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Lo spazio per una 70Ah non c'è e in ogni caso non monterei una batteria più grande con il rischio di bruciare il raddrizzatore dell'alternatore. Sono indeciso però sul fatto di montare una 60 al posto della 64 originale. Ormai c'è talmente tanta elettronica nelle auto che si crea un equilibrio...

Ma con una AGM il sistema S&S si attiverebbe più spesso perchè la batteria è quasi sempre al 100% o non cambierebbe molto? Premetto che ho acquistato l'auto quando aveva due anni e lo S&S praticamente non si è mai attivato (una decina di volte al massimo). Ho provato più volte a caricarla ma...

Exide consiglia il modello EL600 una EFM 60Ah 640A scarica adatta per auto di media dimensione con S&S La versione AGM è il modello EK600 sempre 60Ah ma 680 di spunto adatta per suv con impianto elettrico ad alto assorbimento di corrente e auto con S&S Entrambe sono da 60Ah, mentre la batteria...

La mia perplessità sta nel fatto che se Exide consiglia una standard che è già superiore come prestazioni all'originale FIat, una AGM potrebbe non far differenza e quei 25 se pur "pochi " potrebebro essere buttati.

Premetto che ho letto già i post sulle batterie ma l'argomento era diverso. La mia sta tirando le cuoia, lo S&S è da un pò che non si presenta all'appello e da un paio di settimane l'auto non parte sempre al primo colpo. L'ho caricata stanotte e oggi è aprtita come un fulmine, ma la piena...

Spero di riuscire ad ottenere dei buoni risultati con la mappatura perchè questo 1.4 è proprio fiacco sotto e il TCT non ti permette di gestire le partenze. Se non diventerà più reattivo con la mappatura mi sa tanto che passerò al 1750

Non sono d'accordo, con il DP skat dallo scarico escono fumi fortemente tossici che quando sei fermo in coda ti respiri. Inoltre csenza kat non passi la revisione

Devo ancora trovare un preparatore che abbia mappato un 170cv con TCT. C'è chi ha fatto il 170cv ma non con TCT. Io l'ho già portata a mappare ma dopo la programmazone la centralina metteva in modalità safe il motore provandola in strada. Pare che sia il software di gestione del TCT a creare...

Per quanto riguarda i motori a gasolio fare il tagliando ogni 35k vuol dire che l'olio è quasi catrame, io non supererei i 20k e sulle versioni più potenti anche 15k. Per quanto riguard ai benzina si potrebbe azzardare anche oltre i 20k ma per 100€ di olio e filtro io non starei a lesinare. Poi...

Il mio S&S si sarà attivato 10 volte in 10000km. Ho provato a caricare labatteria, ma nulla, neanche dopo 300km di autostrada non si attiva. Le poche volte che si è attivato è stato dopo un pò di guida molto sportiva in D, ma anche in quel caso si è attivato ad un paio di stop e poi più nulla...

Fino ad ora mi sono limitato a 100€ per un intercooler 1750 e 350€ per il dp 200 celle. Credo non andrò oltre poiché sarebbero soldi spesi male. Li metto da parte e tra un paio d' anni mi prendo un quadrifoglio.

Io mi son già pentito di aver preso il 1.4 170cv però il 1750 con TCT si trovava a nonmeno dui 25, ben 7 in più di quello che ho speso per il 1.4. Ciò che mi spinge a buttar soldi nelle modifiche è più una passione per le elaborazioni meccaniche. Peccato che la maggior parte dei "ppreparatori...

Ovviamente le 4stagioni non sono all' altezza di quelle estive quando fa caldo, infatti io le uso come alternativa alle invernali. Su asfalto asciutto ma freddo sono superiori alle invernali sia come tenuta che come comfort. Sul bagnato sono ottime, in caso di neve ti portano a casa e tra i...

Si hai ragione il mio discorso era volutamente semplificato. Nel caso specifico della sostituzione di solo intercooler del 1750 al posto di quello originale, non si modifica null'altro. Cambia solo la massa radiante. E' vero che cambia la fluidodinamica in quanto ci sono più canali di...

La turbina ha una portata che varia in funzione della pressione. Montando un intercooler maggiorato ci metterà un pò di più a mandare in pressione il circuito, quindi aumenta il ritardo di risposta del motore. Più è grande il radiatore più sarà grande il ritardo. In termini di numeri Se la...

Già con quello del 1750 il turbo lag aumenta di un pelo. Io non andrei troppo su con il volume.

Down pipe 200 celle montato. Benefici in termini di prestazioni? Non apprezzabili Benefici per il motore? Essendo stata un Euro6 ogni tanto si accende la spia di malfunzionamento che si può azzerare tramite OBD. Credo che come emissioni sia arrivata ad un Euro1, i fumi puzzano veramente tanto...

Io alla luce delle esperienze passate quest'anno ho optato per le quattro stagioni. Michelin ha messo in commercio il nuovo modello che sembra avere prestazioni ottime. La mia scelta è nata da varie considerazioni. 1 In montagna con neve o ghiaccio le gomme invernali contan poco, ci vogliono...

Si infatti quello della Giulietta non è malaccio

La differenza tra uno starzo elettroidraulico e uno totalmente elettrico è pesante. Poi c'è sterzoe sterzo, io quando son passato dalla 147 alla Mito, mi son trovato malissimo. Mi sembraca di guidere un videogioco, mentre passando alla Giulietta lo sterzo è tornato più vicino ad uno idraulico...