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se parliamo seriamente, le 215 col canale da 8.5 non ce le mettete manco col bostik.... non giochiamo! il canale da 7.5 è l'ideale per le 215... da 8, ci vogliono le 225... le 215 ci vanno, sono tirate e reggono... ma arriva prima il cerchio e poi la gomma sui marciapiedi... :shrug03)

troppe cose ho cambiato per modificarle l'handling... ed adesso mi piace assai di più di prima....

hahahahhaa no... più di quello è davvero inutile... già sono a filo :D ma le slick su quei cerchi ci starebbero da dio :D

scusate ma la distribuzione ai jtd fatta a 60k??? ed io che mi stupisco anticipandole ogni 100k... cmq l'ho fatta fare anche io, ora, a 200k km... se non altro per star tranquillo...

Io le ho da un 25k km... e vengo dalle s-03 prima e dalle RE-050 poi. Vanno benissimo, costano "poco" e tengono tanto.

ho i 17 canale da 8... i primi tempi ok, ma po con l'andare dei km a pieno carico ed in 4 persone toccavo nei passaruota... ho fatto sistemare il tutto, al posteriore, dal carrozziere... piegato il profilo interno e alzato la moquette :)

io lo faccio regolarmente.... e le sostituisco intorno ai 40, 45k km.

monti un kit camber o fai alesare gli attacchi degli ammo, o cambi ammo e metti i D2 su uniball. quando la macchina va giu il camber tende a diventare negativo... sulla 147 è già negativo di serie, e tende a consumare le gomme all'interno. I tuoi pneumatici sono direzionali? puoi limitare i...

Ciao: avrei bisogno dei codici per seguenti pezzi per una 147 jtd 8v del 2002. 1) Elettrovalvola di controllo del VNT 2) Iniettori 3) Ripetitore frizione EDIT by yugs 1) oddio cos'è il VNT? forse intendi il VGT (geometria variabile)? nel caso è: 55203202 - 69,28 € 2) iniettore: - nuovo...

il mecca mi diceva che la centra 156 (come la nostra) è proprio difettosa, si rompe e spesso non li fa esplodere... mah....

no si blocca tutto, ma mi hanno bruciato la centralina quando hanno risistemato la car... quindi dovrei cmq sostituirla, e poi verificare che non funzioni per i sedili...

novità^?

mi spiace ma tutte le compagnie sono così... quando è successo a me il danno è stato di 1200 euro preventivate e 390 risarcite, con un degrado di oltre il 70%...

la moto è diversa dalla macchina. io so che con la moto si cerca di avere maggior grip possibile quindi si abbassano di 0.3 bar circa la pressione delle gomme, per avere una maggior superficie a contatto con l'asfalto sia in curva che in rettilineo, e dato che in curva la moto piega la spalla...

spia accesa.

fascetta in plastica per elettronica... è ancora su dopo anni...

non pesca acqua girato così?

in media, quando vado in pista con la nasona, metto 3 bar al posteriore e 2.8 all'anteriore. Così il posteriore scivola e non consumo eccessivamente le gomme. ho girato con Bridge S-03 e con RE-050, le Falken FK.452 che ho ora non le ho ancora provate. cmq uso un +0.3 bar rispetto al normale...

ce li ho anche io. La macchina non la puoi toccare, e se la tocchi è a tuo rischio e pericolo... sinceramente? in pista sono ineguagliabili e per strada comodi da morire... almeno, io che ci viaggio tanto... per il resto.... ricca grattata.

capirai... io il paramotore l'ho dovuto togliere, quindi il convogliatore d'aria è andato a farsi friggere... cmq, ho il para fm evoluzione, e c'è la presa d'aria proprio davanti... magari potrei convogliarla con un tubo...