamente la capacità con e senza filtro. Quando mi trovo a...

La guarnizione è certamente la medesima. Io stesso ho confrontato il codice stampigliato di 5 (o 6... boh... non ricordo più) cifre sulla guarnizione, ed è identico. I cavi son 2 perchè l'antenna è amplificata, quindi 1 cavo l'antenna, 1 l'alimentazione: vi è infatti l'amplificatore di segnale...

Credevo fossero 4,4 senza filtro, non con filtro :OK) Comunque 2 millimetri sopra il max non sono granchè alla fin fine ;)

15 secondi? :lol: No tranquillo non è successo nulla, con l'auto ferma poi... tranquillo che non può esser successo nulla. Se ha perso subito non l'aveva neppure stretto bene a mano, l'aveva proprio appoggiato. Comunque io bandirei i cellulari dai posti di lavoro "manuali", odio chi fa 'na...

Allora andiamo per gradi... Se l'olio è in eccesso sicuramente non fa bene al motore. L'olio in eccesso non fuoriesce assolutamente dal filtro, semplicemente il filtro è stato avvitato male, vuoi perchè la guarnizione s'è spostata, vuoi perchè l'aveva stretto poco. Quando si cambia il filtro...

Se dipendesse dal cambio, non ti pare che schiacciando il pedale della frizione la vibrazione dovrebbe sparire? Se non vibra in partenza escluderei il volano. Così al volo escluderei il reparto cambio... certo che se 2 meccanici su 2 han detto cambio... mbah... non saprei... :14pc)

Non so, so solo che ultimamente su ebay un po' di cose son cambiate, a partire dal font :ka) Non capisco tutta 'sta mania di cambiare in continuazione roba che funziona :wall)

Ma vibra anche in partenza da fermo? Quando l'auto è in moto, da ferma, si sentono vibrazioni o rumori? Se attacchi/stacchi la frizione la vibrazione/rumore svanisce o rimane?

Neppure 2 litri e già sei sopra il massimo? Ovviamente Luca sta scherzando :asd) non prendertela e vai tranquillo :OK)

Prevenire è meglio che curare :p Avevo troppa paura di sfiorare per sbaglio il cielo e sfilacciarlo :lol:

Ma non credo dai... anche perchè prima di far danni agli ingranaggi, in teoria l'olio (essendo troppo) danneggia i paraoli trafilando fuori. Avresti in questo caso trovato delle chiazze di olio a terra. Vai tranquillo, aspira l'olio in eccesso e via ;) P.S.: Non credo che un tubo da 12 passa...

Io ti rinvito a spaccarti le mani :asd) per punizione :asd) Hai una siringona ed un tubicino? Togli l'astina, infili il tubicino... dall'altra parte del tubicino spingi dentro il beccuccio della siringona ed aspiri... semplice, efficace :asd) La prossima volta puoi anche solamente...

Sì ho capito quale hai tolto... quello magnetico... ma non hai tolto quello posteriore che è lo scarico dell'olio nel differenziale. Generalmente si scarica da quello che ti ho indicato con la freccia... a questo punto potrebbe esser rimasto olio nel differenziale... controlla il livello :nod)

In ogni caso se si scola l'olio a motore caldo (ma ovviamente SPENTO) è anche meglio perchè l'olio, più liquido, fluisce fuori tutto e prima portando anche più morchie con lo scarico in quanto il tutto è ben caldo e diciamo "diluito". L'olio l'hai poi ricaricato dentro dal foro dell'astina...

Indipendentemente da tutto DEVI controllare il livello dall'astina, che esiste apposta per questo! Se non riesci proprio ad infilare la mano, capisco che per chi ha la mano grande e non è pratico non è facilissimo, fallo fare a qualcun altro... ma non stare a tirar fuori l'olio etc se prima non...

Ma vedere il livello no? Guarda il livello e vedi cosa segna. Se non riesci a capire quanto è segnato sull'astina fai come segue: Pulisci l'astina, ti metti un velo di borotalco in mano, sporchi l'astina con il borotalco lì dove viene segnato il livello, batti l'astina a mo' di sigaretta per...

Ciò che hai scritto, ed ho sottolineato, è sacrosanto :worship) ed hai proprio ragione; poichè però l'unica acqua che vede la mia gta è quando la lavo a mano mi va già bene sapere che l'acqua non ha "via libera". Sono stato attento a far "scivolare" l'acqua sotto la base, poichè come dicevo la...