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La differenza è minima 1km/L non mi sembra grave. Potrebbe essere anche il debimetro che nel tempo si è sporcato lavorando male e facendo aumentare i consumi. Ma sinceramente non mi preoccuperei per una differenza così.

È sicuro la guarnizione stessi sintomi sulla mia vecchia 146, con quei km ci può stare. Come fa a dire che la guarnizione era ok? Se l'ha smontata va comunque cambiata e di solito si rettifica la testata abbassandola un po'.

Penso sempre che per risparmiare bisogna fare da soli, 100€ sono onesti. Del resto mica stanno lì a far niente.

Un mio amico lo ha rotto in Sardegna, in alfa gli hanno preso 180€. Comunque è un lavoro semplice, un meccanico onesto lo cambia con poco. Se non sbaglio originale,di listino sta sopra i 100.

Poche decine di € se lo cambi da solo. Sicuramente è quello il problema. Ti consiglio di mettere il nuovo tubo in silicone, dura di più.

Per esperienza personale ti consiglio di non mischiare le vernici, nel senso che se passi la bicomponente su una parte fatta con la bomboletta la vernice di fondo si arriccia.

Mi sembra così strano, io non sono mai sceso sotto i 15km/L. La prova della flangia puoi sempre farla, tanto è un pezzo di lamiera.

Non sono d'accordo con l'egr. Nella mia auto l'egr non sempre chiude, è malfunzionante. Me ne accorgo perché l'auto in accelerazione non è lineare e fuma parecchio. Ho risolto il problema mettendo una flangia forata, in pratica quando non funziona bene i fumi che passano sono talmente ridotti...

Ho paragonato la scheda hx8 al selenia 5w40 wr consigliato dalla casa e hx8 mi sembra molto vicino ai valori di viscosità consigliati dall'alfa pur essendo migliore. Questa è la scheda del selenia

Dalle due schede mi sembra di capire che hx8 è migliore visto che l'indice di viscosità è maggiore. Mi sbaglio?

Il sito shell li da entrambi full sint. Cosa cambia non l'ho capito.

Alla fine penso di mettere uno shell hx8 5w40 che è comunque 100% sintetico ma costa un po' meno. Così rispetto la viscosità della casa ma metto un sintetico.

La cosa che mi chiedo da ignorante è: cosa cambia girare con uno 0w40 rispetto a un 5w40? In teoria dovrebbe consumare solo più olio ma in termini di protezione dell'usura dovrebbe essere uguale o mi sbaglio?

Ho un sensore che quando l'auto è parcheggiata al sole va in errore. Appena si raffredda torna a funzionare. Con la retro inserita e il sensore caldo basta spingerlo un po' che l'errore sparisce. Volevo verificare le connessioni ma per farlo bisogna smontare per forza il paraurti?

Il sito Mobil per la mia auto consiglia il Mobil 1 0w40 turbo diesel e non il new life Bhoo! Ho trovato anche il Mobil 1 peack life 5w50 a buon prezzo

Per i problemi di temperatura probabilmente la termostatica non fa bene il suo lavoro. Visto che il gas viene in parte riscaldato probabilmente la termostatica non chiude bene e ti raffredda troppo. Comunque in estate non dovresti avere questo problema.

Con il new life mi sono trovato bene e avrà consumato 200gr di olio in 12000km. La cosa che non capisco è che comunque rispetta A3/B4 pur non essendo un 5w40. A questo punto o rimango su questo o metto il bardahl. Come prezzo il bardahl sta circa un € al litro in più.

L'unica cosa è che il Mobil new life è solo 0w40 e non 5w40 questa volta vorrei rispettare le specifiche. Oppure ho trovato un bardahl xta polarplus 5w40 che costa poco di più.

Un anno è passato e 12000km percorsi. Rimango sul Mobil 1 new life oppure metto un motul 8100 xcess 5w40? Faccio principalmente tragitti brevi. Valuterei anche altri marchi

Dovresti comunque vedere delle incrostazioni rosa vicino al tappo.