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L'altra mattina ho ritrovato i finestrini aperti e aveva piovuto in macchina bagnando le pulsantiere. Da quel giorno il telecomando della chiave non funziona più. Da premettere che vivendo a piano terra potrebbe darsi che mi sia rimasta schiacciata la chiave in tasca e credo che sia per quello...

Anzi, indeciso tra TRW e Sachs, sapete quali dei due è meglio?

Ho visto delle offerte TRW , come sono?

Ieri si è rotto l'anello che regge la molla posteriore causa ruggine, quindi devo sostituire almeno gli ammortizzatori posteriori. Qualche consiglio su cosa montare o cosa cercare online che abbia un buon rapporto qualità prezzo?

Il mio libretto porta le gomme m+s solo su cerchio 16 e sul 18 ma la 215 17 non ce la dicitura. Credo che non sia un problema mettere le 4 stagioni sul 17 o mi sbaglio?

Grazie, sempre pronto a rispondere velocemente ;)

Sabato mattina faccio il cambio freni anteriore e posteriore. Non ricordo una cosa, i pistoncini posteriori per farli arretrare ruotano tutti e due nello stesso verso o uno in senso orario e uno antiorario?

Grazie del consiglio. Ieri già che c'ero ho pulito la farfalla e l'inizio del collettore visto che ho l'egr parzializzata ed è incredibile quello che c'era. Non lo facevo da 3 anni, subito dopo non ripartiva, mi è preso un colpo. Probabilmente della morchia era finita in camera di combustione...

Ero andato su eper per vedere l'esploso dei pezzi e mi era sembrato che il perno all'interno avesse una corona dentata per quello non ho provato a svitarlo. Devo provare Ma tu non dici il dado n1, forse intendi quello appena sopra?

In pratica ho allentato i 3 bulloni che reggono la guaina ed ho dato due martellate alla staffa che la regge così da tirare il cavo e va molto meglio. Quel cavo proprio non si regola su quella testina, forse sotto la leva del cambio. In pratica è il cavo che solleva il meccanismo. Dal motore...

Visto che ora ho tempo ho smontato la batteria e il porta batteria è sono arrivato ai cavi. Ho capito quale cavo devo accorciare ma non trovo il registro di quel cavo mentre l'altro è evidente. Ho fatto una foto dentro la cuffia del cambio e si vede che gli mancano un paio di mm. Questo è con...

Vai ormai è indistruttibile

Ha detto che la lunghezza non l'ha toccata e che forse c'è qualcosa con un pó di gioco. Pensavo che poteva essere sotto la cuffia del cambio Non capisco bene come agisce la specie di siringa sotto il cambio, aziona qualcosa nel motore o solo sotto il pomello?

Fidati che è l'egr non lavora come dovrebbe, io mi sono stancato di pulirla e ho addirittura aperto la parte elettrica ed il problema era lì, che a volte funziona altre no. Ho fatto una flangia forata con foro da 9 e ho risolto. Comunque l'intenzione è di metterla totalmente chiusa e togliere...

In pratica ho appena rifatto la frizione e ovviamente la devo riportare in officina ma visto i tempi ho pensato di poter regolare qualcosa da solo. Quello che noto è che la leva dovrebbe andare leggermente più a dx per poterla inserire. Se tiro su la leva per la retromarcia il cambio va un pó...

Anche lui non se lo spiega, è il secondo che fa lui, di solito li facevo da solo. La porto lì solo per i lavori più grandi

Problema sparito, ho solo sostituto il tubo IC e ripristinato il livello corretto d'olio. Forse l'olio in eccesso si accumulava in camera di combustione creando problemi a freddo? Grazie a tutti per i consigli

Per il momento tutto bene, il meccanico ha tolto l'olio in più e il tubo va bene. Speriamo sia solo il tubo il problema

Infatti se non sbaglio quella farfalla serve solo quando si spegne il motore. Quello che mi chiedo è se a questo punto non sarebbe il caso di pulire il collettore?

Ho rimisurato stamattina, mi da sempre alto. Comunque ho cambiato il tubo IC e ho visto che nella Farfalla c'è parecchia morchia, del tipo olio e fuliggine, mica il fumo dell'egr torna indietro? Mi sa che la devo chiudere del tutto. La farfalla l'avevo pulita 3 anni fa, circa 40000 km fa